Herr Nguyen Phuc Nhan, Direktor des Bauamts der Provinz Quang Ngai , teilte mit, dass das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, dessen Abschnitt durch die Provinz Quang Ngai verläuft, 86,3 km lang ist und durch 16 Gemeinden und drei Bezirke der Provinz führt. Der Startpunkt des Projekts liegt bei Kilometer 800+100 (Gemeinde Binh Minh), der Endpunkt bei Kilometer 886+400 (Gemeinde Khanh Cuong).
Laut dem vorläufigen Machbarkeitsbericht verläuft die Projektstrecke parallel zur bestehenden Eisenbahnlinie, der Nationalstraße 1A (nach Westen und ohne Kreuzung); gleichzeitig parallel zur Nord-Süd-Schnellstraße (mit Kreuzungen mit der Schnellstraße an vier Stellen). Die Strecke verfügt über 44 Brücken und vier Tunnel.
Die Gesamtinvestition für das Räumungsprojekt in der Provinz beträgt etwa 11.379 Milliarden VND, wovon etwa 1.295 Milliarden VND auf die Umsiedlungskosten entfallen, wobei 3.213 Grundstücke betroffen sind.
Das Bauamt der Provinz Quang Ngai hat sich mit den Volkskomitees der Gemeinden und Bezirke, in denen das Projekt durchgeführt wird, und den entsprechenden Einheiten abgestimmt, um eine vorläufige Überprüfung der vom Projekt betroffenen Landfläche, der Anzahl der Grundstücke/Haushalte, der Bauwerke, der Reliquienstätten, der Gräber usw. durchzuführen und gleichzeitig den Umsiedlungsort und das Bestattungsgebiet festzulegen.
Das Projekt führt durch drei neu errichtete Umsiedlungsgebiete im Rahmen des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts, die Hiep Pho Nam Tunnels Relic Site (Gemeinde Nghia Hanh) und Verwaltungssitze. Daher schlug das Bauministerium vor, die Route lokal anzupassen, um die Auswirkungen auf das Leben der Menschen in den neu errichteten Umsiedlungsgebieten zu minimieren, Mehrfachumsiedlungen zu minimieren und die Durchquerung dicht besiedelter Gebiete, historischer Relikte und lokaler Verwaltungssitze zu begrenzen.
Darüber hinaus überschneidet sich der Bahnhofsstandort des Projekts mit dem Industriepark Quang Phu, was die Organisation der Verkehrsverbindungen erschwert und die Produktion und das Geschäft der Fabriken im Industriepark beeinträchtigt.
Das Bauamt hat vorgeschlagen, den Standort des Bahnhofs an das Grenzgebiet zwischen dem Bezirk Nghia Lo und der Gemeinde Nghia Giang anzupassen (gemäß der Planung in der Nähe der Kreuzung der Straßen Truong Chinh und Le Duan), um der genehmigten Planung zu entsprechen, die Organisation der Straßenverkehrsanbindung zu erleichtern und die Nutzung der Grundstücksmittel gemäß dem auf die Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs ausgerichteten Stadtentwicklungsmodell (TOD) im Gebiet in der Nähe des Bahnhofs zu maximieren.
Die Gemeinden schlugen außerdem vor, in den Bau von 22 neuen Umsiedlungsgebieten (ca. 172,8 Hektar) zu investieren und planten, 2.046 Grundstücke in 33 Umsiedlungsgebieten und bestehenden Wohngebieten zu nutzen, die nicht für andere Projekte genutzt wurden, um die rechtzeitige Vorbereitung des Projekts zu priorisieren.
Bui Thi Quynh Van, Sekretärin des Parteikomitees der Provinz Quang Ngai und Leiterin des Lenkungsausschusses für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, dessen Abschnitt durch die Provinz Quang Ngai führt, forderte das Volkskomitee der Provinz auf, die Meinungen der Delegierten zu berücksichtigen. Gleichzeitig schlug sie der Regierung und dem Bauministerium vor, den Standort des Hochgeschwindigkeitsbahnhofs nach Westen zu verlegen und dabei die Vorteile, die Ausrichtung und den Entwicklungsspielraum bei der Verlegung des Bahnhofs klar darzulegen.
Für die vom Projekt betroffenen Märtyrerfriedhöfe und Umsiedlungsgebiete der neu gebauten Nord-Süd-Schnellstraße sollte es einen politischen Mechanismus zur Unterstützung der Menschen geben, insbesondere für die betroffenen Haushalte, die (in den letzten fünf Jahren) zwei- bis dreimal umgesiedelt werden mussten, um das Leben der Menschen zu sichern.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/quang-ngai-de-xuat-dieu-chinh-vi-tri-ga-duong-sat-toc-do-cao-ve-phia-tay-post808227.html
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