ホーチミン市の港は世界最大のコンテナ港トップ10に入ると予想されている

「ホーチミン市は金融・サービスセンターを目指し、ビンズオン省はハイテク産業の発展を目指し、バリア・ブンタウ省は海港と石油化学精製所を中心とした海洋経済圏です。この総合戦略において、カイメップ・チーバイ港湾クラスターとロンソン石油化学工場は、東南アジア全体の成長の原動力として特に重要な役割を果たします」と、ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は強調しました。

Báo Sài Gòn Giải phóng•20/09/2025

9月20日午前、ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長が作業代表団を率いて、ホーチミン市ロンソン村のカイメップ・チーバイ港湾システムとロンソン石油化学工場（LSP）で現地調査を実施した。

ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長、ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・トー常任副委員長、ホーチミン市人民委員会のグエン・マイン・クオン副委員長が港湾を視察した。写真：クオック・フン

港湾海洋工学設計コンサルティング株式会社（ポートコースト）のファム・アン・トゥアン社長は、調査チームへの報告書の中で、ホーチミン市新港の開発方針を示した。計画によると、サイゴン川流域は、フーミー橋の開通に適した、3万トンコンテナ（総トン数3万トン、旅客定員約1,200人）の国際旅客港となり、マリーナエリアと一体化する。ムイデンドには、6万トンコンテナ（総トン数1,600～2,200人）の国際旅客港が建設される。また、ブンタウ省バイチュオック地区には、6,000～8,000人の旅客を収容できる超大型旅客船が寄港する予定である。

合併後、ホーチミン市の新港は世界トップ10のコンテナ港となることが期待されています。カイメップ地区だけでも、2024年には3億2,800万トンの貨物が取り扱われ、ベトナム全体の貨物取扱量の38%を占めています。そのうち、コンテナ取扱量は2,120万TEUに達し、ベトナムの港湾におけるコンテナ取扱量の71%に相当します。

重要なハイライトの一つは、ジェマリンク港です。第1期港は全長800メートルで、25万DWT/2万4,000TEUのコンテナ船を受け入れることができ、世界有数の大規模港となります。港湾は力強い成長を遂げており、SSIT埠頭と直結しながら、第2期工事の開始準備を進めています。並行して、カイメップハー（CMH）埠頭とCMH下流埠頭は、約19kmの埠頭線を持つ櫛形に設計されており、最大4,000万TEUの取扱能力を有し、これは現在の第4港湾群の2倍に相当します。CMITからCMH下流までのルート全体は、ベトナムおよび地域における主要な国際ゲートウェイおよびトランジット港湾群となります。

次に代表団はLSPを訪問しました。これは、SCGケミカルズ（タイ）の戦略的FDIプロジェクトであり、総投資額は50億米ドルを超え、タイのベトナムにおけるFDI総額の3分の1以上を占めています。9ヶ月にわたる技術的停止の後、LSPはベトナム初の統合石油化学コンプレックスの操業を正式に全面再開しました。原油価格の下落という状況下での操業再開は、利益率の向上に貢献し、サプライチェーンの維持と顧客エンゲージメントにおける同社の積極的な姿勢を示すものでした。

作業代表団はロンソン石油化学工場を訪問し、調査を行った。写真：QUOC HUNG

ロンソンにある464ヘクタールの複合施設には、年間135万トンの生産能力を持つオレフィン工場、年間合計140万トンの生産能力を持つ3つのポリオレフィン工場、タンクシステム、専用港、関連ユーティリティが含まれます。LSPの主力製品はPE樹脂（HDPE、LLDPE）とPPで、国内市場と輸出市場に供給され、ポリオレフィン輸入量の削減と下流産業の支援に貢献しています。

