Batteriewechselstationen – ein neues Rennen zwischen vietnamesischen Elektromotorradherstellern?

Video: 150.000 Batteriewechselstationen. Was halten Sie von Vinfast -Motorrädern?

Der Bau eines Batteriewechselsystems soll die Bedenken der Nutzer gegenüber Elektromotorrädern lösen, da das Aufladen der Batterien in Pensionen oder Wohnungen immer noch umständlich ist und die Reichweite begrenzt ist. Dieses Modell hat sich in vielen Ländern, insbesondere in China, bewährt.

Auf dem vietnamesischen Markt gilt die Entwicklung eines Batteriewechselnetzes für die Automobilhersteller als anspruchsvoller Schritt, ja sogar als „Glücksspiel“, da die Umstiegsrate von Benzin- auf Elektroautos nicht explosionsartig gestiegen ist.

Vinfast wird eine Reihe von Elektromotorrädern einführen, die den Batteriewechsel unterstützen, und ab Oktober 2025 die ersten 1.000 Batteriewechselstationen in Betrieb nehmen.

Da jedoch die Politik zunehmend umweltfreundliche Fahrzeuge fördert, dürften Batteriewechselstationen zu einem wichtigen Faktor werden, der den Wettbewerb und die Marktanteile in der Elektromotorradbranche bestimmt.

VinFast hat kürzlich Pläne angekündigt, diesen Trend maßgeblich zu nutzen. Das Unternehmen wird eine Reihe von Elektromotorrädern mit Batteriewechselfunktion vorstellen und ab Oktober die ersten 1.000 Batteriewechselstationen in Betrieb nehmen. Ziel ist es, in diesem Jahr auf 50.000 Stationen zu expandieren, bevor landesweit 150.000 Stationen angestrebt werden. Damit unterstreicht das Unternehmen seinen Anspruch, Marktführer zu werden.

Benutzer können eine Batterie für 200.000 VND/Monat mieten und bei jedem Batteriewechsel an der Station eine zusätzliche Gebühr von 9.000 VND zahlen.

Die batteriebetriebenen Fahrzeuge von VinFast ähneln in Design und Ausstattung den aktuellen Modellen. Der einzige Unterschied besteht in der Struktur des Laderaums. Die Batterien sind herausnehmbar und verfügen über zwei separate Fächer. Jede 1,5-kWh-Batterie ermöglicht dem Fahrzeug unter idealen Bedingungen eine Reichweite von bis zu 85 km.

Nutzer können eine Batterie für 200.000 VND pro Monat mieten und zahlen bei jedem Batteriewechsel an der Station eine zusätzliche Gebühr von 9.000 VND. Die Gesamtnutzungskosten werden nach Berechnungen des Unternehmens denen eines Benzinfahrzeugs entsprechen oder sogar niedriger sein, insbesondere für Kunden, die häufig unterwegs sind.

Informationen von Ende Juli zufolge plant TMT, im vierten Quartal dieses Jahres fünf Elektrofahrzeugmodelle auf den Markt zu bringen und gleichzeitig ein öffentliches Lade- und Batteriewechselstationssystem zu entwickeln.

Neben VinFast kündigte auch TMT Motors Pläne für den Einstieg in den Elektromotorradmarkt an. Informationen von Ende Juli zufolge plant TMT, im vierten Quartal dieses Jahres fünf Elektrofahrzeugmodelle auf den Markt zu bringen und gleichzeitig ein System öffentlicher Lade- und Batteriewechselstationen zu entwickeln.

Anders als bei VinFast wurde der konkrete Umsetzungsplan von TMT jedoch nicht bekannt gegeben. Anzahl der Stationen, Kosten und Standorte sind noch unklar, aber jede Station soll mit 5 bis 72 Batterien ausgestattet sein.

Selex verfügt über etwa 90 Batteriewechselstationen in Hanoi , Ho-Chi-Minh-Stadt und Da Nang.

Dies ist auch das erste Mal, dass TMT in das Segment der Elektromotorräder einsteigt, nachdem das Unternehmen mit einer Reihe von Produkten wie Wuling Mini EV, Bingo und dem kommenden Nano S05 – einem zweisitzigen Elektroautomodell – in den Pkw -Bereich expandiert ist.

Honda Vietnam hat inzwischen auch das Batteriewechselmodell für das Elektrofahrzeugmodell CUV e: getestet. Anstatt jedoch in den Aufbau eines öffentlichen Tankstellensystems zu investieren, nutzte das Unternehmen das HEAD-Netzwerk (autorisierte Händler), um diesen Service anzubieten.

Tatsächlich weist diese Lösung noch viele Einschränkungen auf. Nach der Markteinführung im April waren die Batterien von HEADs erst Ende August für Kunden zum Austausch verfügbar. Die Anzahl der Batterien ist derzeit nicht ausreichend, sodass Kunden, die den Service nutzen möchten, sich vorab an den Händler wenden müssen, um den Batteriestatus zu überprüfen.

Honda Vietnam hat auch das Batteriewechselmodell für das Elektrofahrzeugmodell CUV e: getestet.

Einer der Pioniere bei der Einführung von Batteriewechselstationen in Vietnam ist Selex Motor. Obwohl die Marke aufgrund ihrer begrenzten Fahrzeugmodelle noch nicht am Markt präsent ist, investiert sie bereits seit 2023 frühzeitig in die Batterieinfrastruktur. Selex konzentriert sich auf die Betreuung professioneller Kunden wie Technikfahrer und Spediteure.

Selex verfügt derzeit über rund 90 Batteriewechselstationen in Großstädten wie Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt und Da Nang. Dies gilt als wichtige Grundlage für den Aufbau einer eigenen Position in einem spezifischen Segment, ohne dass das Unternehmen direkt mit den anderen „Großen“ konkurrieren kann.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/tram-doi-pin-cuoc-dua-moi-giua-cac-hang-xe-may-dien-viet-nam-post2149048060.html