沿岸回廊道路建設に9兆1,870億ドン、国道91号線の改良にさらに3兆2,350億ドン

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チャヴィン省の沿岸回廊道路建設に9兆1,870億ドンを投資。カントー市は国道91号線の7km区間を改良・拡張するプロジェクトにさらに3兆2,350億ドンを割り当てた。

これらは、先週の注目された投資ニュースのうちの 2 つです。

シンガポール企業がホーチミン市の3300万ドル規模のキノコ工場への投資を希望

ホーチミン市ハイテク農業団地の管理委員会は、クチ地区のハイテク農業団地におけるキノコ栽培プロジェクトに関してFinc Bio-Tech Pte.Ltd（シンガポール）と協力した結果に関する報告書をホーチミン市人民委員会に提出した。

ホーチミン市クチ地区のハイテク農業ゾーンの一角

2024年1月にホーチミン市ハイテク農業パークとフィンクバイオテクノロジー社の間で行われた協議において、同社はキノコ栽培への投資のため、10ヘクタールの土地を30年間賃借する必要があると表明しました。本プロジェクトの総投資額は3,300万米ドルで、第1期投資額は2,000万米ドル、第2期投資額は1,300万米ドルです。

このプロジェクトの目的は、ベトナム市場向けにGLOBAL GAP基準を満たす食用キノコ製品を提供することです。さらに、食用キノコ品種の保管センターと、食用キノコ品種の研究開発センターとしての機能も担っています。

投資家は、キノコ工場はHACCP品質管理システムに基づき、ハイテク農業生産基準を適用して運営されると述べた。承認されれば、投資家は投資証明書の発行日から12ヶ月以内に第1期の建設を完了する予定である。

ホーチミン市ハイテク農業パーク管理委員会側では、このプロジェクトはハイテク農業の基準に適合しており、自動化技術を適用してベトナム市場向けにGLOBAL GAP基準を満たす食用キノコ製品を提供すると言われている。

プロジェクトの実施にあたり、投資家に速やかに土地を引き渡すため、ホーチミン市人民委員会は2月7日、天然資源環境局に対し、グリーンアース株式会社、持続可能な農業コンサルティング・開発センター、ハイ農薬株式会社、レッドドラゴン生産・貿易・サービス株式会社を含む3社の土地使用権証明書を緊急に取り消し、2024年3月15日までに完了するよう指示した。

計画投資局は、規則に従って、ティエンフォン株式会社、チュオン・スアン・バイオロジー株式会社、およびベト・クオック・ティン生産貿易株式会社の3つの進捗の遅いプロジェクトの処理を監督する任務を負った。

ホーチミン市人民委員会はまた、投資家を募るための基礎として、間もなく土地資金を確保できるよう、計画投資局、天然資源・環境局、農業農村開発局、クチ区人民委員会、ハイテク農業区管理委員会に、クチ区フオックビンアンコミューンのハイテク農業区（23.3ヘクタール）拡張プロジェクトのための補償および用地整地作業の完了に重点を置くよう指示した。

ビエンホア空港プロジェクトへの投資実施のための窓口の割り当ての明確化

政府当局は、ビエンホア空港プロジェクトの投資実施に関する公式文書第774/VPCP-CNを運輸省と計画投資省に発行した。

イラスト写真。

本文書は、チャン・ホン・ハ副首相の指示に基づき、運輸省に対し、PPP方式による投資に関する法律の規定に基づき、2022年11月23日付政府決議第154/NQ-CP号に基づき、ドンナイ省人民委員会を本プロジェクト実施の所轄官庁として明確に指定するよう要請するものである。これは、ドンナイ省人民委員会が投資手続きを速やかに実施し、2024年2月20日までに首相に報告すること、実施プロセスにおいてドンナイ省人民委員会と調整を行い、規定および割り当てられた任務の遵守を確保することを根拠としている。

計画投資省は、PPP方式による投資の国家管理機関としての役割において、法律の規定に従ってプロジェクトを実施する所轄官庁としてドンナイ省人民委員会を指定することについて意見を述べ、それを2024年1月20日までに政府官庁に提出して取りまとめ、首相に報告する任務を負う。

以前、2023年10月にドンナイ省人民委員会は首相に公式文書を送り、ビエンホア空港の投資プロジェクトを実施するための管轄政府機関としてこの地域を指定することを提案した。

運輸省は、2024年1月に政府官庁に送付した公式文書第464/VPCP-CNにおいて、PPP方式による投資に関する法律において、空港事業は投資および開発にPPP方式を適用できると規定されていると述べた（2021年3月29日付政府政令第35/2021/ND-CP号、第4条第1項a号、第2条第1項）。

ビエンホア空港のような新空港建設への投資の場合、投資方針を決定する権限は首相に帰属します（第12条第2項c）。プロジェクト実施の所管官庁については、PPP方式投資法において、省または省人民委員会が所管官庁となることが規定されています（第5条第1項）。プロジェクトが複数の所管官庁にまたがる場合、または所管官庁が変更される場合には、これらの機関は首相に報告し、いずれかの機関を所管官庁として決定しなければなりません（第5条第3項）。

したがって、PPP方式による新ビエンホア空港建設プロジェクトを実施する権限のある機関としてドンナイ省人民委員会を検討し任命する権限は首相に属する。

インフラ投資のための国家予算資本の困難さを背景に、運輸省は、PPP方式による新ビエンホア空港建設への投資資金動員計画を検討する所轄官庁としてドンナイ省人民委員会を任命する政策を支持している。

近い将来、ドンナイ省人民委員会は、適切な投資オプションを調査するための基礎として、ビエンホア空港の計画を策定し承認するために、ベトナム運輸省および民間航空局と緊密に調整するよう、機関および部署に指示することが推奨されます。

首相、ロンタイン空港の工事を3～6か月短縮するよう要請

2月13日（旧正月4日目）、ファム・ミン・チン首相はドンナイ省ロンタイン空港プロジェクトの建設現場で進捗状況を視察し、贈り物を贈呈し、作業にあたる関係者、作業員、労働者を激励した。

