電気自動車の登録料を削減する2つの選択肢を提案

財務省は、グリーン転換を促進するため、電気自動車の登録料を免除および減額する2つの選択肢を提案した。

電気自動車の登録料をさらに3年間免除する提案

電気自動車の登録料免除に関する政令10/2022/ND-CPに基づき、2022年3月1日から5年間、バッテリー駆動の電気自動車の登録料が優遇されます。最初の3年間は100%免除、次の2年間は50%減額となります。つまり、2025年2月28日以降、電気自動車の購入者は登録料の免除を受けられなくなり、登録料の50%を支払うことになります。

ベトナムのグリーン変革を継続的に奨励・推進するため、自動車メーカーのビンファストは最近首相に送った文書の中で、登録料免除期間を2025年3月1日から2028年2月28日までさらに3年間延長し、次の3年間は50%の減額を適用することを提案した。

この自動車会社によると、登録料の優遇政策はベトナムのグリーン移行プロセスに効果的であるとのことだ。特に、ベトナムは化石燃料を使用する自動車の排出ガスによる深刻な環境汚染に悩まされており、「自動車」段階に入りつつあるという状況において、その効果は大きい。

「多くの国では、国民への自動車購入や電気料金の直接支援、あるいは電気自動車を生産・開発する企業への土地、資金、信用優遇措置、税の免除や減税といった面での支援など、グリーン転換を奨励・促進する政策を実施している」とVinFastは述べた。

2045年までのビジョンを掲げた2030年までのベトナム自動車産業発展戦略には、低燃費車、ハイブリッド車、バイオ燃料車、電気自動車などの環境に優しい車両の開発も適切に方向づけられています。

しかし、業界専門家によると、ベトナムにおける環境対応車の開発を支援する政策は依然として非常に限られている。これまでのところ、バッテリー駆動の電気自動車に対する特別消費税と登録料の支援政策があるのみで、ベトナムにおけるその他の電気自動車の開発に関する具体的なロードマップは存在しない。そのため、「グリーン化を推進するためには、政府は十分に強力な支援政策を講じる必要があり、税金や料金を引き上げるべきではない」と専門家は提言した。

ヴィンファスト自動車会社は、登録料免除期間をさらに3か月延長することを提案している。（写真：ヴィンファスト）

2つの選択肢を提案する

これと関連し、財務省は、グリーン転換を促進するため電気自動車の登録料を免除・軽減する方案に関する首相への提言案について関係省庁や部局に意見を求めていると発表した。

これを受けて、財務省は2つの選択肢を提案した。選択肢1は、政令10号に規定されている通り、バッテリー駆動の電気自動車の登録料を引き続き50%引き下げることである。

具体的には、政令10号に規定されている電池駆動の電気自動車について、最初の3年間（2022年3月1日から2025年2月28日まで）は登録料が免除され、次の2年間（2025年3月1日から2027年2月28日まで）は50％減額されるという5年間の登録料優遇規定（登録料の免除および減額政策の影響を評価した後、登録料に関する国際的な経験を参照し、政府指導者と関係省庁および部門の間で何度も協議および合意された後）。

財務省は、この計画の実施により政策の安定性が確保され、国家予算収入、特に地方予算に影響を与えないと述べた。試算によると、企業への優遇措置期間の延長案が実施された場合、予算収入は年間約6,270億ドン減少することになる。

選択肢2：規定の50%減額ではなく、2025年2月1日から2027年2月28日までの残りの2年間、登録料を100%免除することを検討する。これは、2025年1月8日付政府官房通達第08/TB-VPCP号におけるチャン・ホン・ハ副首相の指示に基づき、グリーン交通の更なる促進につながると考えられる。

しかし、財務省は、5年以内の登録料優遇期間終了の6ヶ月前に、同庁が次期期間に向けた概要をまとめ、評価し、提案を行うと述べた。この計画通りに実施するには、政令10号を修正・補足する政令を制定する必要がある。「したがって、財務省はプラン1を支持する」と財務省は述べた。

現在、乗用車の登録料は、登録時に車種と地域ごとに定められた割合に基づいて算出されています。例えば、ハノイ、クアンニン、ハイフォンでは乗用車の初回登録料は車両価格の12%、ホーチミン市では10%、ハティンでは11%となっています。ピックアップトラックの場合、登録料は乗用車の初回登録料の60%です。2回目以降の登録料は2%で、全国一律に適用されます。

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