Schiffbauindustrie in Haiphong: Allmählich gewinnt sie ihre „Form“ zurück

Seit Anfang Mai haben die Werften in Haiphong drei große Schiffe erfolgreich vom Stapel gelassen. Zum ersten Mal seit 15 Jahren wurden in Haiphong – der Wiege der vietnamesischen Schiffbauindustrie – innerhalb von nur 13 Tagen drei große Schiffe vom Stapel gelassen. Hinzu kommen eine Reihe neuer Schiffbauprojekte für in- und ausländische Partner. Gleichzeitig werden bereits unterzeichnete Kooperationen zu erweiterten Schiffbauprojekten mit mehr Schiffen ausgebaut, anstatt wie ursprünglich vereinbart eine feste Anzahl neuer Schiffe zu bauen.

Dutzende große Schiffe warten darauf, in See zu stechen

Am 69. Jahrestag der Befreiung Haiphongs (13. Mai) ließ die Pha Rung Shipbuilding Company den 13.000 Tonnen schweren Öl-/Chemikalientanker BS Haiphong mit dem Designcode YN-01, der für einen koreanischen Partner gebaut wurde, sicher vom Stapel. Dies ist der erste einer Serie von acht Öl-/Chemikalientankern mit den Designcodes YN-01 bis YN-08, die offiziell vom Stapel gelassen wurden.

Entladung des 13.000 Tonnen schweren Schiffs BS Hai Phong bei der Pha Rung Shipbuilding Company. Foto: DUY THINH,

Herr Vu Huu Chien, Generaldirektor der Pha Rung Shipbuilding Company, informierte : Die Einheit und der Partner ( YENTEC Company ) einigten sich darauf, das Schiff BS Hai Phong zu nennen und wählten für die Stapellaufzeremonie den exakten Tag der Befreiung Hai Phongs, um die Verbindung zwischen Hai Phong und Korea herzustellen. Bei der Stapellaufzeremonie organisierte die Pha Rung Shipbuilding Company auch den Stapellauf des Schiffs YN-02 und unterzeichnete einen Vertrag zum Bau eines neuen Schiffs mit dem Designcode YN-08. Herr Vu Huu Chien fügte hinzu, dass diese Serie von 8 Schiffen à 13.000 Tonnen die Erweiterung des Projekts zum Bau von zunächst 5 neuen Schiffen sowie 3 weiteren Schiffen sei, wenn Pha Rung Shipbuilding dem koreanischen Partner seine Voraussetzungen, Qualifikationen und Kapazitäten nachgewiesen habe.

Anfang Mai 2024 lief nach vielen Jahren des Stillstands ein 17.500-Tonnen-Schiff der Bach Dang Shipbuilding Company mit dem Designcode SS-12 namens Truong An Ship vom Stapel. Das Schiff war neu für die Reederei Minh Thang Transport Trading Company Limited gebaut worden. Bemerkenswerterweise lief am Nachmittag des 10. Mai 2024 zum ersten Mal in der Geschichte des vietnamesischen Schiffbaus ein 65.000-Tonnen-Schiff namens Truong Minh Dream 01 erfolgreich von der Nam Trieu Shipbuilding Company Limited vom Stapel – ein großer Fortschritt für vietnamesische Schiffbauunternehmen. An diesem Tag wurde auch der Grundstein für das zweite 65.000-Tonnen-Schiff für den Partner, die Dong Bac Shipbuilding Industry Joint Stock Company, gelegt.