LSPは、操業再開に加え、2027年までに完了予定の5億ドル規模のLSPEプロジェクトを実施しています。このプロジェクトは、既存の原料ポートフォリオにエタンを統合することで、操業コストを30%以上削減し、温室効果ガス排出量を削減し、長期的な競争力を向上させることを目指しています。プロジェクトの内容は、米国から年間100万トンのエタンを輸入し、5基の専用5万トン超低温エタン貯蔵タンク（VLEC）でエタンを生産すること、5万5000トンの超低温エタンタンクを2基建設すること、そしてプラントを改修して原料中のエタンを最大70%まで使用できるようにすることなどです。

LSPのクラチェット・ダラチャンドラ総裁は、エタンガスによる原材料の多様化は持続可能な開発に向けた戦略的ステップであると述べた。LSPEプロジェクトは、企業のコスト最適化に貢献するだけでなく、建設段階で1,000人以上の雇用を創出し、ベトナムと米国の貿易関係強化にも貢献する。

グエン・ヴァン・ドゥオック同志は、工場の操業再開に際し、喜びを表明しました。これは企業にとって良いニュースであるだけでなく、ホーチミン市とベトナム全体にとっても良い兆候だと述べました。操業再開に1億5000万米ドルを投資するこのプロジェクトは、社会経済発展を促進するだけでなく、300人以上の地元労働者を含む約1000人の雇用を創出します。

ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、ホーチミン市は常に企業の声に耳を傾け、寄り添い、生産と事業活動にとって最適な条件を整えるために困難を解消する用意があると明言した。ドゥオック委員長は、LSPが今後も事業効率を維持し、投資を拡大することで、石油化学産業におけるグリーンで持続可能かつ環境に配慮した方向性を堅持していくことを期待している。

代表団は以前、ジェマデプト・グループの深水港であるジェマリンク港も視察しました。世界19港のうち、カイメップ地区で25万DWTまでのコンテナ船を受け入れることができるのは、この港だけです。約4億ドルの投資資金を投じたジェマリンク港の第1期は、800メートルの埠頭と32ヘクタールのヤードを擁しています。開港から4年が経過し、港の取扱量は600万TEUに達しています。2024年には525隻の船舶、175万TEUのコンテナを受け入れる予定で、2025年には200万TEU近くに達すると予想されています。

新たな計画によると、ジェマリンクは埠頭を390メートル延長し、SSITとCMHを接続し、2030年までに3.5キロメートルの連続埠頭線を形成する。CMITからCMHまでの全域は埠頭の総延長が22キロメートルに達し、シンガポール港の規模を超え、超大型船舶の受け入れや国際貨物の活用において優れた競争優位性を築くことができる。

ジェマリンクは現在、港湾インフラ整備のための民間資本動員において明るい兆しと見られています。特にCMA-CGMは、アジアのトランジット港としてジェマリンクを選択することを決定し、マレーシアとシンガポールからカイメップへ200万TEU以上の貨物を輸送しています。同時に、MSC、ONE、COSCO、OOCL、エバーグリーンといった多くの大手海運会社が、ジェマリンクから米国、欧州、アフリカへの直航路を開設しています。

ジェマリンクは、自然環境の優位性、安定した物資供給源、そして計画の同期性を踏まえ、ホーチミン市人民委員会がCMH総合港プロジェクトの投資方針を速やかに承認することを提言します。この提案は、政治局決議第24号、政府決議第154号、そしてベトナムの海港開発計画に合致しており、カイメップ・チーバイ港を地域有数の国際トランジットセンターとすることを目指しています。

「ホーチミン市は金融・サービスセンターを目指し、ビンズオン省はハイテク産業の発展を目指し、バリア・ブンタウ省は海港と石油化学精製所を中心とした海洋経済圏です。この総合戦略において、カイメップ・チーバイ港湾クラスターとロンソン石油化学工場は、東南アジア全体の成長の原動力として特に重要な役割を果たします」と、ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は強調しました。

クオック・フン

出典: https://www.sggp.org.vn/cang-bien-tphcm-ky-vong-lot-vao-top-10-cang-container-lon-nhat-the-gioi-post813892.html