Tam Ky und die Entwicklungsdynamik durch das Straßenfertigstellungsprojekt Hung Vuong

Das Fertigstellungsprojekt der Hung Vuong Street verfügt über ein Investitionskapital von bis zu 450 Milliarden VND. Foto: TC

Das Projekt zur Fertigstellung der Hung Vuong Street in Tam Ky City gilt als ein Projekt, das eine sehr wichtige Rolle für die sozioökonomische Entwicklung sowie die nationale Verteidigung und Sicherheit des zentralen Gebiets der Provinz Quang Nam spielt und hat gerade breite Resonanz erhalten.

Dringendes Projekt

Herr Nguyen Van Thuong, Direktor des Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board, teilte mit, dass die Hung Vuong-Straße im Jahr 1997 gebaut wurde.

Bislang herrscht auf der Hung Vuong Straße ein hohes Verkehrsaufkommen, und die Straßenoberfläche ist beschädigt, was das Befahren erschwert. Das Gehwegsystem, die Bäume und die technische Infrastruktur sind in vielen Abschnitten beschädigt und verfallen, was zu einem Verlust der städtischen Schönheit führt.

Das Regenwasserabflusssystem der Straße ist beschädigt, die Steingräben sind beschädigt und zugeschüttet, und die Öffnung gewährleistet keine Entwässerung. Daher kommt es in der Regenzeit häufig zu Überschwemmungen, was zu Umweltverschmutzung und Beeinträchtigungen der sozialen Sicherheit führt.

„Investitionen in die Strecke sind notwendig, um die Verkehrsinfrastruktur fertigzustellen, den Menschen das Reisen zu erleichtern, ein Stadtbild zu schaffen und zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung von Tam Ky im Besonderen und Quang Nam im Allgemeinen beizutragen“, sagte Herr Thuong.

Das Fertigstellungsprojekt der Hung Vuong Straße hat eine Gesamtlänge von mehr als 5,6 km und einen Querschnitt von 40 m. Foto: TC

Herr Pham Tan Cong, stellvertretender Direktor der Traffic Construction Consulting Joint Stock Company 5 (TECCO 5), Vertreter des Beratungskonsortiums, sagte, dass das Projekt mit einer Gesamtlänge von 5,634 km und einem Querschnitt von 40 m umgesetzt werde und eines der Schlüsselprojekte der Stadt Tam Ky sei.

Mit einer Gesamtinvestition von bis zu 450 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt wird das Projekt die gesamte Strecke fertigstellen, einschließlich des Entwässerungssystems, der Gehwege, der Bäume und anderer Nebenarbeiten.

Das Projekt wird moderne Bautechnologien einsetzen, um die Qualität und Langlebigkeit des Projekts zu gewährleisten. Die Beratungsstelle erklärte außerdem, dass der Projektentwurf sorgfältig geplant wurde, um die Harmonie mit der Stadtlandschaft sicherzustellen und technische Standards zu erfüllen. Das Projekt soll 2027 abgeschlossen sein.

Anmerkungen der Experten

Bei der Konferenz, auf der Kommentare und Feedback zum Projekt abgegeben wurden, war Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Chi Cong (von der Technischen Universität Da Nang ) mit vielen Inhalten des Machbarkeitsstudienberichts nicht einverstanden.

Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Chi Cong erklärte, dass das gesamte unterirdische Abwassersystem mit Beton erneuert werden müsse, da die alte Abwasserleitung ihre Aufgabe in der städtischen Entwässerung überlebt habe. Foto: TC

Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Chi Cong beteiligt sich an zahlreichen Forschungsprojekten zur Vermeidung von Überschwemmungen in Tam Ky und erklärte, dass das Entwässerungssystem viele Abschnitte aus Schutt und Mörtel habe, nur eine kurze Lebensdauer habe und viele Abschnitte bereits eingestürzt seien. Daher werde der Plan, einen Abschnitt der unterirdischen Kanalisation beizubehalten, das Entwässerungs- und Hochwasserschutzproblem in der Hung Vuong Straße nicht vollständig lösen.

Bei meinen Recherchen stellte ich fest, dass viele Schächte nicht mehr funktionierten und einige Abschnitte des Kanals eingestürzt waren. Das gesamte System musste neu betoniert werden, da der alte Kanal ausgedient hatte. Am Ende der Trasse war der Kanal kleiner als am Anfang, was einen Engpass darstellte.

Auch in der Hung Vuong Straße gibt es viele Hochwasserschwerpunkte. Daher müssen Lösungen gefunden werden, um Kollisionen an diesen Schwerpunkten zu vermeiden, und diese müssen gleichzeitig behoben werden. „Bei Bäumen muss man die Kollision mit dem unterirdischen Raum einiger großer Bäume berücksichtigen, um Überschwemmungen zu vermeiden, da die Zentralregion häufig Stürmen ausgesetzt ist“, erklärte der außerordentliche Professor Dr. Nguyen Chi Cong.

Das Projekt erweitert jede Seite um eine 3 m breite Fahrspur und verengt den aktuellen Mittelstreifen von 13 m auf 7 m. Foto: TC

Auf der Gegenargument-Konferenz äußerte Herr Hoang Van Su, ehemaliger stellvertretender Direktor des Bauministeriums, eine bemerkenswerte Meinung zum statischen Verkehrssystem auf der Strecke.

Herr Hoang Van Su, der den Namen der Hung Vuong Straße vorgeschlagen und im Mittelstreifen eine riesige Landreserve geschaffen hat, um die aktuellen Entwicklungsziele zu erreichen, drückte seine Zustimmung und seine starke Unterstützung für dieses Projekt aus. Herr Su sagte, dass der Bericht zur Machbarkeitsstudie eine Schwäche habe, da er das statische Verkehrssystem nicht erwähne.

