Der Baufortschritt ist langsam
Das Projekt der Verkehrskreuzung An Phu umfasst zahlreiche Elemente wie Überführungen, Unterführungen, Zufahrtsstraßen, Beleuchtungssysteme, Bäume usw. sowie mehr als 20 Bau- und Nebenpakete. Es handelt sich um eines der wichtigsten Verkehrsprojekte der Stadt mit einer Gesamtinvestition von mehr als 3.400 Milliarden VND. Das Projekt soll bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein und mit dem Fortschritt vieler anderer Infrastrukturprojekte synchronisiert werden, insbesondere der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Long Thanh–Dau Giay und der Ringstraße 3, die den Flughafen Long Thanh verbindet. Laut Reportern der SGGP kam es in den letzten Tagen jedoch zu vielen Verzögerungen bei der Ausführung von Arbeiten und auf vielen Baustellen. Zeitweise herrscht auf der Baustelle sogar während der Bürozeiten Stillstand.
Nach Angaben des Projektinvestors, dem Ho Chi Minh City Traffic Construction Investment Project Management Board (Traffic Board), wurden bisher 13/18 Baupakete auf dem geräumten Gebiet umgesetzt. Einige Elemente wie die Ba Dat-Brücke, die Giong Ong To-Brücke und die Unterführung HC1-01 sind im Wesentlichen fertiggestellt. Die Gesamtleistung des Projekts liegt jedoch erst bei etwa 70 %. Genauer gesagt: Der Bau der Unterführung HC1-02 (Paket XL6) begann im März 2023, der Stand liegt bei etwa 75 %, die Fertigstellung wird für den 30. April 2026 erwartet, 19 Monate Verspätung; der Bau der Überführung N2 (Paket XL11) begann im Januar 2024, der Stand liegt derzeit bei etwa 60 %, die Fertigstellung wird für Ende dieses Jahres erwartet; die Überführungen N1.1 und N1.3 (Paket XL12) haben erst etwa 25 % erreicht, es schreitet sehr langsam voran; Die Überführungen N3 und N4 (Paket XL10) sind zu über 30 % fertiggestellt und werden voraussichtlich bis zum 30. Juni 2026 abgeschlossen sein. Andere Pakete wie der zentrale Turm, die Beleuchtung, Bäume usw. befinden sich noch in der technischen Planungsphase und können noch nicht mit dem Bau beginnen. Aufgrund dieser Situation muss das gesamte Projekt laut Verkehrsamt auf den 31. Dezember 2026 verschoben werden, was einer Verzögerung von 12 Monaten entspricht. Allein das Unterführungspaket HC1-02, dessen Fertigstellung für September 2024 geplant war, wird möglicherweise erst im April 2026 fertiggestellt, also 19 Monate später.
Berücksichtigen Sie die Art des inkompetenten Auftragnehmers
Nach Angaben der Verkehrsbehörde liegt der Grund für die schleppende Bauausführung darin, dass die An Phu-Kreuzung mitten in einem Gebiet mit hohem Verkehrsaufkommen liegt und die Bauarbeiten einen reibungslosen Verkehr gewährleisten müssen, sodass die Produktivität gering ist. Die Verlegung der technischen Infrastruktur wie Strom, Wasserversorgung und -entsorgung sowie Telekommunikation zieht sich in die Länge und nimmt mehr Zeit in Anspruch als erwartet. Insbesondere sind für das Projekt noch 22.012 m² Land im Stadtgebiet von An Phu reserviert, was sich direkt auf den Brückenzweig N1.2 und den Ausbau der Luong Dinh Cua-Straße auswirkt.
Nach einer kürzlich organisierten Inspektion des Baufortschritts des Projekts erklärte das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt jedoch, dass die von der Verkehrsbehörde genannten Gründe nur einen Teil der Ursache widerspiegelten. Tatsächlich waren viele Faktoren bereits bei der Erstellung des Machbarkeitsstudienberichts und der Auswahl des Auftragnehmers vorhersehbar. Der Grund für die Verzögerung lag darin, dass der Auftragnehmer während des Bauprozesses in vielen Phasen nicht genügend Personal, Materialien und Geräte mobilisierte und die Bauleistung sehr gering anstieg (Unterführungszweig HC1-0: In den letzten sechs Monaten des Jahres 2024 stieg die Leistung lediglich um 4 % und in den ersten sechs Monaten des Jahres 2025 um 16 %; Unterführungszweig HC1-02: In den letzten sechs Monaten des Jahres 2024 stieg die Leistung lediglich um 8 %, in den ersten sechs Monaten des Jahres 2025 um 4 %). Insbesondere Paket XL5 (Unterführung HC1-01) hat bis zu fünf gemeinsame Auftragnehmer, und trotzdem kommt es mehrmals zu Verzögerungen. Das Bauamt erklärte, der Bau des „au o vi dau“ sei dem Verkehrsamt als Investor zuzuschreiben, habe jedoch keine ausreichenden Maßnahmen gegen die verspäteten Bauunternehmer ergriffen. Das Risiko einer Projektverzögerung wurde nicht rechtzeitig vorhergesehen, sodass viele Baugruppen mehrfach um eine Verlängerung der Baugenehmigung bitten mussten. Die meisten Baugruppen hatten zwei bis drei gemeinsame Bauunternehmer, Koordination und Verantwortlichkeiten waren unklar.
Angesichts dieser Situation schlug das Bauamt dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt vor, das Verkehrsamt zu beauftragen, alle Auftragnehmer zu überprüfen und zu bewerten, Einheiten, die im Zeitplan zurückliegen, streng zu behandeln und sogar deren Entfernung aus dem Projekt in Erwägung zu ziehen. Das Verkehrsamt muss für jeden Punkt einen detaillierten Zeitplan erstellen und die Auftragnehmer anweisen, in drei Schichten und vier Teams zu arbeiten, um das verspätete Volumen auszugleichen. Außerdem muss das Verkehrsamt dringend technische Dokumente für Zusatzelemente (Boden, Beleuchtung, Bäume usw.) fertigstellen, um eine synchrone Umsetzung zu gewährleisten.
Überprüfen und bewerten Sie alle Bauunternehmer neu
Am 22. August erklärte Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, gegenüber der Zeitung SGGP, er habe ein Dokument unterzeichnet, in dem die Anweisung des Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt zur Beschleunigung der Fertigstellung des Bauprojekts An Phu-Kreuzung enthalten sei. Konkret habe der Direktor des Verwaltungsrats für Investitionsprojekte im Verkehrsbau von Ho-Chi-Minh-Stadt alle Bauunternehmer umgehend inspiziert, überprüft und bewertet. Anschließend seien die Kontrollen zu straffen und schwache Auftragnehmer mit entschlossenen Sanktionen zu belegen: Volumen verlagern, Personal ersetzen, Kapazitäten bewerten, Informationen für das nationale Ausschreibungssystem aktualisieren, Verträge kündigen, Anzahlungen zurückfordern … Bei Verstößen gegen Verpflichtungen müssten die Auftragnehmer vor dem Gesetz und dem Investor zur Verantwortung gezogen werden. Das gesamte Projekt müsse vor dem 31. Dezember 2025 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden; im Falle einer Verzögerung müssten sie vor dem Vorsitzenden des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt zur Verantwortung gezogen werden.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/sot-ruot-vi-nut-giao-an-phu-thi-cong-i-ach-post809715.html
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