Vietnam hat eine große Chance, von Benzinautos wegzukommen und in das Zeitalter der Elektroautos einzutreten.

Neben einem Fahrplan für die Umstellung von Elektrofahrzeugen muss Vietnam auch Investitionen in die Effizienz des Stromnetzes in Betracht ziehen, um Batterieladestationen bereitzustellen.

Experten der Weltbank (WB) haben den vietnamesischen Verwaltungsbehörden Empfehlungen und Lösungen zur Verwirklichung des von der Regierung gesetzten Ziels vorgelegt, dass bis 2030 50 % der städtischen Verkehrsmittel und 100 % der innerstädtischen Busse und Taxis mit Strom oder Ökostrom betrieben werden und dass bis 2050 alle Fahrzeuge mit sauberer, elektrischer Energie betrieben werden müssen.

Der zweitgrößte Markt der Welt für Elektromotorräder

Bei der Bekanntgabe des Berichts der Weltbank (WB) mit dem Titel „Vietnam: Vorschlag für einen nationalen Fahrplan und Aktionsplan zur Umstellung auf Elektrofahrzeuge“ am Morgen des 22. November hieß es laut Bowen Wang, einem Verkehrsexperten der WB, dass Zweiräder vor 2035 den vietnamesischen Fahrzeugmarkt weiterhin dominieren werden, auch wenn die Gesamtnachfrage tendenziell sinkt.

Herr Wang informierte außerdem, dass Vietnam derzeit nach China der zweitgrößte Markt für Elektrozweiräder weltweit ist, wo der Anteil der Elektrozweiräder am Gesamtabsatz 12 % beträgt. Der Markt für Elektrozweiräder in Vietnam ist vielfältig und dynamisch, und viele Anbieter konkurrieren in Qualität und Preis. Die Akzeptanz dieses Fahrzeugsegments ist bei den Verbrauchern, insbesondere in städtischen Gebieten, sehr hoch.

Abhängig von der Geschwindigkeit und dem Umfang der Umsetzung der entsprechenden Fördermaßnahmen geht der WB-Bericht davon aus, dass der Markt für elektrische Zweiräder im Zeitraum 2024–2035 insgesamt 12 Millionen Einheiten erreichen wird, um das Ziel zu erreichen, oder 16 Millionen Einheiten, wenn eine schnellere Entwicklung verfolgt wird, was 42 % bzw. 56 % des gesamten Zweiradabsatzes in Vietnam in diesem Zeitraum entspricht.

„Der Übergang zu Elektrofahrzeugen wird in Vietnam von jetzt an bis 2035 hauptsächlich im Zweiradsegment stattfinden“, schätzte Herr Wang.

Motorräder und Elektrofahrräder sind die von vielen Menschen bevorzugten Fortbewegungsmittel. (Foto: Minh Hieu/Vietnam+)

Im Pkw-Segment sieht die Weltbank für Vietnam eine große Chance, im Zuge der Motorisierung von konventionellen Benzin- und Dieselfahrzeugen abzurücken und in das Zeitalter der Elektroautos zu wechseln.

Obwohl ein eigenes Auto für die meisten Vietnamesen noch immer ein Luxus ist, sind Elektroautos für diejenigen, die es sich leisten können, zu einer attraktiven Alternative zu Benzin- und Dieselfahrzeugen geworden. Prognosen zufolge wird es noch ein weiteres Jahrzehnt dauern, bis Elektroautos Zweiräder ersetzen und sich zum Mainstream-Fahrzeug auf dem vietnamesischen Verbrauchermarkt entwickeln. In diesem Zeitraum werden die Preise für Elektroautos aufgrund der deutlich verbesserten Leistung zunehmend wettbewerbsfähiger als bei herkömmlichen Autos.

Aufgrund der Dominanz von Zweirädern machen öffentliche Busse in der Innenstadt sowohl am Gesamtfahrzeugaufkommen als auch an der Fahrzeugnutzungsrate nur einen sehr geringen Anteil aus ( Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt machen weniger als 10 % aus).