Mir ist aufgefallen, dass Parkplätze im Bericht nicht erwähnt werden. Wenn wir den ruhenden Verkehr nicht berücksichtigen, wird die neu eröffnete dritte Spur nach dem Abschneiden des Mittelstreifens zur Verbreiterung der Fahrbahn zu einem Parkplatz für Autos, und nicht motorisierte Fahrzeuge müssen auf die mittlere Spur ausweichen. Somit werden die 450 Milliarden, die für die Verbreiterung der Hung Vuong Straße ausgegeben werden, wirkungslos sein – ein typisches Beispiel für nicht nachhaltige Entwicklung.

Der Entwurf der Kreuzung Hung Vuong – Phan Boi Chau basiert auf der vom Beratungskonsortium vorgeschlagenen Idee von „fünf gemeinsam fliegenden Phönixen“. Screenshot.

„Ich bin mit dem vom Berater vorgeschlagenen Straßenabschnitt nicht einverstanden. Der aktuelle statische Verkehrsstandard beträgt ^{2 m²} pro Person an der Straßenfront, aber derzeit gibt es auf der gesamten Strecke keinen einzigen Quadratmeter zum Parken. Die Lösung könnte die Kosten erhöhen, aber wir müssen den Bau von Parkplätzen in Gehwegnähe in Betracht ziehen, um die Nachhaltigkeit in Zukunft zu gewährleisten“, sagte Herr Hoang Van Su.

Neben der Beachtung des statischen Verkehrssystems schlug Herr Hoang Van Su auch vor, der aktuellen Kreuzung der Hung Vuong Street und der Thanh Hoa Street besondere Aufmerksamkeit zu schenken. Diese Kreuzung verbindet die Chu Lai Open Economic Zone mit der Autobahn. Die Verkehrsdichte wird in Zukunft sehr hoch sein, daher müssen Vorkehrungen getroffen werden, um bei Bedarf eine dreispurige Kreuzung einzurichten.

In Bezug auf die Landschaftsarchitektur schlug Herr Su vor, die Straßen in viele Abschnitte zu unterteilen, um charakteristische Straßen zu schaffen, beispielsweise die Straße der violett blühenden Lagerstroemia, die Straße der Flammenbäume ... Der Mittelstreifen in der Mitte sollte mit Blumenteppichen bepflanzt werden, anstatt mit Büschen und großen Bäumen, die die Sicht versperren und möglicherweise Unfälle verursachen können.

Ideenwettbewerb an Kreuzungen

Herr Le Van Sinh, Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Nui Thanh und ehemaliger Direktor des Verkehrsministeriums, äußerte ebenfalls zahlreiche engagierte Meinungen zu seinem Fachwissen im Zusammenhang mit dem Machbarkeitsbericht des Beratungskonsortiums.

Vertreter des Beratungskonsortiums berichten auf der Konferenz über die Machbarkeitsstudie, um Feedback zum Projekt zu sammeln. Foto: TC

„Bei der Erstellung von Konstruktionszeichnungen müssen die Struktur des Fundaments, der Straßenoberfläche und des Entwässerungssystems sorgfältig berechnet werden. Insbesondere die Kreuzung Hung Vuong – Le Duan ist als Kreuzung mit vier Einbahnstraßen geplant. Der östliche Zweig wurde entlang der Le Duan-Achse gebaut, für den westlichen Zweig gibt es ein Projekt, aber keine Investitionsbedingungen. An dieser Stelle muss die Kreuzung als Kreuzung mit vier Einbahnstraßen geplant werden, um die planmäßige Verbindung sicherzustellen“, sagte Herr Sinh.

Der Vorsitzende des Komitees der Vietnamesischen Vaterländischen Front der Provinz, Le Tri Thanh, wies darauf hin, dass der Investor eine Umweltverträglichkeitsprüfung durchführen müsse, da das Projekt enorme Auswirkungen auf die gesamte Stadt habe, und forderte eine sorgfältige Bewertung der Bedeutung, des Standorts und der Wichtigkeit der Hung Vuong Straße für die Entwicklung der Stadt Tam Ky, um unmittelbare und langfristige Probleme zu lösen.

„Während des Umsetzungsprozesses ist eine Integration mit dem städtischen Hochwasserschutzprojekt Tam Ky erforderlich, um das Ziel zu erreichen, zur Lösung lokaler Überschwemmungen beizutragen. Beim unterirdischen Infrastruktursystem muss darauf geachtet werden, dass nicht mehrfach auf- und zugegraben wird, um Platz zu sparen und Konflikte mit Bäumen zu vermeiden.

Insbesondere ist es notwendig, den architektonischen Entwurfsplan für die vier großen Kreuzungen zwischen der Hung Vuong Straße und den Straßen Phan Boi Chau, Tran Quy Cap, Nguyen Tat Thanh und Ton Duc Thang neu zu berechnen. Es ist notwendig, einen Wettbewerb für architektonische Ideen zu organisieren, um diese als städtebauliche Highlights zu identifizieren, die kohärent und verbunden sind und die Traditionen von Quang Nam durch Symbole vermitteln“, sagte der Vorsitzende des Komitees der Vietnamesischen Vaterländischen Front der Provinz, Le Tri Thanh.

Quelle: https://baoquangnam.vn/tam-ky-va-dong-luc-phat-trien-tu-du-an-hoan-thien-duong-hung-vuong-3146867.html