北行き高速鉄道に670億ドルを投入

TPO - 11月30日午後、 国会は南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策に関する決議案を92%以上の賛成を得て可決した。プロジェクトの総投資額は17兆ドン（約670億米ドル）である。

TPO - 11月30日午後、国会は南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策に関する決議案を92%以上の賛成を得て可決した。プロジェクトの総投資額は17兆ドン（約670億米ドル）である。

ハノイ～ホーチミン市区間は2027年に着工予定。

経済委員会のヴー・ホン・タン委員長は、投資規模の説明と承認について報告し、ランソンからカマウ岬までのプロジェクト範囲を追加し、実施を段階的に分割することや、同期を確保するためにホーチミン市-カントー鉄道線にプロジェクトを接続することを提案する意見があったと述べた。

国会議員らは11月30日午後、決議案の可決に投票した。写真：ヌー・Y

これに関して、国会常任委員会は、2021年から2030年までの鉄道網計画に基づき、2050年までのビジョンの下、ランソン（ドンダン）～ハノイ、ハノイ～ホーチミン市、ホーチミン市～カントーの3つの区間を含むランソンからカントーまでの新しい鉄道路線を開発することを決定し、南北経済回廊における国防と安全を確保すると説明した。

承認された決議によると、プロジェクトの初期投資総額は1,713,548億VNDで、実施の進捗状況については、2025年から実現可能性調査報告書が作成され、2035年までにプロジェクトが基本的に完了するように努める。

ランソンからカントーまでの鉄道区間は輸送ニーズが異なるため、鉄道の技術基準や種類も異なり、各区間の輸送ニーズやリソース動員能力に適した独立したプロジェクトに従って研究され、投資されています。

このうち、ランソン～ハノイ間（全長156キロ）は標準鉄道であり、詳細な計画が検討されており、2030年までに投資される予定である。

ハノイ～ホーチミン市間は全長1,541キロの高速鉄道で、2027年の着工を目指している。

一方、ホーチミン市とカントー間の全長174キロは標準鉄道であり、投資の準備が進められており、2030年までに実現すると予想されている。

最初の 4 年間は、収益は運用コストと保守コストのみをカバーしました。

経済効率については、ヴー・ホン・タン氏は、財務効率、特に資本回収能力、操業・開発中のプロジェクトに対する資本および補助金の返済能力を慎重に評価することを示唆する意見もあると述べた。

国会常任委員会は、政府は莫大な直接的・間接的な経済効果を計算したが、プロジェクトの収益と財務効率を計算することはできなかったと述べた。

「世界各国のモデルと同様に、鉄道プロジェクトは経済に大きな効率性をもたらしますが、プロジェクトの資本を返済するために計算される収入は、主に輸送収入、運営費のバランスをとるための商業利用、車両のメンテナンス、インフラの保守、国へのインフラ料金の支払いからなります」とタン氏は述べた。

したがって、開業後最初の4年間は、収入は車両の運行と維持にかかる費用しか賄えません。そのため、国はインフラの維持管理のために、現在鉄道システムに配分されている経済資本の一部を支援する必要があります。

タン氏によると、実現可能性と効率性を確保するために、資本源と資本のバランスを取り、プロジェクトの各段階に資本を割り当てる能力についてより完全な評価を追加するよう提案する意見が多く寄せられた。また、国家予算の赤字、公的債務、および中期および長期の債務返済能力に対するプロジェクト投資の影響について徹底的な評価を追加するよう提案された。

また、プロジェクトは3つの中期期間を経るため、各期間に承認された投資総額はその期間のみで計算されるべきであり、各期間に実施された資本はその中期期間で計算されるべきであり、前の中期期間から次の中期期間に繰り越されるべきではないという意見もあります。

これについて、国会常任委員会は、プロジェクトは3つの中期期間にわたって継続され、資本のバランスを取り、プロジェクトを実施するための資本を手配する能力があると述べた。具体的には、

2021年～2025年段階：プロジェクトの資金需要は約5,380億VND（投資準備に使用）で、運輸省の中期公共投資計画に均衡しています。

一方、2026年～2030年の期間の資金需要は約841兆7,070億ドン、2031年～2035年の期間の資金需要は約871兆3,020億ドンとなる。

2019年公共投資法によると、現在、資本源均衡能力の評価は5ヵ年中期公共投資計画に基づいてのみ実施可能であり、次期への移行部分は前期の公共投資計画の20%を超えてはならないとされています。プロジェクトは3つの中期期間にわたるため、資本均衡能力の判定に関する規定はありません。

「したがって、決議草案では、プロジェクトには中期公共投資計画期間を通じて資本が割り当てられ、各中期期間に割り当てられる資本レベルはプロジェクト実施の進捗と一致しており、公共投資法の規定に従って資本残高能力の評価を行う必要はないと規定されています」とブー・ホン・タン氏は説明した。

ルアン・ドゥン

出典: https://tienphong.vn/chot-67-ty-usd-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1696278.tpo