ニンビン・ハイフォン高速道路プロジェクトの実施ステップの加速

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6月25日午前、ニンビン省党委員会副書記、省人民委員会委員長のファム・クアン・ゴック同志が、ニンビン省を通過するニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトの投資準備と敷地整地に関する会議を主宰しました。

会議風景。

また、関係部署や支部のリーダー、イエンモ地区とイエンカン地区のリーダーも出席した。

ニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトは、ニンビン省を通過する区間で、全長25.3kmです。起点は東部の南北高速道路に接続するマイソン交差点（イエンモ県マイソン村内）、終点はニンビン省とナムディン省の2つの省を結ぶダイ川高架橋（イエンカイン県カンクオン村内）です。規模は全線4車線で、設計速度は時速120km、路盤幅は約25m、路面幅は15mです。

会議では、各部署、支部、地方自治体の代表者が、本プロジェクトの投資準備と用地確保の進捗状況について報告しました。投資準備に関しては、運輸省は現在、コンサルティング部門に対し、フィージビリティスタディ報告書の作成を積極的に指示しており、書類の構成は既に完了し、ベトナム高速道路管理局への審査提出に向けて準備を進めています。また、残土処分場と着色土の保管場所も基本的に選定されています。

用地取得については、現在、プロジェクトのために回収予定の土地の大部分が計画・土地利用計画に組み込まれています。水田の用途転換手続きも、基本的に成立条件を満たしています。移転地の実施については、6月24日の現地視察において、省人民委員会委員長および作業部会からの指示と意見を受け、イエンモー郡とイエンカン郡はコンサルティングユニットと連携し、審査・承認に向けて早急に編集・完了を進めています。

会議の枠組みの中で、各部署、支部、地方自治体からも、プロジェクトの実施過程における多くの困難や障害が指摘されました。具体的には、境界標がないため、地方自治体はプロジェクトの影響を受け、移転・再定住が必要となる世帯数を正確に把握する根拠が不足しています。また、現行の特別メカニズムに基づく原材料鉱山からの資源採掘費用の算出は非常に困難です。さらに、環境影響評価報告書の承認手順、手続き、期間も複雑です。

さらに、会議では、代表者がイエンカイン地区とイエンモ地区にアイデアを提供し、11か所の再定住地域の計画を完成させ、品質と一貫性を確保することに多くの時間を費やしました。

作業部会の締めくくりとして、ファム・クアン・ゴック省人民委員会委員長は、ニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトは、国家の重要かつ大規模なプロジェクトであり、中央から地方まで各レベルから注目を集めていることを強調し、ニンビン省はこれを省の重要な政治課題と位置付けました。省人民委員会委員長は、各セクターと各地域の努力を認め、困難を共有した上で、より毅然とした態度で、より緊密な関与を継続するよう要請しました。「どの程度、どの程度、効果的に」をモットーとし、人材、業務、解決策、時間、進捗、責任の明確な割り当てを確保しました。

省人民委員会委員長は、プロジェクトの進捗を加速させる鍵は、用地の整理をきちんと行うことだと述べた。そのため、地方自治体はこの問題に特に注意を払い、徹底的かつ合理的に、そして感情的に解決し、適切な法的手続きを確保し、そして何よりも住民の支持を得る必要がある。

移住地計画については、これは大きな難題です。イエンモー地区とイエンカン地区の2つの地区は、位置と規模について慎重に検討・協議し、基準と将来の開発要件を綿密に遵守して適切に計画・建設し、地域と地方の全体計画を確保し、無駄を省く必要があると提言しました。さらに、これらの移住地計画が新たな農村計画と整合するように配慮することも必要です。特に、移住地は以前の居住地よりも良く、より美しくなければならないという観点で、一貫性を保つことが重要です。

省人民委員会委員長は、ニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトは重要なプロジェクトであり、新たな推進力を生み出し、省が将来、都市開発、工業開発、貿易、サービス開発など、多くの分野への投資を誘致するための基礎となると強調した。同時に、プロジェクトが通過するイエンモ地区とイエンカイン地区に対し、関係部署、支部、コンサルティング部門と緊密に連携し、会議での意見を吸い上げ、不適切な内容や項目を修正し、2024年のプロジェクト着工に向けて早急に対策を講じるよう要請した。

グエン・ルー・アン・トゥアン