運輸省の全体報告によれば、5か月以上にわたる工事を経て、請負業者は工事遂行のために3,200人以上の労働者と約1,300台の機械設備を動員した。

ファム・ミン・チン首相（右）と労働者が、旧正月の4日目にロンタン空港でプロジェクトに取り組んでいる。写真：VGP/Nhat Bac

春節期間中、約800名の技術者と作業員が建設現場に派遣され、休暇中も作業に従事しました。現在、ターミナル地下部分は完成し、滑走路とターミナルの建設は予定通りに進んでおり、入札パッケージの支出額は11兆3000億ドンを超えています。

用地取得に関しては、現在までに総面積4,882ヘクタール（5,000ヘクタール）が復旧され、98.7%に達しています。そのうち、第一期用地は総面積2,532ヘクタール（100%）が引き渡されました。移転準備に関しては、影響を受ける世帯数は合計5,647世帯で、そのうち4,246世帯の移転が承認され（うち4,112世帯が移転済み）、残りの320世帯は2024年初頭に承認される予定です。

ロンタン国際空港プロジェクトの建設現場で、ファム・ミン・チン首相は旧正月期間中、プロジェクトパッケージの建設に携わる幹部、労働者、従業員に励ましと新年の祝福を送った。

政府首脳は、敷地の整地と手続きが完了し、滑走路とターミナルが形作られるなど、項目の実施が進んでいることを認識し、高く評価した。

首相は、2022年と2023年が出発の年であり、2024年が加速の年、2025年が飛躍の年であり、2026年の最初の6か月でロンタイン空港を完成させ、使用を開始しなければならないと強調した。

現場の現在の建設進捗状況を踏まえ、首相は投資家に対し、遅延を補うために工期を3～6か月短縮し、進捗を再構築するよう要請した。同時に、南北解放・統一50周年を記念し、2025年4月30日まで模範となるキャンペーンを展開する。

進捗を3～6か月短縮するという目標を達成するために、首相は関係部署に対し、「仕事は話し合うだけで後戻りはしない」、「太陽に打ち勝ち、雨に打ち勝つ」という精神を引き続き推進し、3交代制で作業し、祝日や旧正月も作業し、定期的に点検と監督を行って進捗と品質を確保するよう要請した。

首相はドンナイ省人民委員会に対し、プロジェクト全体の敷地の整地を早急に完了し、投資家に引き渡して各要素プロジェクトを実施し、移住手続きやプロジェクト実施の過程で生じる問題を速やかに処理するよう要請した。

同日、首相はロクアン・ビンソン移住地（ロンタン地区）の住民を訪問し、新年の挨拶を行いました。そこで首相は、ロンタン空港建設計画のために土地を譲っていただいた住民の方々に感謝の意を表しました。

国民からのいくつかの提案を聞いた後、首相は、機関と地方自治体に、人々の雇用と生計の創出、特に職業訓練とキャリアの転換について検討して注意を払い、現在のプロジェクトとロンタイン空港プロジェクトが完成したら地元の労働者を優先的に活用するよう要請した。

ダクラクを通る国道29号線を改良・拡張するための情報源は見つかっていない。

運輸省は、ダクラク省を通る国道29号線の改良と拡張への投資に関する公式文書をダクラク省人民委員会に送った。

運輸省の2021年～2030年、2050年までの道路網計画によれば、国道29号線は全長293km、ダクラク省を通る区間は全長約174km（109キロ+800キロ～280キロ+650キロ）、規模はレベルIII～IV、車線は2～4車線、基本状況はレベルIV山岳地帯、路面幅は5.5m～16m、路面構造はアスファルトコンクリートおよびアスファルト舗装の砂利となっている。

ダクラクを通る国道29号線の一部。

これまで、この路線は、路面品質を維持し、円滑で安全な交通を確保するため、定期的に維持管理費から地元で維持・補修が行われてきました（2024年、ダクラク省を通る国道29号線には、定期補修に約7,097億ドン、定期補修に約36,995億ドンの予算が割り当てられ、ダクラク運輸局に実施が委託されています）。

ダクラク省を通る国道29号線、特にクロンナン町からブオンホー町までの区間（Km167+300～Km175+900）については、計画規模に応じて一貫性を確保し、特にダクラク省、そして中部高原各省全体の貨物・旅客輸送、国家安全保障、防衛の問題の解決に貢献するために投資する必要がある。

運輸省は、ダクラク省を通る国道29号線の改修・改良プロジェクトを検討・策定しました。しかし、運輸省の2021～2025年中期公共投資計画における予算配分が限られていることに加え、地方への再配分調整に加え、残りの資金は国会および政府の指導の下、重要かつ緊急性の高い推進プロジェクトに集中しているため、新規プロジェクト（国道29号線を含む）の実施とのバランスを取ることが困難となっています。

ダクラク省の交通インフラへの投資ニーズに関しては、運輸省の2021～2025年中期公共投資計画において、投資中のプロジェクト1件（バンメトート市東部を迂回するホーチミン道路の建設）の完了と新規プロジェクト（カインホア-バンメトート高速道路第1期）の開始に約11兆8,340億ドンが計上されている。

「運輸省は、勧告された投資ニーズに基づき、引き続き関係当局に報告し、リソースが確保でき次第、検討を求める提案を行っていきます。近い将来、運輸省はベトナム道路管理局に、交通に関わる人々と車両の安全を確保するための検査、保守、修理作業の強化を主導し、関係機関および地方自治体と調整する役割を委任する予定です」と運輸省長官は発表した。

以前、ダクラク省人民委員会は運輸省に文書を送り、同省のクロンナン町からブオンホー町までの国道29号線の改良と拡張に投資するため、中央予算から追加資本を提供するよう政府に注意を払い、提案するよう要請した。

本プロジェクトは、ダクラク省クロンナン郡、クロンブク郡、ブオンホー町に所在します。総投資額は5,519.5億ドンで、そのうち国道29号線の幹線区間（クロンナン町からブオンホー町まで）は約4,201.5億ドン、支線区間（クロンナン町からフーロック村まで）は約1,318億ドンです。プロジェクトの実施期間は2024年から2028年です。

チャビン省の沿岸回廊道路建設に9兆1870億ドンを投資

首相は、アジア開発銀行の融資を利用し、チャビン省人民委員会を監督機関として「チャビン省沿岸回廊の建設」プロジェクト提案を承認する決定第168/QD-TTg号に署名した。

イラスト写真。

このプロジェクトは、チャビン省の海岸回廊道路をグレードIIIの平野道路規模で建設および完成させることに投資することを目的としており、全長約60.7kmで、クンハウ高架橋とコーチエン2橋を経由してベンチェ省の海岸道路に接続するとともに、ダインガイ橋を経由してソクチャン省に接続する2車線規模の道路です。

さらに、本プロジェクトは、パリ協定に基づき、気候変動に適応したグリーン経済へと経済構造を転換するために、プロジェクト管理能力、計画、プロジェクトルート沿いの経済回廊管理の向上にも貢献します。

プロジェクトの総投資額は9,186,996億ベトナムドン（3億8,890万米ドル相当）で、そのうちADB融資額は2,843億2,300万米ドル（6,716,567億ベトナムドン相当）、見返り資本は2,470,429億ベトナムドン（1,045億7,700万米ドル相当）である。

ADB融資については、中央予算が90%、チャビン省が10%を借り入れる。見返り資本はチャビン省が残りを負担し、100%は省予算から調達される。

首相は計画投資省に対し、報告書および提案の内容について首相に対して責任を負い、現行の法的規制の遵守を確保するとともに、首相が承認したプロジェクト提案をアジア開発銀行に通知するよう指示した。

チャヴィン省人民委員会は、計画投資省および関連機関からの意見を受け取り、ADBと連携して、規則に従って次のステップを実行するための基礎となるプロジェクト事前実行可能性調査報告書を作成する責任を負います。

チャヴィン省人民委員会は、法律および首相、検査機関に対して、プロジェクトの有効性、情報、報告データ、提案されたプロジェクト内容の正確性について責任を負い、プロジェクトを公開的かつ透明に実施し、損失と無駄を避け、現行の法的規制に従い、対外資金を十分かつ速やかに手配し、承認されたスケジュールに従ってプロジェクトを完了する責任を負います。

クアンナム省：チューライ港の拡張・改修プロジェクトに約1兆6000億ドンを投資

クアンナム省経済区・工業団地管理委員会は最近、チューライ港拡張・改修プロジェクトの実施を提案するための有効な書類をチューライ国際海港有限会社から受け取ったと発表した。

これを受けて、チュライ港拡張・改修プロジェクトは、タムヒエップ港区（ヌイタン区タムヒエップコミューン）において実施されます。チュライ港拡張・改修プロジェクトの規模は、50,000DWT級船舶が入港可能なタムヒエップ港区に属し、港湾建設に使用される土地面積は1.72haです。

クアンナム省チュライ港。

本プロジェクトの土地利用需要は、2023年7月3日付の省人民委員会決定第1354/QD-UBND号により承認されたヌイタン地区の2023年土地利用計画に登録された5.48ヘクタールのうち、約1.72ヘクタールです。現状は水面地であり、国が管理しており、誰も使用していません。

チューライ港拡張・改修プロジェクトは、総投資額が1兆5,890億ドンを超え、プロジェクト実施時期は2024年と2025年です。プロジェクトの運営期間は70年です。

2021年から2030年までの期間、2050年までのベトナムの港湾システム開発マスタープランを承認する決定書によると、チュオンハイ国際運輸物流会社（ティロジ）のチューライ港は、今後数年間にタイプ2の港（地方の一般港）からタイプ1の港（国の港、地域のハブ港）に計画されている国内15の港の1つであることが分かっています。

チュライ港を第1級港湾の規模と貨物量に見合ったものに開発するため、クアンナム省人民委員会は、2030年に向けたチュライ港の開発調査と計画の任務と見積の概要を承認した。

目標は、チューライ港湾システムを中部および中部高原地域の国内および国際輸送と貿易の中心地の1つに開発し、中部高原の東海、ラオス南部、カンボジア北東部、タイにつながる玄関口にすることです。

ダナン、工業団地をエコ工業団地に転換へ

ダナン市は、2030年までの市の産業汚染管理プログラムに関する決定を承認したばかりだ。

このプログラムは、2030年までにダナン市の産業における廃棄物の量と質の両面での排出を厳しく管理することを目的として発行された。

ダナン市は2025年までに工業団地をエコ工業団地モデルに転換する予定。

同時に、業界は環境汚染防止・改善活動に常に積極的に取り組み、産業活動による環境汚染の影響を最小限に抑えています。業界における環境管理基準の整備は、2021年から2030年にかけて実施される「ダナン環境都市建設プロジェクト」の成功に貢献しています。

具体的な目標としては、2023年から2025年にかけて、ダナン市は国家基準に沿って1つの工業団地をエコ工業団地モデルに転換します。

さらに、工業団地とクラスターの 100% が環境保護に関する一般規制と環境保護の技術インフラ要件に準拠しており、工業団地とクラスターの 100% に環境技術基準を満たす集中型廃水処理システムがあります。

2023年から2025年の間に、規定どおりに産業施設の100%がISO 14000環境マネジメントシステム認証の登録手続きを完了することを約束し、規定の基準と規制に従って、産業施設の100%が家庭固形廃棄物、生産固形廃棄物、有害廃棄物を収集、保管、処理します...

さらに、ダナン市は、操業地域における環境保護要件を満たしていない既存の産業施設の割合を30%に削減することを目指し、生産、事業、サービスの形態の転換、技術革新、その他の環境保護対策の実施に取り組んで、環境保護要件を確実に満たすように努めています。

新しく設立される工業施設はすべて、認可を受ける前に居住地域からの環境安全距離に関する規制に準拠していることを確認する必要があります...

ダナン市は、2026年から2030年にかけて、2023年から2025年に達成した内容の100％の維持を引き続き確保し、粉塵、排出物、廃水を排出する産業施設の100％が環境基準を満たすように処理され、国家基準に従ったエコ工業団地の基準の達成結果を維持するよう努めます。

現在、ダナン市には6つの工業団地があり、総面積は1,066ヘクタールを超えています。さらに、首相は2020年までのダナン市工業団地開発マスタープランの調整と補足を承認し、新たに3つの工業団地（ホアカム第2期、ホアニョン、ホアニン）が追加され、合計880ヘクタールの面積となります。

主要な交通インフラプロジェクトがクアンニン省に新たな勢いと回復力をもたらす

クアンニン省は2024年に、さらなる交通関連工事の運用を開始する予定です。これらの工事は、近代的で連携した交通インフラシステムの同期と構築に貢献する重要なものであり、社会経済発展の推進力となります。

ベンルン橋の遠近法。

ベンルン橋は、ダバック橋とバクダン橋に続き、クアンニン省とハイフォン市を結ぶ3番目の橋です。全長1,865.3メートル、幅21.5メートル、自動車専用車線4車線、混合車線2車線で、安全帯、中央分離帯、照明システム、交通安全設備などの補助インフラも整備され、総投資額は約2兆ドンです。

これは両地域が協力して地域間の連携を目的とした重要な交通プロジェクトであり、交通サービス能力の向上に貢献し、社会経済の発展を促進し、北部重点経済圏の交通ネットワークを徐々に完成させます。

投資家と請負業者は、2024年1月31日の調印式後、残りの項目を積極的に実施し、2024年4月30日までにプロジェクトを完了することを目指しています。

同時に、ベンルン橋接続道路は長さ2.2kmで、省予算からの総調整投資資本は約3,600億ドンで、ベンルン橋とともに2024年第2四半期に完成する予定です。

ハロン・ハイフォン高速道路とドンチュウ町を結ぶ河川沿いの道路（河川沿い道路）は、クアンニン省西部回廊開発戦略における重要なプロジェクトです。この河川沿いの道路は全長40.93kmで、クアンイエン町、ウオンビ市、ドンチュウ町を通過します。このルートには、プレストレストコンクリート製のツインブリッジ（双橋）と呼ばれる13の橋梁が建設されます。このプロジェクトの総投資額は6兆ドンを超え、2023年初頭から実施されます。

現在、橋梁・道路パッケージは積極的に建設工事に取り組んでおり、橋梁建設パッケージは予定より2～4ヶ月前倒しで完成させることを目標としています。2024年末までに主要プロジェクト項目が基本的に完了し、技術交通が開通し、2025年には正式に運用開始される予定です。

地域間交通接続プロジェクトに加え、バチェ県を経由してハロン・ランソンを結ぶ省道342号線の改良プロジェクトも2024年に完了する予定である。プロジェクトの長さは約21キロメートルで、省予算からの総投資額は約8,160億ドンである。現在、工事は65％以上の容積に達しており、そのうち路盤掘削と盛土は90％以上の容積に達している。請負業者は砕石層とアスファルト舗装の構築に重点を置いている。プロジェクトが稼働すれば、ハロン市、バチェ県、ランソン省の低地、活力地域、開発地域、高地間の交通接続が完成し、地域格差の縮小と人々の生活の向上に大きく貢献するだろう。

フクドン、ドンヴァン、カオバラン各町と国道18C号線を結ぶ道路の改修・改良プロジェクトは、工事の約90％を完了しました。2月13日（旧正月4日）、各部署が一斉に工事を開始しました。

国道18C号線に接続するフクドン・ドンヴァン・カオバラン村間道路プロジェクトは、フクドン、ホアンモ、ドンヴァンの3つの村を通り、全長43キロメートルを超えるという特殊性と独自性を有し、2つのルート（フクドン・ドンヴァンルートは全長28.82キロメートル、国道18C号線に接続するカオバランルートは全長14.45キロメートル）に分かれています。このプロジェクトは、交通インフラの整備と山岳地帯および国境地帯の人々の生活の質の向上に重要な意義を持っています。

投資家は、ヴァンドン・モンカイ高速道路とヴァンニン港を結ぶプロジェクトにも注力しています。このプロジェクトの総投資額は5,200億ドンを超えます。ヴァンドン・モンカイ高速道路とヴァンニン港を結ぶプロジェクトは全長9.5kmで、起点はニンズオン区のヴァンドン・モンカイ高速道路に接続するkm0+00、終点はヴァンニン村のkm9+500です。モンカイ市は、このプロジェクトを輸出入活動を支える同期した交通システムを構築するための原動力と鍵と位置付けています。

3人の投資家がホーチミン市とタイニン省を結ぶ国道の拡張を提案した。

建設投資公社194は、国道22号線の拡張への投資に参加することを提案する文書をホーチミン市人民委員会に提出した最新の投資家である。

国道22号線はホーチミン市とタイニン省のモックバイ国境検問所を結ぶ。

ホーチミン市 - ビンズオン - ドンナイを通る国道1K区間、カインホア省を通る国道1A区間、カムラム - ヴィンハオの東部高速道路区間など、多数の大規模プロジェクトへの投資経験があります。

この投資家は、ホーチミン市人民委員会に対し、PPP形式、BOT契約に基づき、アンスオン交差点から環状3号線までの国道22号線の拡張投資に参加することを提案した。

それ以前は、2つの投資家はTrung Nam Group、168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company、Dac Dao Construction Joint Stock Company、Dong Thuan Ha Co., Ltdの合弁会社であり、国道22号線の拡張プロジェクトへの参加を提案する文書をホーチミン市人民委員会に送付しました。

こうして、2024年1月末までに、高速道路22号線を拡張するプロジェクトは3社の投資家の注目を集めました。

ホーチミン市運輸局は、複数の企業からの提案を受け、実現可能性調査報告書の作成プロセスにおいて、プロジェクトに対する投資家の関心度調査を実施すると発表した。その後、2025年第3四半期に入札形式でプロジェクトを実施する投資家を選定する。