Um das Ziel zu erreichen, dass bis 2030 100 % der öffentlichen Busse in den Innenstädten elektrisch fahren, muss Vietnam nach Berechnungen der Weltbank 9.600 derzeit in Betrieb befindliche Dieselbusse, deren Lebensdauer sich dem Ende zuneigt, ausmustern. Gleichzeitig ist gemäß der Entscheidung 876 des Premierministers die Einführung weiterer Elektrobusse erforderlich. Bis 2030 werden Hanoi und Ho-Chi-Minh- Stadt etwa 6.000 bzw. 4.500 Elektrobusse benötigen.

„Staatliche Verwaltungsbehörden und Unternehmen müssen die Versorgung mit und die Produktion von Elektrofahrzeugen fördern, politische Fördermechanismen einführen, um die Abschaffung von Benzin- und Dieselfahrzeugen zu beschleunigen, ein Netz von Ladestationen aufbauen usw.“, sagte Herr Wang.

Investitionen in die Kapazitätssteigerung des Stromnetzes

Angesichts der Tatsache, dass das Laden von Elektrofahrzeugen den Stromverbrauch in Vietnam erhöhen wird, geht die WB in ihrer Prognose davon aus, dass das Laden von Elektrofahrzeugen vor 2030 keinen nennenswerten Druck auf die Stromproduktion ausüben wird, die Auswirkungen werden sich jedoch erst nach diesem Zeitpunkt bemerkbar machen.

Um die Ladelast für Elektrofahrzeuge nach 2030 zu decken, muss Vietnam seine Netzkapazität um durchschnittlich 3–5 % und bis 2050 um bis zu 15 % zusätzliche Übertragungskapazität erweitern, um eine 100-prozentige Elektrifizierung des Straßenverkehrs zu ermöglichen.

Um die Auswirkungen der Nutzung von Elektrofahrzeugen auf den Stromsektor zu verringern, muss Vietnam die Effizienz des Stromnetzes und die Batterienutzung verbessern und gleichzeitig die Umstellung des Personen- und Güterverkehrs vorantreiben. Ziel ist es, das Aufladen von Elektrofahrzeugen so weit wie möglich auf öffentliche Ladestationen tagsüber (außerhalb der Spitzenzeiten) zu verlagern.

Konkret muss Vietnam von heute bis 2030 bis zu 9 Milliarden US-Dollar in die Elektrizitätswirtschaft investieren und im Zeitraum 2031–2050 jährlich 14 Milliarden US-Dollar, um zusätzlichen Strom zu produzieren und das Netz auszubauen.

Eine öffentliche Ladestation für Elektroautos.

Durch die Umstellung auf Elektrofahrzeuge wird Vietnam im Zeitraum 2024–2050 bis zu 498 Milliarden US-Dollar an Ölimporten einsparen. Bis 2050 werden durch die Umstellung 6,5 Millionen neue Arbeitsplätze im verarbeitenden Gewerbe geschaffen. Die Umweltkosten durch die lokale Luftverschmutzung werden sich bis 2030 um 30 Millionen US-Dollar und bis 2050 um 6,4 Milliarden US-Dollar verringern.

Shigeyuki Sakaki, leitender Verkehrsexperte der Weltbank, erklärte, Elektromotorräder verbrauchen zwar wenig Energie, doch viele Menschen würden künftig Elektroautos nutzen. Um den Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu fördern, müsse das Stromnetz diesen Bedarf decken. Die staatliche Verwaltung benötige daher einen praktischen und umsetzbaren Fahrplan, um das Ziel zu erreichen, den Beitrag des Verkehrssektors zu den gesamten Treibhausgasemissionen der Wirtschaft um etwa 7,2 % zu senken.

„Der Übergang zu Elektrofahrzeugen ist ein komplexer Prozess, der ein branchenübergreifendes Ökosystem umfasst. Der erste Schritt besteht daher darin, ein zwischenstaatliches Gremium einzurichten, das die Bemühungen zur Optimierung und Verwaltung der damit verbundenen Kosten leitet und koordiniert“, bemerkte Sakaki./.

Quelle: https://www.vietnamplus.vn/viet-nam-co-co-hoi-lon-de-thoat-ly-xe-xang-chuyen-sang-ky-nguyen-xe-dien-post994981.vnp