高速道路には緊急車線がなく、ニンビン省は6車線への拡張を提案している。

カオボ・マイソン高速道路は2022年に開通したばかりだが、緊急車線がないため渋滞や事故が多発しており、地元は拡張を提案しなければならなかった。

南北高速道路プロジェクトの一部であるカオボ・マイソン高速道路（全長15.2km）は、2022年2月に4車線規模で限定的に開通した。

高速道路は開通後、休日や旧正月の交通渋滞、さらには緊急車線不足による交通事故の増加といった限界が明らかになった。

ニンビン省人民委員会はカオボ・マイソン高速道路を6車線に拡張することを提案した（イラスト写真：N.Huyen）

そのため、ニンビン省運輸局は、運輸省に対し、上記区間を6車線規模に拡張・建設するための投資要請書を提出しました。これは、人々の交通・旅行ニーズを満たし、交通事故を減らし、首都ハノイの北玄関口エリアにおける渋滞を緩和することを目的としています。

当該地域が提案した投資計画は、路盤を15.75m拡張し、計画通り路盤幅32.75mを確保するというものです。これにより、6車線の路面幅は22.5mとなります。同時に、幹線道路上の4つの橋梁、すなわちカオボ橋、カム橋、国道10号線高架橋、クアンビン橋への追加投資も行われます。

カオボ・マイソン高速道路拡張の総費用は、省運輸局の試算によると2兆760億ドン（建設費と予備費を含む）で、既に実施済みの用地造成費用は含まれていない。しかし、省運輸局は資金源や投資実施機関を明らかにしていない。

ソース: https://vietnamnet.vn/cao-toc-khong-co-lan-dung-khan-cap-ninh-binh-de-xuat-mo-rong-len-6-lan-xe-2177045.html