Anwendung neuer Technologien bei der Straßeninstandhaltung, Reduzierung von Emissionen, umweltfreundlich

Die Kaltrecyclingtechnologie vor Ort trägt dazu bei, alte Straßenbelagsmaterialien zu nutzen, Ressourcen zu sparen, Emissionen zu reduzieren und die Umwelt zu schonen.

Viele Vorteile durch neue Technologie

In den letzten 10 Jahren wurde durch den Einsatz neuer Technologien und neuer Materialien im Straßenbau und bei der Straßeninstandhaltung eine hohe wirtschaftliche , technische und ökologische Effizienz erreicht. Dies hat zu neuen technischen Lösungen (zusätzlich zu traditionellen technischen Lösungen) für jedes spezifische Objekt und Projekt beigetragen und so Ressourcen gespart und Treibhausgasemissionen reduziert.

Die Cold-In-Place-Recycling-Technologie wird in der Straßeninstandhaltung eingesetzt.

Herr Le Hong Diep, Leiter der Abteilung für Verkehrsorganisationsmanagement der vietnamesischen Straßenverwaltung, sagte, dass es beim Bau und der Instandhaltung von Straßenbelägen herausragende Technologien gebe, wie etwa: Kalte Recycling-Abkratztechnologie vor Ort, die dabei hilft, alte Straßenbelagsmaterialien zu verwenden, Ressourcen zu sparen, Emissionen zu reduzieren und umweltfreundlich ist; Technologie für heißen Recycling-Asphaltbeton; Technologie für warmen Asphaltbeton; Mikrooberflächen-Dünnschichttechnologie bei der vorbeugenden Instandhaltung von Straßenbelägen, die dabei hilft, die Lebensdauer der Straßenbeläge zu verlängern.

Darüber hinaus gibt es auch eine halbweiche Straßenbelagstechnologie, die an Kreuzungen mit vielen schweren Lastkraftwagen, an Kais, auf Parkplätzen und in Containerhäfen zum Einsatz kommt, sowie eine Technologie, mit der Schlaglöcher und Straßenvertiefungen während der Regenzeit dringend mit wasserreaktivem Kaltasphaltbeton repariert werden, um den Verkehr sicherzustellen.

Es werden auch einige neue Materialien verwendet, wie etwa: Saure Asphaltemulsionsmaterialien; Zusatzstoffe zur Verbesserung der Haftung von Asphaltsteinen bei der Asphaltbetonproduktion; Zusatzstoffe zur Verbesserung der Eigenschaften von Asphaltbeton, um Spurrillenbildung zu verhindern.

Zu den wichtigsten neuen Technologien und Materialien im Zusammenhang mit dem Schutz von Straßenböschungen zählen: Hochfestes Stahlgitter, das auf verwitterten Felshängen installiert wird; doppelt gedrehtes Stahlgitter mit oder ohne Stahlkabelverstärkung zur Stabilisierung von Hangoberflächen und zur Verhinderung von Steinschlag und herabfallenden Steinen; SEEE-Bodenankertechnologie zum Schutz und zur Verhinderung tiefer Erdrutsche an Hängen; Abdeckmaterialien mit Grassamen zum Schutz vor Erosion auf Straßenhangoberflächen und zum Schutz einer grünen, sauberen und schönen Umwelt.

„Der Einsatz neuer Technologien und moderner Materialien hat dazu beigetragen, die Qualität der Bauarbeiten zu verbessern, umweltfreundlicher zu sein und die Auswirkungen von Naturkatastrophen auf das Straßennetz zu minimieren. Dies liegt daran, dass die Einheiten der Straßenindustrie den Einsatz neuer Technologien und Materialien bei der Wartung und Reparatur verstärkt haben, wodurch die Lebensdauer von Straßen und Brücken verlängert und Wartungskosten gespart wurden“, sagte Herr Diep.

