Ho-Chi-Minh-Stadt wird 8 Eisenbahnlinien und 7 Hauptbahnhöfe haben.

Planung von 8 Bahnstrecken im Knotenpunktgebiet

Die vietnamesische Eisenbahnbehörde bittet die Öffentlichkeit um Stellungnahmen zum Halbzeitbericht über die Planung von Eisenbahnstrecken und Bahnhöfen im Knotenpunktgebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt, der vom Konsortium aus Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI SOUTH) und Transport Development Investment Consulting Center (CCTDI) erstellt wurde.

Dementsprechend sind im Schlüsselgebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt 8 Eisenbahnlinien geplant, darunter: Trang Bom – Saigon (Hoa Hung) – Tan Kien; Bien Hoa – Vung Tau; Ho-Chi-Minh-Stadt – Loc Ninh; Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho; Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke (Flughafenabschnitt Thu Thiem – Long Thanh); Thu Thiem – Long Thanh; Ho-Chi-Minh-Stadt – Tay Ninh; Eisenbahn, die den Hafen Hiep Phuoc und den Hafen Long An verbindet.

Im Hinblick auf die Infrastruktur werden wir uns auf Investitionen in Modernisierungen und Renovierungen konzentrieren, um die Sicherheit der Züge zu gewährleisten und die bestehende Eisenbahnstrecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt schrittweise auf den neuesten technischen Stand zu bringen, um die Schlüsselrolle des Schienenverkehrs für Personen und Güter zu fördern und im Einklang mit der genehmigten Planung des Eisenbahnnetzes zu stehen.

Beratung bei der Planung von Eisenbahnstrecken und Bahnhöfen in Schlüsselbereichen von Ho-Chi-Minh-Stadt. Vorschlag für die Planung von 8 Eisenbahnstrecken und 7 Hauptbahnhöfen, von denen der Bahnhof Saigon (Hoa Hung) der Hauptbahnhof ist (Foto: Illustration).

Erforschen, investieren und beginnen Sie mit dem Bau neuer Eisenbahnlinien und Bahnhöfe sowie wichtiger Seehafenverbindungen, um den Bedarf an Schienentransportkapazitäten zu decken und die Möglichkeit zu schaffen, miteinander verbundene Eisenbahnlinien im Knotenpunktbereich zu nutzen. So schaffen Sie die Voraussetzung für die schrittweise Umstellung der Funktionen nationaler Eisenbahnlinien im Innenstadtbereich, wie beispielsweise: Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke (Abschnitt Nha Trang – Ho-Chi-Minh-Stadt); Strecke Bien Hoa – Vung Tau mit Anschluss an die Häfen Thi Vai und Cai Mep; Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho ; Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Loc Ninh; Strecke Thu Thiem – Long Thanh …

Die Vision besteht darin, das Eisenbahnnetz im Knotenpunkt Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2050 im Wesentlichen fertigzustellen und so die Konnektivität, Sicherheit und Effizienz der Bahnstrecken zu gewährleisten. Gleichzeitig soll eine bequeme Anbindung an andere Verkehrsmittel und wichtige Wirtschaftszentren im Süden sowie an die Wirtschaftszentren des Landes gewährleistet werden.

Im Hinblick auf die Infrastruktur ist die Modernisierung und Renovierung der derzeit in Betrieb befindlichen Nord-Süd-Eisenbahnlinie abzuschließen. Der Bau neuer Strecken auf den Nord-Süd- und Ost-West-Korridoren ist abzuschließen, sowie die Strecken, die die großen Seehäfen in Ho-Chi-Minh-Stadt, Ba Ria-Vung Tau, Dong Nai und Long An verbinden.

7 Hauptbahnhöfe, getrennte Güter- und Personenzugstrecken

Bei der Planung schlug der Berater fünf zentrale Personenbahnhöfe/Hauptbahnhöfe vor. Der Bahnhof Saigon/Hoa Hung ist der zentrale Personenbahnhof der Stadt und organisiert radiale Personenzüge in Richtung An Binh – Binh Trieu – Saigon – Bahnhof Tan Kien im Pendelstil durch den Hauptbahnhof.

Der Bahnhof Saigon ist auch der Hauptbahnhof für Personenzüge: Nord-Süd (wenn die Hochgeschwindigkeitsbahn über die Eisenbahnlinie Trang Bom – Hoa Hung oder Bien Hoa – Vung Tau mit dem Knotenpunkt verbunden ist), intermodale Personenzüge, lokale (regionale) Personenzüge und innerstädtische Züge. Aufgrund von Platzmangel gibt es im Bahnhofsbereich keine Einrichtungen zur Reparatur und Wartung von Lokomotiven und Waggons.

