ディエンチャウ高速道路の10億ドル規模の山岳トンネルのクローズアップ

ディエンチャウ-バイヴォット区間プロジェクトは、南北東部高速道路プロジェクトの一部であり、全長約50kmで、ゲアン省（44.4km）とハティン省（4.9km）の2つの省を通過する。

ディエンチャウ-バイヴォット区間プロジェクトは、南北東部高速道路プロジェクトに属し、全長約50kmで、ゲアン省（44.4km）とハティン省（4.9km）の2つの省を通過する。プロジェクトは2021年5月に着工し、2024年5月に完了する予定である。プロジェクトの総投資額は11兆1500億ドンを超え、そのうち投資家の動員資本は約5兆900億ドン、国家資本は6兆600億ドン以上である。タンブートンネルだけでも1兆3500億ドンの投資がある。タンブートンネルは全長1.13km、投資額1兆3500億ドンで、山の中腹に位置しており、地質が複雑で岩が強く風化している。これは、南北高速道路で最も困難で複雑な部分とされている項目である。

タンヴートンネルは全長1.13km、タンヴー山を貫くトンネルで、2つの独立したトンネルから構成されています。それぞれのトンネル幅は13.78m、2つのトンネル間の距離は45mです。左のトンネルは山の中腹に位置し、右のトンネルは小川に隣接しており、多くの地下水源が存在します。

ディエンチャウ・バイヴォット高速道路の10億ドル規模の山岳トンネルのクローズアップ

ホアヒエップ株式会社のタンブー北トンネル建設指揮官、ヴォー・ソン・ハイ氏は、「タンブートンネルは、地質学的に脆弱な地盤、風化の進んだ岩石が点在し、絡み合った地域に位置しています。これは技術的に複雑な建設項目の一つであり、プロジェクトの非常に重要な進捗状況に関係しています。」と述べました。

「このトンネルは、他のトンネルのように山麓ではなく、山の中腹に位置しています。建設工事は多くの困難に直面しました。特にトンネルの南端から合流点にかけての作業では、地質の弱い地域に遭遇し、困難を極めました。注意を怠ると、簡単に土砂崩れが発生する可能性があります」とハイ氏は述べた。

北タンヴートンネル建設指揮官によると、このトンネルはオーストリアの工法を用いて鉄筋コンクリート製の恒久的な構造で建設される予定だ。暗いトンネル内では、作業員が作業できるよう照明システムが常時点灯されている。

設計段階から、タンヴートンネルは南北高速道路で最も困難で複雑なプロジェクトとされていました。定められた工期を守るため、請負業者はテト休暇中に3交代制、4交代制で工事を遂行する必要がありました。

9月初旬、トンネル内で土砂崩れが発生し、数百立方メートルの岩石と土砂が流れ出しました。土砂崩れが発生するたびに、技術者と作業員はコンクリート吹付機を用いて土砂崩れ現場全体を封鎖し、パイプを閉鎖した後、セメントを注入して緩んだ塊全体を人工岩石ブロックにし、掘削作業を続けました。建設プロセス全体を通して、同様の事故が何度も発生し、コストの増加を招き、時には1ヶ月以上もかかることがありました。