Verbessern Sie die Effizienz des Instandhaltungskapitals

Dr. Nguyen Dinh Thao von der Universität für Transportwesen sagte, dass neue Technologien eine der nützlichen Lösungen zur Verbesserung der Effizienz des Instandhaltungskapitals seien.

Die herkömmliche Behandlung beschädigter Straßenoberflächen hat den Nachteil, dass das Straßenniveau angehoben wird, was zur Zerstörung der zugehörigen Infrastruktur und zur Verschwendung von Ressourcen führt. Mit der Lösung des tiefen In-situ-Recyclings beschädigter Melasse werden diese Nachteile überwunden. Insbesondere das In-situ-Recycling mit Zement und Kunststoffemulsion trägt dazu bei, dass die recycelte Tragschicht eine hohe Festigkeit, Stabilität und Nachhaltigkeit aufweist.

In Bezug auf die Wirtschaftlichkeit der Anwendung der Kaltrecyclingtechnologie vor Ort erklärte Dr. Nguyen Dinh Thao, dass Berechnungen zufolge durch die Anwendung der neuen Technologie im Vergleich zur herkömmlichen Technologie Einsparungen von 10 bis 30 % erzielt werden können, da 100 % der alten Materialien genutzt werden und die Bauzeit verkürzt wird.

Insbesondere um die Auswirkungen von Überschwemmungen auf die Straßeninfrastruktur zu minimieren, wurden zusätzlich zu den oben genannten Technologien viele neue Technologien und Materialien eingesetzt, um die Bauqualität zu verbessern, die Umwelt zu schützen und die Bauzeit zu verkürzen, wie z. B.: Behandlung beschädigter Balken und Brückenpfeiler mit Glasfaser und Kohlefaser; Verwendung von Carboncor-Asphaltmaterial bei der Reparatur von Straßenoberflächen; Verwendung von Zement als Straßenoberfläche anstelle von Asphalt oder Asphaltbelag, was dazu beiträgt, die Lebensdauer der Straßenoberfläche in bergigem Gelände zu verlängern.

Vor dem Hintergrund immer knapper werdender Materialressourcen sind Experten der Ansicht, dass neue Technologien das Problem des Mangels an Baumaterialien für Fundamente und Straßenbeläge lösen und gleichzeitig neue Anforderungen an die Umwelt und die Kreislaufwirtschaft erfüllen werden.

MSc. Nguyen Nhu Minh, Institut für Verkehrsstrategie und -entwicklung, in den letzten Jahren wurden die Management- und Wartungsarbeiten schrittweise erneuert, wobei viele wissenschaftliche und technische Produkte erfolgreich eingesetzt, lokale Materialien verwendet und Materialien zurückgewonnen wurden, wodurch die Umweltverschmutzung bei der Instandhaltung der Infrastruktur verringert wurde.

Die vor vielen Jahren errichtete Straßenverkehrsinfrastruktur wird immer besser und ist in der Lage, den Auswirkungen von Naturkatastrophen und größeren Belastungen bei zunehmender Verkehrsdichte standzuhalten. Die Lebensdauer des Projekts wird verlängert, der Zeitpunkt für größere Reparaturen oder Wiederaufbauinvestitionen wird auf viele Jahre verschoben, wodurch die Investitionskosten sinken.

Ein Vertreter eines Straßeninstandhaltungsunternehmens sagte jedoch, dass es derzeit noch einige Schwierigkeiten bei der Anwendung neuer Technologien und neuer Materialien gebe, beispielsweise: Es gebe keine einheitlichen Richtlinien für die Pilotimplementierung, die Anwendung neuer Technologien und neuer Materialien und die Entwicklung technischer Standards und Normen für neue Technologien und neue Materialien, um die praktische Anwendung in Vietnam zu erleichtern; für einige neue Technologien und neue Materialien, die zum ersten Mal angewendet werden, gebe es keine Normen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ung-dung-cong-nghe-moi-trong-bao-tri-duong-bo-giam-phat-thai-than-thien-voi-moi-truong-192241216233626351.htm