Der Bahnhof An Binh ist der nördliche Passagierterminal der Stadt; der Bahnhof Binh Trieu ist der Abhol- und Bringbahnhof für Passagiere; der Bahnhof Tan Kien ist der südliche Passagierterminal der Stadt.

Die beiden wichtigsten Personenbahnhöfe, An Binh Station und Tan Kien Station, verfügen an beiden Enden außerhalb des Zentrums über Reparatur- und Wartungseinrichtungen für Lokomotiven und Waggons. Über den zentralen Personenbahnhof Saigon/Hoa Hung Station wird der Pendelverkehr für interregionale Personenzüge, interurbane Personenzüge und innerstädtische Personenzüge organisiert. Darüber hinaus ist Tan Kien Station auch der erste und letzte Bahnhof für den Zugbetrieb der Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse.

Der Bahnhof Thu Thiem ist der östliche Personenbahnhof der Stadt und organisiert das Ein- und Aussteigen von Passagieren der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke.

Der Bahnhof Trang Bom soll als Hauptgüterbahnhof geplant werden (Foto: Der Bahnhof Trang Bom ist derzeit auf das Be- und Entladen von Gütern spezialisiert).

Für zentrale Güterbahnhöfe/Hauptbahnhöfe schlägt der Berater vor, den Bahnhof An Binh als zentralen Bahnhof zu planen, an dem Güterzüge eingerichtet, durchgefahren, Haken gekappt und Züge aufgelöst werden, die in alle Richtungen für das gesamte Eisenbahnnetz des Knotenpunkts Ho-Chi-Minh-Stadt fahren; gleichzeitig soll er der wichtigste Güterbahnhof von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Provinz Binh Duong sein und als Bahnhof mit internationalen Transitfunktionen ausgerichtet sein.

Der Bahnhof Trang Bom ist ein Güterbahnhof im Norden des Knotenpunktbereichs (einschließlich Einrichtungen zur Reparatur, Vorbereitung und Wartung von Lokomotiven und Güterwaggons); er ist ein Güterumschlagbahnhof zwischen Schmalspur- und Normalspurbahnen und ein Bahnhof, der am multimodalen Transport vom Trang Bom ICD zum Tiefwasserhafencluster Thi Vai – Vung Tau teilnimmt.

Der Bahnhof Tan Kien ist ein Personen- und Güterbahnhof im südlichen Teil des Knotenpunkts. Von hier aus werden Güter aus dem Norden, aus Tay Ninh und Can Tho transportiert, bevor sie (per Straßentransport) in die Innenstadtbereiche verteilt werden, um den täglichen Bedarf der gesamten Stadt zu decken.

Der Bahnhof Thanh Duc ist ein Güterbahnhof für Industrieparks im Bezirk Ben Luc und in der Provinz Long An und ein Bahnanschlussbahnhof mit der eigenen Eisenbahnlinie zum Hafen Hiep Phuoc (Bezirk Nha Be, Ho-Chi-Minh-Stadt) und zum Hafen Long An (Bezirk Can Giuoc, Provinz Long An).

In Bezug auf die Transportorganisation schlägt der Berater vor, die Organisation des Güter- und Personenverkehrs im Schwerpunktbereich in eine hochspezialisierte Richtung zu planen und Güter- und Personenverkehr zu trennen: Der Güterverkehr wird sich in Richtung des Gürtels bewegen, der Personenverkehr in Richtung des Zentrums.

Insbesondere werden Güterzüge, die in das Knotenpunktgebiet einfahren, entlang der Gürtelbahn (parallel zur Strecke Belt Road 2 – Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho) fahren und so Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsgüterzüge mit dem Eisenbahnknotenpunktgebiet von Ho-Chi-Minh-Stadt in Richtung des Bahnhofs Trang Bom verbinden.

Um die Einwohner der Stadt bequem zu erreichen, sind Personenzüge geplant, die direkt bis tief ins Stadtzentrum reichen: Es werden Hochgeschwindigkeitszüge der Nord-Süd-Eisenbahn organisiert, die die Bahnhöfe Thu Thiem und Tan Kien durch den südlichen Teil der Stadt verbinden; es werden Personenzüge innerhalb der Vororte, interregionale/lokale Personenzüge und Intercity-Personenzüge über den Hauptbahnhof Saigon/Hoa Hung organisiert.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm