ゲアン省の老朽化した吊り橋に潜む危険

40年前の吊り橋を渡るのが怖い

フォンティン村とタンリエン村（ゲアン省タンチュオン郡）を結ぶザン川吊り橋は、使用開始から40年近くを経て、深刻な老朽化が進んでいます。当初は10トントラックの通行が可能とされていましたが、現在は5トン以下のトラックしか通行できません。この橋は、カットンガン地区の10の村落からタンチュオン郡中心部へ向かう人々の移動を支える重要な生活橋です。

観察の結果、ジャン川吊橋のアンカーは剥がれ、ケーブルカーは老朽化し、手すりの耐荷重性は低下し、多くの箇所で錆が発生し、コンクリートにはひび割れが生じていることが判明した。橋の強度があまりにも低いため、当局は橋の両端に多数の警告標識を設置し、大型トラックの通行を制限する柵を設置した。

ジャン川吊橋は1987年に全長120mで供用開始されたことが知られています。この橋は、ゲアン省運輸局が管理する省道533号線沿いにあります。2017年にこの省道が国道46C号線に昇格したため、道路と橋の管理は運輸省に移管されました。

ジャン川吊橋に隣接するフォンティン村（タンチュオン村）の人民委員会委員長、グエン・ホン・ナム氏は次のように懸念を表明している。「この吊橋は、中州地域の10の村と地区の中心地を結ぶ重要な橋であり、人々の交通と物資の輸送需要は増加しています。しかし、実際には、この橋は非常に脆弱で、大型トラックは通行できず、地域の社会経済発展を阻害しています。」

この道路はタンチュオン郡北部の町村を結ぶほぼ唯一の道路であるため、休日だけでなくラッシュアワーにも交通渋滞が発生します。先日の旧正月には、タンチュオン郡とタンリエン町、フォンティン町の当局が交通規制に人員を投入しましたが、それでも交通は依然として混雑していました。また、5トンまでの積載制限を示す標識が設置されているにもかかわらず、依然として大型車両が橋を渡るケースがあり、予期せぬ事故が発生する危険性があります。

40年間の使用を経て、ジャン川吊り橋は深刻な劣化が進んでいる。写真：ホー・ヴァン・ンゴイ

多くの地元住民によると、ジャン川橋は老朽化が進み、多くの交通事故が発生しているという。最も深刻な事故は、2020年10月4日にこの橋で発生した車とバイクの事故で、5人が死亡した。

有権者と地方当局の勧告を受け、運輸省は2023年10月6日、ベトナム道路管理局に対し、ジャン川橋梁建設プロジェクトの投資方針を提言する報告書の作成を指示する決定を下した。実施期間は2023年から2025年とされている。その後、ベトナム道路管理局は、ジャン川吊り橋に代わる新橋建設プロジェクト（推定投資額約680億ドン）の投資方針決定を運輸省に提出した。しかし、1年以上が経過した現在も、プロジェクトは依然として「紙の上」のままである。

「交通の安全を確保するために、ザン川吊り橋が早急に再建されることを心から願っています。これは、有権者との会合のたびに住民が願っていることでもあります」と、タンチュオン郡人民委員会のグエン・フー・ヒエン副委員長は期待を述べた。

資金面だけが難しいわけではないのですか？

ビン市から約200km離れた国道7号線沿い、キソン国境地区（ゲアン省）フーラップ村にあるソップニ吊橋は、1984年に供用開始されましたが、現在では深刻な損傷と劣化が見られます。現場では、欄干が一部破損し、主ケーブルの鋼材、橋脚、橋桁が錆び、主ケーブルシステムと橋軸受けはグリースで乾燥しているのが確認されました。一方、この橋は毎日、大量の物資や人々を不安定な状態で「運ぶ」という苦闘を強いられています。

すぐ近く、ナムモー川に架かるシェントゥ吊橋（キーソン県チエウリュウ村）も同じ運命を辿りました。この橋は、ナムモー川対岸のチエウリュウ村とバオタン村全体、そして地区の中心街を結ぶ主要道路です。しかし、この橋では新たな硬質橋の建設工事が始まりました。間もなく、人々は老朽化した吊橋を渡る恐怖に耐える必要がなくなるでしょう。

ゲアン省には現在最大70本の吊り橋があり、その多くは老朽化しており、交換または定期的なメンテナンスが必要です。写真：ホー・ヴァン・ンゴイ

ゲアン省運輸局の統計によると、省全体では現在最大70の吊橋があります。そのうち2つの吊橋は運輸局と第2道路管理局（ベトナム道路管理局）が管理しており、残りの68の吊橋は各郡が管理しています。これらの吊橋の多くは、長年の使用と交通量の増加により劣化しており、交通量の増加と人や車の需要に対応できていません。

省内の吊橋の現状への対応方針について、ゲアン省運輸局交通建設品質管理部長のグエン・チョン・クアン氏は、「財政問題に加え、各県は維持管理と補修を行う上で技術的な困難に直面しています。運輸局は、地方自治体に対し、吊橋の現状を点検・検討し、損傷を速やかに発見して補修するよう求める文書を作成中です」と述べた。

損害が発生した場合、投資家は交通の安全性とプロジェクトの寿命を確保するために、検査、確認、適切な修理および対処ソリューションの提案を行う専門能力を備えたコンサルティングユニットを雇う必要があります。

ホー・ヴァン・ンゴイ

出典: https://www.sggp.org.vn/an-hoa-tu-nhung-cay-cau-treo-xuong-cap-o-nghe-an-post759671.html