北欧最大の港がベトナムに投資、農産物輸出の道を拡大

2025年9月6日、「2025年タイニン省輸出入品サプライチェーンと電子商取引の連携に関する会議」において、ロンアン国際港はポートランド港（米国）およびヨーテボリ港（スウェーデン）と2つの協定を締結しました。

合併後、タイニン省は近代的な工業、サービス、都市の中心地、そして南東部地域の国際貿易の玄関口となることを目指していることが知られています。

特に、ロンアン国際港は、ホーチミン市、メコンデルタ、東南アジア、そして国際的に結びつく、南部の主要経済地域への玄関口であり、この地域の物流回廊の交差点であると考えられています。

メコンデルタは、ベトナム最大の米、水産物、果物の穀倉地帯であり、ベトナムの農産物・水産物輸出において依然として重要な役割を果たしています。今回の協定締結により、企業はベトナムの農産物を主要港や米国、北欧などの重要市場に直接輸出することが可能になります。

紹介によれば、ヨーテボリは現在、400年もの歴史を持つ北欧最大の港であり、国際貿易とスウェーデンの産業競争力において重要な役割を果たしている。

それに加え、ポートランド港は 3 つの空港、3 つの稼働中の港、6 つの工業団地を擁する米国の主要港としても知られています。

ロンアン国際港とポートランド港の間で友好港を設立するための覚書を締結。対応する支援政策に基づいて港湾資源の利点を促進し、海上輸送能力と規模の拡大を奨励し、港を通過する貨物量を増やすことを目指す。

Cảng lớn nhất Bắc Âu đầu tư vào Việt Nam, rộng đường xuất ngoại nông sản - 1 — ロンアン国際港の取締役会長、ヴォ・クオック・フイ氏（写真提供：ロンアン港）。

ロンアン港の代表者によれば、協力協定に署名することで、ベトナムは現在の物流上の障壁、特にコスト問題を解決することにも役立つだろう。

「ベトナムの物流コストは現在、製品コストの20～25％を占めており、世界平均よりもはるかに高く、競争力の大きな障壁となっており、画期的なインフラとサプライチェーンソリューションが必要です。」

「ビジネス界は、商品を世界市場に直接出荷できるよう、世界基準と慣行を満たした、高速で効率的、かつ費用対効果の高い接続ソリューションを切実に必要としています」とロンアン国際港の取締役会長、ヴォ・クオック・フイ氏は述べた。

現在、ベトナムは、3,260kmに及ぶ海岸線を有する戦略的な地理的条件、深水港と国際空港網、そして急速に発展する製造業と電子商取引経済など、この地域の新たな物流拠点となるための多くの優位性を有しています。物流業界は年平均14～16%の成長率を記録し、市場規模は450億～500億米ドルに達し、物流パフォーマンス指数（LPI）は139の国と地域中43位、ASEAN10カ国中5位となっています。

しかし、ベトナムの物流コストは依然として高く、国内企業は小規模で連携が不足しており、道路輸送への依存度が高い。特に、物流活動は排出ガス、騒音、産業廃棄物など、環境に大きな影響を与えている。こうした状況において、グリーン物流はもはや選択肢ではなく、喫緊の課題となっている。

出典: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cang-lon-nhat-bac-au-dau-tu-vao-viet-nam-rong-duong-xuat-ngoai-nong-san-20250907113531241.htm