Die wichtigsten Punkte der Projekte Komponente 2 (Arbeiten zur Flugsteuerung) und Komponente 3 (Passagierterminal) liegen derzeit im Zeitplan und sind dem Zeitplan voraus – Foto: A LOC
Die Vietnam Airports Corporation (ACV) hat vorgeschlagen, dass Ho-Chi-Minh-Stadt und die zuständigen Ministerien den Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay beschleunigen. Ziel ist es, den Erfolg der ersten Phase des Flughafens Long Thanh sicherzustellen und Verkehrsstaus zu vermeiden.
Tag und Nacht am Flughafenbau
Nach Angaben des Verkehrsministeriums wurde mit dem Bau der ersten Phase des Flughafenprojekts Long Thanh Anfang 2021 begonnen und der Bau von 3/4 der Teilprojekte ist inzwischen abgeschlossen, wobei nur Teilprojekt 4 hinter dem Zeitplan zurückbleibt.
Der erste Teil des Projekts, der die Zentralen der staatlichen Verwaltungsbehörden umfasst, wird planmäßig gebaut. Dazu gehören unter anderem der Flughafen, der Zoll, die Einwanderungsbehörde und die örtliche Polizei. Allerdings gibt es bei der Zentrale der Quarantänebehörde noch einige Probleme, die gelöst werden müssen.
Im Rahmen des von der Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) finanzierten Projekts Komponente 2 ist der Flugsicherungsturm zwei Monate früher fertig als geplant. Der Rohbau des Turms ist abgeschlossen und er befindet sich in der Endphase, die die Bearbeitung, das Lackieren des Stahldachs und die Installation des elektromechanischen Systems umfasst.
Das von ACV finanzierte Projekt Komponente 3 umfasst zwei wichtige Elemente: das Passagierterminal und die Start- und Landebahn. Der Bau dieser beiden Elemente verläuft planmäßig, obwohl sie als die kompliziertesten gelten. ACV strebt an, die Start- und Landebahn vor dem 30. April 2025 fertigzustellen und technisch nutzbar zu machen.
Das Teilprojekt 4, das 17 Bodendienstarbeiten umfasst, schreitet langsamer voran. Das Verkehrsministerium hat acht vorrangige Arbeiten genehmigt, für sieben davon führt die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde derzeit Verfahren zur Auswahl von Investoren durch.
Die Aussicht auf „Stillstand“ auf der Autobahn
Da die Stadtbahnlinie Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Thiem noch immer auf ihre Realisierung wartet, wird der Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay als wichtige Lösung angesehen, um die Verkehrsnachfrage zu decken, wenn der Flughafen Long Thanh in Betrieb geht.
Laut Statistik steigt das Verkehrsaufkommen auf dieser Autobahn jährlich um durchschnittlich 10,8 %. Insbesondere auf dem Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh wird bis 2025 ein Verkehrsaufkommen prognostiziert, das 25 % der aktuellen Kapazität übersteigt. Obwohl der Flughafen Long Thanh noch nicht in Betrieb ist, kommt es auf dieser Strecke häufig zu Staus, insbesondere während der Ferien.
Das State Capital Management Committee bei Enterprises kam zu dem Schluss, dass der Ausbau der Schnellstraße eine dringende Aufgabe sei, um den Transportbedarf und die sozioökonomische Entwicklung zu decken, insbesondere angesichts der Tatsache, dass der Flughafen Long Thanh voraussichtlich im Jahr 2026 seinen Betrieb aufnehmen wird. Der vorgeschlagene Plan sieht vor, den Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh (22 km lang) auf 8 bis 10 Fahrspuren zu erweitern. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf etwa 14.955 Milliarden VND.
Als Projektinvestor wurde die Vietnam Expressway Corporation (VEC) vorgeschlagen. Mitte 2024 unterzeichnete VEC einen Rahmenvertrag mit der Vietcombank , um die Finanzierung des Projekts zu gewährleisten.
Experten zufolge dauert die Investitionsvorbereitung und die technische Planung einer Autobahn in der Regel etwa ein Jahr. Bei einer Verkürzung der Verfahren könnte das Projekt 2025 beginnen und in zwei Jahren abgeschlossen sein. Obwohl dieser Fortschritt langsamer ist als die Betriebszeit des Flughafens Long Thanh, muss die Projektumsetzung dennoch beschleunigt werden.
Gleichzeitig wird an der Kreuzung An Phu am Anfang der Schnellstraße gebaut, und die Fertigstellung ist für Ende 2025 geplant. Der Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt hat außerdem die Erweiterung der Zufahrtsstraße zur Schnellstraße von der Kreuzung An Phu zur Ringstraße 2 genehmigt, und zwar von 4 auf 8 Fahrspuren. Die Gesamtinvestition beträgt 938,9 Milliarden VND.
Der Baubeginn für dieses Projekt ist für das dritte Quartal 2025 geplant, die Fertigstellung für das vierte Quartal 2026.
Die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau ist kaputt.
Die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, eine der wichtigsten Verbindungen zwischen den südöstlichen Provinzen und dem Flughafen Long Thanh, weist ungleichmäßige Baufortschritte auf. Während einige Abschnitte im Zeitplan liegen, gibt es auf anderen Abschnitten noch immer zahlreiche Hindernisse.
Am Ende der Strecke in der Gemeinde Hoa Long, Stadt Ba Ria (Provinz Ba Ria – Vung Tau), haben Bauunternehmer mit den ersten Kilometern Asphaltierung begonnen. Dies ist der dritte Bauabschnitt des Projekts mit einer Länge von 19,5 km. Bis zum 15. November war bereits mehr als ein Kilometer Asphaltierung fertiggestellt.