Im Mai 2024 wurden nicht nur drei große Schiffe vom Stapel gelassen, sondern auch eine Reihe von Aufträgen für den Bau neuer Schiffe, bis zu Dutzenden von Schiffen, was den neuen Wohlstand der vietnamesischen Schiffbauindustrie im Allgemeinen und der Schiffbauindustrie von Hai Phong im Besonderen zeigt. Laut dem Vertreter der YENTEC Company ( Korea ) ist die Unterzeichnung des Vertrags zum Bau von acht neuen YN-Schiffen das dritte Mal, dass sich das Unternehmen für Pha Rung als Standort für den Schiffsbau entschieden hat, da dort qualitativ hochwertige Schiffe gebaut und der Fortschritt dieser Einheit genau verfolgt werden kann. Herr Nguyen Van Chi, Direktor der Dong Bac Shipbuilding Industry Joint Stock Company, sagte , dass die planmäßige Stapellauf des Schiffs Truong Minh Dream 01 und die offizielle Inbetriebnahme des KY des zweiten 65.000-Tonnen-Schiffs das Vertrauen und die Fähigkeit zur Zusammenarbeit und gemeinsamen Entwicklung zwischen den Unternehmen beweise.

Ausschiffung des Schiffs Truong Minh Dream 01 bei der Nam Trieu Shipbuilding Company Limited. Foto: QUYNH CHI.

Schaffen Sie Bedingungen, um neue Möglichkeiten zu begrüßen

Laut der Vietnam Shipbuilding Industry Corporation (SBIC) befindet sich die Schifffahrtsbranche in einem Innovationsprozess, in dessen Verlauf viele Reedereien ihre Flotten schrittweise ersetzen und „ verjüngen “, was eine neue Chance für die vietnamesische Schiffbauindustrie darstellt. Dies wird durch zahlreiche Aufträge für neue Transportschiffe von Schiffbauunternehmen belegt. Die Schiffbauindustrie von Hai Phong – die Wiege der vietnamesischen Schiffbauindustrie – steht vor großen Chancen bei der Suche nach Partnern und der Entwicklung neuer Aufträge, um zu ihrer angestammten Position und „ Form “ zurückzukehren. Statt kleine Schiffe zu bauen, stoßen nun nach und nach große Schiffe mit bis zu Zehntausenden von Tonnen unter dem Markennamen Hai Phong aus den Händen talentierter und erfahrener Schiffbauer aufs offene Meer vor.

Der anhaltende Bau neuer Schiffe in naher Zukunft bestätigt die Stärke und das starke Wachstum der Schiffbauindustrie von Hai Phong und verhilft den Schiffbauunternehmen langfristig zu stabilen Arbeitsplätzen. Insbesondere durch den Bau einer Serie von 8 Öl- und Chemikalientankern mit dem Kürzel YN wird die Pha Rung Shipbuilding Company die Beschäftigung bis 2027 stabilisieren. Die Fertigstellung der Truong Minh Dream 01 und der Bau des neuen Schiffs 02 werden zudem bis Ende 2026 Arbeitsplätze für Arbeiter der Nam Trieu-Werft schaffen ... Damit sich die Schiffbauindustrie von Hai Phong entwickeln und neue Chancen nutzen kann, sollten sich die Unternehmen jedoch nicht nur auf bestehende Aufträge verlassen, sondern auch neue Aufträge fördern, mehr hochqualifizierte Arbeitskräfte anwerben und den Produktionsumfang erweitern. Laut Nguyen Duc Tho, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt, verfügen alle Schiffbauunternehmen in Hai Phong über eine lange Tradition, viel Erfahrung und beherrschen hochwertige Schiffbautechnologie. Um sich nachhaltig und langfristig zu entwickeln, müssen Unternehmen neben Solidarität, Einigkeit und der Verbesserung der Managementkapazitäten stets proaktiv nach neuen Partnern suchen.

Dank der bisherigen Erfolge entwickelt sich die Schiffbauindustrie in Haiphong stetig weiter und nutzt ihr inhärentes Potenzial aus Tradition, Erfahrung und Führungsposition, indem sie neue Technologien integriert. Um neue Chancen zu nutzen, suchen Schiffbauunternehmen zunehmend nach Kunden und Partnern und schaffen so Betriebskapital. Der Schiffbau erfordert enormes Kapital, und die Auswirkungen des Vinashin-Problems in der Vergangenheit sind noch nicht gelöst, sodass viele Schiffbauunternehmen mit Produktionskapital zu kämpfen haben. Auch diese Schwierigkeit erfordert die Unterstützung der relevanten Ebenen und Sektoren, um sie zu überwinden.

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