Ein Unternehmen schlug vor, anstelle der Cat-Lai-Brücke einen Tunnel unter dem Fluss Dong Nai zu bauen.

Die Fecon Joint Stock Company schlug vor, anstelle des Cat-Lai-Brückenprojekts einen Tunnel unter dem Fluss Dong Nai zu bauen, um die Baulücken und die Auswirkungen auf die Bevölkerung zu verringern.

Ein Unternehmen schlug vor, anstelle der Cat-Lai-Brücke einen Tunnel unter dem Fluss Dong Nai zu bauen.

Die Fecon Joint Stock Company schlug vor, anstelle des Cat-Lai-Brückenprojekts einen Tunnel unter dem Fluss Dong Nai zu bauen, um die Baulücken und die Auswirkungen auf die Bevölkerung zu verringern.

Am 15. November hielt das Verkehrsministerium der Provinz Dong Nai eine Arbeitssitzung mit der Fecon Joint Stock Company und der Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC ab, bei der es um die Zusammenarbeit bei Investitionen in unterirdische Verkehrsinfrastrukturprojekte in der Provinz Dong Nai ging.

Bei dem Treffen schlugen die Fecon Joint Stock Company und ihre Partner die Idee vor, einen Tunnel über den Fluss Dong Nai zu bauen, um das Cat Lai Bridge-Projekt zu ersetzen, das Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet.

Ein Vertreter der Fecon Joint Stock Company sagte, dass der Bau eines Tunnels über den Fluss anstelle einer Brücke die Probleme im Zusammenhang mit der Baulandräumung verringern und die Auswirkungen auf die im Projektplanungsgebiet lebenden Menschen minimieren werde.

Perspektive der Cat Lai-Brücke in der Nähe des aktuellen Hafens von Cat Lai

Als Reaktion auf den Vorschlag des Unternehmens forderte Herr Nguyen Bon, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Dong Nai, die Fecon Joint Stock Company und ihren Partner auf, weitere Untersuchungen durchzuführen und den Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz einen detaillierten Plan vorzulegen.

Dong Nai forderte die Unternehmen außerdem auf, proaktiv mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt zusammenzuarbeiten, um eine Einigung über den Plan zum Bau eines Tunnels unter dem Fluss Dong Nai zu erzielen.

Derzeit haben sich die Provinz Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt noch nicht auf den Bauzeitpunkt der Cat-Lai-Brücke geeinigt.

Während die Provinz Dong Nai das Projekt vor 2025 beginnen möchte, schlägt Ho-Chi-Minh-Stadt vor, die Cat-Lai-Brücke nach 2030 zu bauen.

Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte zu diesem Vorschlag, dass nach 2030 die Ringstraße 3 (HCMC) und die Hafenverbindung Cat Lai – Phu Huu (einschließlich der Nhon Trach-Brücke, die Thu Duc City verbindet) in Betrieb genommen werden sollen. Darüber hinaus wird der Bau der Cat Lai-Brücke nach 2030 im Einklang mit der Verlegung und Anordnung der Seehäfen in Ho-Chi-Minh-Stadt stehen.

Beim Bau der Brücke schlug das Verkehrsministerium der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt außerdem vor, die Cat-Lai-Brücke von acht auf sechs Fahrspuren zu verkleinern, um sie an die Planung der Nguyen-Thi-Dinh-Straße anzupassen. Bei einem achtspurigen Bau müsste die Nguyen-Thi-Dinh-Straße von 60 auf 77 Meter verbreitert werden, was sich auf die Flächennutzung auf beiden Seiten der Straße auswirken würde.

Nach zahlreichen Diskussionen konnten sich die beiden Gemeinden noch immer nicht auf einen Zeitpunkt für den Bau der Cat-Lai-Brücke einigen.

Quelle: https://baodautu.vn/mot-doanh-nghiep-de-xuat-xay-ham-vuot-song-dong-nai-thay-vi-xay-cau-cat-lai-d230172.html