Der Verwaltungsausschuss des regionalen Transportprojekts Cai Mep – Thi Vai gab bekannt, dass 100 % des Landes für das Komponentenprojekt 3 freigegeben wurden. Was das Kapital betrifft, wurden dem Projekt im Jahr 2024 fast 1.190 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt zugewiesen und 796 Milliarden VND ausgezahlt (was 67 % entspricht).
Derzeit führen die Bauunternehmen die Bauarbeiten gleichzeitig mit mehr als 15 Bautrupps durch und setzen dabei über 220 Geräte und 415 Mitarbeiter ein. Das Gesamtvolumen der Arbeiten ist zu etwa 50 % abgeschlossen. Die Einheiten sind verpflichtet, den technischen Verkehr vor dem 30. April 2025 freizugeben.
In Dong Nai stößt das Projekt jedoch auf zahlreiche Schwierigkeiten. Der Projektmanagementausschuss 85 erklärte, dass im Teilprojekt 1 (durch die Stadt Bien Hoa und den Bezirk Long Thanh) von den insgesamt 137 Hektar, die gerodet werden müssen, nur knapp 88 Hektar übergeben wurden. Was das Teilprojekt 2 (durch den Bezirk Long Thanh) betrifft, wurden knapp 158 Hektar (87 %) übergeben, die bebaubare Fläche beträgt jedoch nur etwas mehr als 104 Hektar. Gründe dafür sind Probleme wie Bauverbote oder die fehlende Verlegung der technischen Infrastruktur.
Neben der Frage der Räumung des Geländes besteht für das Projekt auch ein erheblicher Mangel an Füllmaterial, der auf etwa 4 Millionen m3 geschätzt wird. Das Komitee 85 hat das Volkskomitee der Provinz Dong Nai gebeten, die Erschließung der Gemeinde Phuoc Binh (Bezirk Long Thanh) und anderer Landquellen zu genehmigen, um den Projektfortschritt sicherzustellen.
Gleichzeitig empfahl dieser Ausschuss der Provinz, die Räumung des Geländes und die Verlagerung der technischen Infrastrukturarbeiten im November zu beschleunigen und dabei insbesondere die erforderlichen Standorte zu priorisieren, damit die Bauunternehmer die Bauarbeiten synchron durchführen können.
Langsame Straßenöffnung, Flughafen hat Schwierigkeiten beim „Abheben“
Laut ACV werden nach Inbetriebnahme des Flughafens rund 80 % des internationalen Passagierverkehrs von Tan Son Nhat nach Long Thanh verlagert, wobei in Phase 1 eine Kapazität von 25 Millionen Passagieren pro Jahr geplant ist. Dies wird die Anschlussstrecken stark belasten, insbesondere die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay.
Gleichzeitig verläuft die Umsetzung wichtiger Verkehrsprojekte, die den Flughafen anbinden, derzeit recht schleppend, was ihre synchrone Fertigstellung bei der Inbetriebnahme des Flughafens beeinträchtigen könnte.
Warten auf weitere Verbindungen zum Flughafen Long Thanh
Das Passagierterminalprojekt – das Herzstück des Flughafens Long Thanh – soll bis Ende 2026 abgeschlossen und in Betrieb genommen werden – Foto: A LOC
Die Verbindung von den westlichen Provinzen zum Flughafen Long Thanh erfolgt hauptsächlich über die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh.
Es wird erwartet, dass einige Abschnitte dieser Strecke bis Ende 2024 in Betrieb genommen werden. Nach der Fertigstellung wird diese Schnellstraße nicht nur eine neue Richtung zum Flughafen Long Thanh schaffen, sondern auch dazu beitragen, die Belastung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay zu verringern, indem sie die derzeitige Strecke durch die Innenstadt von Ho-Chi-Minh-Stadt ersetzt.
Ein weiteres wichtiges Projekt ist die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt mit einer Länge von 207 km und einem Gesamtinvestitionskapital von etwa 136.000 Milliarden VND. Fünf Kommunen, darunter Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong, Ba Ria – Vung Tau, Dong Nai und Long An, bereiten das Projekt vor und wollen es Anfang 2025 der Nationalversammlung vorlegen. Allein der Abschnitt durch Dong Nai ist 45,54 km lang und weist ein Gesamtinvestitionsvolumen von etwa 24.000 Milliarden VND auf. Er wird parallel zur Nationalstraße 51 und zur Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau verlaufen, wenn er durch den Flughafen führt.
Beltway 4 wird eine neue Verbindung von Binh Duong zum Flughafen Long Thanh schaffen, zusätzlich zu Beltway 3 der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh und der Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh.
Diese Route wird den interregionalen Verkehr trennen und so günstige Bedingungen für die Anfahrt von Fahrzeugen aus den Provinzen des zentralen Hochlands zum Flughafen schaffen.
Um in Dong Nai Staus im Gebiet südlich des Flughafens zu vermeiden, hat die Provinz vorgeschlagen, die Straße DT 769E zu bauen, die den Flughafen direkt mit der Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay verbindet und so eine neue Verbindungsstrecke nördlich des Flughafens schafft.
Konkret hat der Bewertungsrat der Provinz Dong Nai gerade die Investitionspolitik für Phase 1 der Provinzstraße 769E mit einem Gesamtkapital von mehr als 1.400 Milliarden VND genehmigt. Das Projekt ist 8 km lang und verbindet den Flughafen Long Thanh mit der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay.
Neben den Routen T1 und T2 wird die Provinzstraße 769E das Gebiet nördlich des Flughafens Long Thanh direkt verbinden und so zu einer gemeinsamen Verkehrsverteilung mit den Schnellstraßen Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay, Bien Hoa – Vung Tau und der Nationalstraße 51 beitragen.
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