カントーは国道91号線の7kmの改良と拡張プロジェクトに3兆2350億ドンを追加した。

市人民委員会のカントー・トラン・ヴィエット・チュオン委員長は、2021年から2025年までの中央予算資本の中期公共投資資本計画の詳細を定める決定第294/QD-UBND号に署名した。

プロジェクトの最初のポイントは、8月革命通り - フン・ヴォン通り - トラン・フー通り - グエン・チャイ通りの交差点であるKm0 + 00にあります。

これを受けて、カントー市人民委員会は、2021年から2025年までの中期公共投資資本計画において、中央予算に3兆2,350億ドンを追加計上しました。これは、運輸省が投資する国営第91ロット（Km0からKm7までの区画）のTP（公共事業開発区）の改修・拡張プロジェクトに充てられるものです。

カントー市人民評議会の2023年12月8日付決議第47/NQ-HDND号において、カントー市国有地91番（Km0～Km7）の改良・拡張プロジェクトが投資政策として承認されました。

プロジェクトの全体的な目標は、交通インフラを完成し、カントーを近代的で文明的な都市、基本的に工業都市にすることを目指し、同時に、国内および国際輸送の重要な拠点となることです。地域の交通ネットワークを徐々に改善し、社会経済発展、安全防衛の目標をしっかりとサポートし、メコンデルタ地域の周辺地域の発展に貢献します。

具体的な目標は、カントー市内を通る国道91号線区間の整備と利用効率の向上です。特に、チャノック港工業団地、カントー空港と周辺地域を結ぶ区間の整備により、0～7キロ地点で頻繁に発生する交通渋滞や交通事故の可能性を軽減します。また、全ルートを連結し、同時に完成させることで、プロジェクトの効果を高めます。

投資規模の観点から、このプロジェクトの全長は約7.04 km（Binh Thuy Bridgeを含む）です。このプロジェクトは、8月の革命の交差点であるKM0 + 00で最初のポイントを持っています - ハング・ヴオン - トラン・プー - ングエン・トライ。 KM7 -KM14のセグメントに接続されたKM7のエンドポイントが悪用されています。

これはグループAプロジェクトであり、中央および地方の予算資本からの7,240ドン以上の推定投資を総投資しています。

このプロジェクトは、ホーチミン市のビン・トゥイ地区のニン・キュー地区に実装されています。できますか。

2023年から2027年のプロジェクト実装時間。

Ca Mau空港の計画の承認

運輸大臣は、2050年のビジョンを備えたCA MAU空港計画期間2021-2030を計画するタスクを承認する決定No. 146/QD-BGTVTに署名したばかりです。

2030年までの各期間におけるCA MAU空港の計画計画計画の調査と2050年のビジョンの調査に加えて、輸送ニーズを満たすために適切な投資ロードマップを提案するように任命されるユニット。計画を実装する主なソリューションを提案します。

既存のCA MAU空港 - 写真：ACV。

計画タスクの主な内容には、以下が含まれます。調査、調査、計画作業に必要なデータの収集。 Ca Mau空港の過去と現状を調査して収集します。空港で実装されたプロジェクトを更新します。ポートを介した輸送需要を予測します。飛行エリアや民間航空エリア、その他の関連する内容を含む能力と計画計画を評価します。さらに、2050年のCA MAU空港計画期間を計画するタスクは、2050年のビジョンも、港の性質、役割、規模、および計画期間と技術インフラストラクチャの基本的な土地目標を決定する必要があります。港の開発目標に従って、環境保護要件とその他の要件を特定します。

決定No. 146によると、CA MAU空港計画2021-2030の計画の時間制限は、2050年のビジョンは2024年です。

運輸省は、Ca Mau州の人民委員会に、選択結果を担当する法律に従ってCa Mau空港の計画を計画するためにコンサルタントの選択を組織するために割り当てました。空港と空港の管理と搾取に関する政府の2021年1月25日の第5/2021年1月25日の第5/2021年1月17日の第17条/ND-CPで規定されている専門能力の条件を満たすようにアドバイスを保証することが選択されます。

ベトナム航空局は、計画計画を組織し、資金提供製品の建設と完了を導く過程で、CA MAU州の人民委員会および関連する機関とユニットと緊密に調整する責任があります。計画文書としてスポンサーシップ製品を受け取る責任があります。製品を受け取った後、規制に従って評価と承認のために運輸省に提出した後、計画機関のタスクを実施する責任があります。

全国空港システムの開発に関する全体的な計画No. 648によると、2030年までの期間、CA MAU空港は4Cレベルの空港であり、100万人の乗客/年の容量です。 2050年までの期間、CA MAU空港は4C空港で、年間300万人の乗客の容量があります。 CA MAU空港は現在、4Cレベルの空港、2枚の乗客ターミナルで、年間200,000人の乗客、1つのテイクオフライン1,500mx30mであり、ATR72航空機または同等物の搾取を確保しています。現在、CA MAU空港は、カリフォルニア州マウ、ホーチミン市のVASCO 1シングルルートで運営されています。

Binh Phuocは、ヨーロッパの投資家を高テクノロジーの農業に引き付けます

高度テックの発展に企業と投資家を結びつけるために、州の農業と持続可能な開発の目標をもたらすために、ビン・プラン州の人民委員会の委員長は、Eurochamを結ぶフォーラムを組織化する計画について決定No. 55/kh -Ubndを発行しました。

Binh Phuoc Provincial People's Committee Tran Tue Hienの議長、Vida Vu Manh Hungの副会長、およびフォーラムを組織するために会議のBinh Phuoc部門および機関の代表者。

したがって、2024年にEuroCham -Binh Phuoc農業企業を結びつけるフォーラムは、3月12日の午後、ビンプオック州政治学校（ドンXoai市）で開催される予定です。

ビン・プオック州の人民委員会を担当する部隊に加えて、フォーラムには、ベトナム農業協会（Eurocham）、ベトナム農業協会（VIDA）のヨーロッパビジネス協会（VIDA）の共同議長もあり、DE HEUS GROUP（NETHERLANDS）、High -Tech Agricultural Club（DAA Bietnam）によって調整されています。

約280〜320人の代表者が農業農村開発省のリーダーであることが期待されています。 Binh Phuoc州および部門および機関の人民委員会。ベトナム貿易産業連盟（VCCI）、ヨーロッパ諸国の領事館総合および貿易カウンセラー。 Eurocham、大企業、Binh Phuocビジネスの企業。

Binh Phuoc Provincial People's Committeeの議長であるTran Tue Hien氏によると、これはBinh Phuocで開催された最大の規模の農業分野での国際投資接続フォーラムです。これは、地域がビン・プオック州の潜在的、強み、メカニズム、優先政策を導入し、促進する機会でもあります。国内および外国の投資家がプロジェクトにアクセスするのを支援すること、特に経済圏、農業プロジェクト、特に高テック農業でのプロジェクト。

「このフォーラムは、BINH Phuocが企業、国内および外国の投資家を名誉ある財政的可能性、高技術農業の分野に投資する技術を招待し、ビジネスコミュニティとの交換と情報を招待する機会でもあります。

特に、このフォーラムでは、トラン・チュー・ヒエン氏によると、ビン・プオック州の人民委員会、ユーロチャム、協会、農業グループは、高等教育投資プロジェクトの理解と開発の一連の覚書に署名しました。

フォーラムの組織化の目的を共有しているEurochamの社長であるGabor Fluit氏は、De Heus Asia総長のGabor Fluit氏は次のように述べています。

Hung Nhon Groupの取締役会会長であるVidaの副会長であるVu Manh Hung氏によると、EuroCham Enterprisesの投資動向と協力に関する評価とコメントに加えて、高度な農業アプリケーションの開発に企業と投資家を結びつける目的で、Forumは農業内の農業における国内および国際的な企業の国際的な企業の意見とスピーチを持っています。ベトナムのベトナムの農業開発の分野におけるベトナム。

特に、フォーラムの傍観者には、2024年のEurocham -Binh Phuoc High -Tech Enterprise Connection Forumに対応する活動があります。展示アクティビティは、典型的なローカル製品を紹介します...

Phu Yenは、15の商業、サービス、観光プロジェクトへの投資を求めています

Phu Yen州の人民委員会は、州の計画によれば、2021年から2030年の期間に、観光地はGanh Da Diaの観光地を含む地域開発の開発に焦点を当てていると述べました。 Xuan Dai Bay国立観光地。 Xu Nham Beach Resort;ランドスケープエリアBai Mon -Mui Dien; Vung Ro Historical Site -Hon Nua Eco -Tourism;ダムローンエコ - ツーリズムエリア。 Nhat Son Nhat Son Eco -Tourismエリア。ホンイェンの風景エリア-Bai Phu Thuong Beach; Da bia Mountain Eco -Tourismエリア。 Nhan Mountain Cultural Park Area。国の豊かな食品エリア。

訪問者は、国立風景の記念碑を訪れます。出典： Drumentourism。

Phu Yen州はまた、リゾート、エンターテイメント、スポーツ、スポーツサービスの機能分野の開発への投資を引き付けることを優先しています。特に、Phu Yenは、州内のいくつかの有利な場所で約3〜4のゴルフコースを引き付けることが期待されています。

Phu Yen州の計画と投資局は、地域が貿易、サービス、観光の分野における15のプロジェクトへの投資を求めていることを通知しました。

これらのプロジェクトには、250ヘクタールの面積と約2,000億VNDの総投資があるドンホア町ホアXuan Nam CommuneにあるVung Ro -Hon Nua High -Class Resort Projectが含まれます。特定の高級で現代の観光施設を結成することを目的としたプロジェクトは、国内外の観光客に貢献しています。

特に、ゴルフコースを結成することを目的とした3つのプロジェクトには、Hoa Hai CommuneにあるHoa Hai High -Class Eco -Tourism and Resort Complexのプロジェクトが含まれます。ハイクラスの観光リゾートのプロジェクトBai Nham Xu Xa Commune、Xuan Thinh Commune、Song Cau Town（300 ha、3,000億VND）;禁止の複合体のプロジェクト-Lake Ban -Lake Lake in Hoa Thinh Commune、Tay Hoa地区（350ヘクタール、1,2000億VND）。

CUコミューンのOローンラグーンの西にあるリゾートとリゾートのプロジェクト、地区（100 ha、1,500億VND）など、他の多くのプロジェクト。テーマパークのプロジェクトとコマーシャルコレクションと、ドンホアタウン（32.8 ha、8,000億VND）のHOA HIEP BAC WARDのリゾートサービス。息子ホア地区のヴァンホア高原のヘルスケアのための観光地、文化、リゾートの複合体のプロジェクトと地区（65 ha、7,000億VND）。

将来、Phu Yenの都市システムを特定します

2021年から2030年にかけてのPhu Yen州の計画では、2050年のビジョンは首相によって承認されたばかりで、Phu Yenの都市発展の目標は、2030年までに、Phu Yen Constructionが基本的に発達したダイナミックで多様な経済を持つ州になり、国の高等財産の地域で開発された地域で開発されている地域であることです。

州の都市システムの合理的な発展と分布、地域間のバランスのとれた調和のとれた発展を生み出します。集中都市部の開発、緑の成長、知性、アイデンティティの方向における土地利用と都市開発の効率の節約と改善、持続可能な開発...

Phu Yen州の中央都市、Tuy Hoa City

各都市部を構築して、各地区、各地域、および州全体の主要な経済、社会、科学、技術、教育と訓練、革新とスタートアップを主要にします。 2030年までの期間の都市化率は約50％に達しました。

都市システムの計画計画に関して、Phu Yen州は資源を動員して、沿岸の都市チェーンの形成への投資を優先順位付けし、Tuy Hoa Cityの中心が南に拡大し、州の非常に成長します。

都市空間の分割に関して、Phu Yenは3つの形の宇宙開発の3つのエリアに分割されます。

具体的には、東部開発スペース（Coastal）には、Tuy Hoa City（南に拡大する予定）、Song Cau City（予想）、Tuy An Town（予想）が含まれます。これは行政センターであり、人口は州全体に非常に集中しており、州の経済、貿易、政治センターです。

テイホア地区とプーホア地区を含む、セミダイア川回廊のための半塗装スペース。 Dong Xuan地区、息子HOA地区、ソングヒン地区を含む西部開発スペース（山岳）。

都市システムのモデル、構造、方向性に関して、Phu Yen州の都市システムは、3つの主要な開発ポールに分割されています。沿岸の都市部の極端な発展：南に拡大するためのTuy Hoa市（州の中心部、海洋都市部）、Song Cau Town、Tuy An Urban Ara地域は、BAC van Phong地域（Khanh Hoa州）と組み合わせて開発されました。

山岳地帯の都市開発には、ラハイタウン、Xuan Lanh都市部、Xuan Phuoc都市部（Dong Xuan地区）が含まれています。 Cung Son Town-中央都市部、息子の長い都市部 - Tra ke Urban -Son Hoi（Son Hoa District）のヴァンホア高原の生態学的都市。ハイラックタウン、タンラップアーバンエリア（ソングヒン地区）;セントラルハイランド（Gia Lai、Dak Lak）とのつながりを開発します。

セミペイント都市部の開発には、プーホアタウン、フォンニエンアーバン、ホアトリアーバンエリア（プーホー地区）が含まれます。プー・トゥ・タウン、息子タン・ドン都市部、私のドン都市部（テイホア地区）。

この計画は、地方の首都と都市、町、町の都市の都市開発計画も次のように決定します。

2021年から2030年にかけて、Phu Yenは既存の都市をアップグレードし、2021年から2025年までおよび2030年までに州の都市開発プログラムに従って新しい都市を形成します。 2021 - 2030年の全国都市分類計画が承認されました。

具体的には、2025年までに、Phu Yen州には、グレードII（Tuy Hoa City）の1つの都市部を含む12の都市があります。 1 Type III Urban（Song Cau Town）; 1型IV都市（ドンホアタウン）; 9タイプV都市部には既存の都市魚が含まれています：Cung Son都市部（息子Hoa地区）、La Hai都市部（ドンXuan地区）、ハイナ都市都市（Song Hinh地区）、Phu Hoa都市地区（Phu Hoa地区）、Phu Thu都市都市（Tay Hoa地区）、Chi Thanh（Tuy communted and new urban commution）ヒン地区）;息子タン・ドン（テイホア地区）; Xuan Phuoc（Dong Xuan地区）。

2030年までに、Phu Yen州には、1年生の都市部を含む18の都市があります（Tuy Hoa Cityが南に拡大）。 1グレードIIアーバン（Song Cau City）; 1グレードIIIアーバン（ドンホアタウン）; 6都市IVの都市（Cung Son Urban -Son Hoa地区、La Hai都市部 - Dong Xuan District、Hai Departing Urban Area -Song Hinh地区、Phu Hoa都市部 - Phu Hoa地区、Phu Thu都市地区 - Tay Hoa地区、Tuy An Town（予想）。

既存の都市部を含むタイプVの9つの都市（2025年まで設立）：タンラップ（Song Hinh District）;息子タン・ドン（テイホア地区）; Xuan Phuoc（Dong Xuan地区）。新しい都市の形成：Xuan Lanh（Dong Xuan District）; Tra ke-息子ホイ（息子ホア地区）; Hoa Tri、Phong Nien（Phu Hoa District）、Hoa My Dong（Tay Hoa District）、Son Long（Son Hoa District）。

Quang Triは、2024年3月に高速再定住プロジェクトを完了することを目指しています

Quang Triは、2024年3月にCam Lo -Van Ninh Highway Projectで世帯の移転のために9つの再定住エリアの建設を完了するよう努めています。

現在、再定住エリアの完了が遅いことは、実装されていないプロジェクトの範囲内で家庭に宿泊施設を移転する主な理由の1つであり、カムロ - ヴァンニンハイウェイプロジェクトのクリーングラウンドの引き渡しにつながり、予想どおりに達成されていません。

Quang TrivinceのVinh Linh地区に再定住エリアの建設

Van Ninh -Cam LoのCam Loのサイトクリアランス委員会（GPMB）によると、Quang Triを介してVan Ninh -Cam Lo Highwayプロジェクトを実施するために、約37.24 haの総計画エリアを持つ9つの再定住エリア（再定住）の第三国定住エリア（再定住）の第三国定住地（再定住）の1つの家庭が約351世帯を実施します。

Vinh Linh地区の再定住プロジェクトの実施の進捗状況に関して、Vinh Khe Commune（3.35ヘクタールの面積28世帯）の再定住エリアは、ランドマークのレベルとプロットのレベルを完了しました（28/28ロット）。排水システムの建設は30％に達し、ウォーターステーションを実行しています。道路システムは40％構築されています。この第三国定住エリアは、2024年3月11日までに基本的にインフラストラクチャ全体を完了することが予想されます。

Vinh Ha Commune（3.14haの面積、40世帯）の第三国定住エリアでは、これまで、レベリングとプロットプロットのレベル（40/40ロット）が完了しました（40/40ロット）。排水システムの建設は90％に達しました。道路システムは60％に達します。現在、第三国定住エリアは、給水システムを接続する手順に実装されています。基本的な第三国定住エリアは、2024年3月11日までにインフラストラクチャ全体を完了することが予想されます。

ベンクアンタウン（1.52haのエリア、20世帯）の第三国定住エリアがあるため、ランドマーク（20/20ロット）での平準化とプラグインを完了しました。排水システムの建設は90％に達しました。道路システムは50％に達します...この第三国定住エリアは、基本的に2024年2月25日までにインフラストラクチャ全体を完了すると予想されます。

Gio Linh地区では、これまで、Hai Thai Commune（3.04haの面積、29世帯）の再定住エリアがレベリングを完了し、ランドマーク（29/29ロット）のプラグを完了しました。実装の量は95％以上に達し、アイテムのみが国内および完成した水をキャッチします。

Gio an Commune（6.2 ha、72世帯の面積）の第三国定住エリアで、これはレベリングのレベリングを完了し、ランドマーク（72/72ロット）をプラグインしています。道路、下水道、電気、家庭用水の建設は、ワークロードの約45％に達します。第三国定住エリアは、基本的に2024年3月11日までにインフラストラクチャ全体を完了することが予想されます。

Linh Truong Commune（3.38ha、31世帯の面積）の第三国定住エリアでは、ランドマーク（28/31ロット）のレベリングとプラグを完了しました。道路と排水システムの建設は、ワークロードの約35％に達しました。 Linh Truongの第三国定住エリアは、基本的に2024年3月15日までにインフラストラクチャ全体を完了することが予想されます。

Cam Lo地区には3つの再定住エリアもあります。これまで、Cam Tuyen Commune（2.53ha、15世帯の面積）の再定住エリアは、ランドマーク（15/15ロット）でのレベリングのレベリングを完了しました。ワークロードの約50％に達する道路、橋、下水道、運河、コンポーネントの建設。第三国定住エリアは、基本的に2024年3月15日までにインフラストラクチャ全体を完了することが予想されます。

Cam Thuy Commune（3.16ヘクタールの面積、20世帯）の第三国定住エリアで、ランドマーク（20/20ロット）を詰め込んでレベリングのレベルを完了しました。ワークロードの約40％に達する道路、排水、運河、コンポーネントの建設。 2024年3月15日までに、再定住エリアのインフラストラクチャ全体を基本的に完了すると予想されています。

Cam Hieu Communeの再定住エリア（10.92ヘクタールの面積、96世帯）では、これまで、レベリングのレベリングを完了し、ランドマークのプラグ（56/96ロット）。ワークロードの約40％に達する道路、下水道、コンポーネントの建設。この第三国定住エリアは、基本的に2024年3月15日までにインフラストラクチャ全体を完了すると予想されます。

また、Van Ninh -Cam Lo Quang TrivinceのGPMB Expresswayセクションの運営委員会によると、これまでのところ、州の地域は、土地クリアランスサポート28.28/32.53 kmの補償と支払いの補償と支払いを完了し、86.94％に達しました。特に、Cam Lo地区は6.32/6.58 kmを実装しました - 96％に達しました。 Gio Linh地区は9.36/11.7 kmを実施しました - 80.0％に達しました。 Vinh Linh地区は12.6/14.25 kmを実施しました - 88.4％に達しました。

Quang Tri州の地域は、24.69/32.53 km（75.90％に達する）で、Clean Road Project Management Board（Project Investor）にクリーングラウンドを引き渡しました。その中で、Cam Lo Districtは5.94/6.58 kmを超えて90.3％に達しました。 Gio Linh地区は8.6/11.7 kmを渡し、73.5％に達しました。 Vinh Linh地区は10.15/14.25 kmを超え、71.2％に達しました。

Chu Lai空港は国際航空産業になります - サービスセンター

2021 - 2030年のクアンナム州の計画によれば、2050年のビジョンが首相によって承認され、チュライ国際空港は4F空港スケールで投資および建設されました。

Chu Lai国際空港は、国際航空産業 - サービスセンターになるために計画されています。

Chu Lai国際空港は、旅客輸送活動、商品、航空物流を備えた国際航空産業およびサービスセンターになります。フライトトレーニングとトレーニングセンター。

同時に、この空港は、航空機の修理と維持の中心となり、航空アクセサリを生産します。非受験者ゾーンおよび高テック工業団地に関連付けられ、高度な製品、高価値、輸入、輸出の生産、製造、加工センターの形成。

2021年から2030年にかけて、全国の空港と空港のシステムを開発するためのマスタープランによると、2050年までのビジョンは、国際空港になります。

輸送ネットワークの開発計画に関して、Quang Nam州の計画は、国家計画志向に従って、道路、鉄道、内陸水路、海路、航空道路を含む5種類の輸送機関で、州の戦略的輸送インフラシステムを同期的に開発することを決定しました。

沿岸経済回廊、東西経済回廊によると、地域と地域間の接続性の接続を確保し、全国および国際国家間で同期して接続されています。空港の輸送ハブ、Quang Nam Seaport、Nam Giang International Border Gateの鍵として使用してください。国立 - 西部高速道路の軸の計画に応じてアップグレードと拡大し、北と南と南の接続軸を完成させると、接続軸はチュライのオープン経済地帯の機能領域に役立ちます。

同時に、地域を平野から山岳地域に結びつける重要な輸送ネットワークを形成し、チュライオープンエコノミックゾーンとナムギアン国際国境ゲート経済圏と東西国際回廊の下の国々の国との間をスムーズに接続します。

また、計画は、地方の道路システムをアップグレードして拡張して、経済回廊、経済帯、都市部をリンクすることを決定します。地方の道路にアップグレードするために、地域間の地区道路を開発する。現代のテクノロジー、沿岸の都市景観と観光開発の促進に適したユニークな建築を備えたトゥルオンジャンと共同川を渡る橋を架ける。

鉄道に関しては、鉄道駅は、国立鉄道計画、既存の北と南北鉄道、北 - 南北高速鉄道、ダナン - 中央高地鉄道によれば、州を通る鉄道とともに開発されます。

チュライ国際空港からの接続ラインとホイアン市の接続ラインを含む、ダナン市の都市鉄道ネットワークに関連する2つの都市鉄道線に関する投資調査。

港に戻ると、新しい地形がTam Hiep、Tam Hoa、Tam Giang Wharfエリアに接続します...鉄道駅、工業団地、空港、鉄道駅に関連する最大50,000 DWTの容器の受領を確保します。マルチメディアロジスティクスセンターの形成。

Quang Nam Seaportを建設して、中心部の中心部 - 中央 - 中央高地の物流コンテナサービス。これは、東西国際廊下の重要な焦点です。

計画はまた、Co Co、Truong Giang、Thu Bon Riversの水路のdrに徐々に投資し、北 - 南、東 - 西ナムの島に接続された内陸の水道輸送を利用し、ダナンのクアン・ナムと観光客と都市部に接続されています -

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