ラオカイ鉄道の承認提案

TPO – ベトナム鉄道公社は、総資本179兆ドン以上が必要となるラオカイ – ハノイ – ハイフォン – クアンニン鉄道路線の計画の検討と承認を運輸省に提案した。

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道は、ラオカイ駅（中国鉄道との接続地点）を起点とし、ハロン駅（ケップ・ハロン鉄道の一部）を終点としています。路線の総延長は約427kmで、41駅を有します。

このルートは、ラオカイ、イェンバイ、フート、ビンフック、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイズオン、ハイフォン、クアンニンの10の省と都市を経由します。

計画コンサルタント連合はTRICC – TEDIで、ラオカイ – ハノイ – ハイフォン – クアンニン鉄道ルートを2つの主要ルートと2つの支線に分割しています。

ラオカイ港から南ハイフォン港、ラックフェン港までの幹線ルートは391km以上、南ハイフォン港からカイラン港までの幹線ルートは50.5kmです。一方、南ハイフォン港からナムドソン港までの支線ルートは12.6km、南ディンブー港からディンブー港までの支線ルートは7.4kmです。

ベトナム鉄道公社によれば、全ルートには、紅河、ロー川、バクダン川を渡り、ハノイ・ラオカイ、ハノイ・ハイフォン、ハイフォン・クアンニン高速道路、国道、一部の省道にまたがる全長47.5キロの大型橋梁が56カ所あり、トンネルも11カ所ある。

このルート全体には、旅客と貨物両方にサービスを提供する10駅があり、イエンバイ、フート、ベトチ、ヴィンフック、ヴィンイエン、タムホップ、バクホン、ドンアン、ラックダオ、ハイズオンの駅が含まれます。残りの駅は、貨物列車または旅客列車専用です。ラックフエン、ナムドソン、ナムディンヴ、ディンヴの港に5駅あります。

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道の総資金需要は179兆VND以上と推定される。

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道に必要な総資本は179兆ドン以上と推定されています。このうち、用地造成費用は23兆4,480億ドン、建設費および設備費は107兆2,600億ドンです。残りはコンサルティング費用、プロジェクト管理費用、予備費です。

計画コンサルタントコンソーシアムTRICC-TEDIの試算によると、ラオカイ-ハノイ-ハイフォン-クアンニン鉄道網の輸送需要は、2030年には貨物量1,270万トン、旅客数460万人と予測されています。2040年には貨物量1,490万トン、旅客数620万人、2050年には貨物量1,740万トン、旅客数830万人に達すると予測されています。

上記の鉄道計画の目的は、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン - クアンニン鉄道の輸送力を向上させて鉄道輸送の需要を満たし、路線の能力を最大限に活用することであり、国鉄を港、集中した工業地帯、観光地と結び付けて鉄道輸送の効率を促進し、国の工業化と近代化に対応することです。

これは、中国・ASEAN自由貿易協力枠組みの枠内でベトナムの「2つの回廊と1つのベルト」戦略（昆明・ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン経済回廊、南寧・ランソン・ハノイ・ハイフォン・クアンニン）に位置する経済特区、工業団地、大規模海港を結ぶ主要ルートでもある。

プロジェクトの進捗状況について、コンサルタントは、ラオカイ – ハノイ – ハイフォン区間は 2030 年までに投資することを推奨しています。ハイフォン – クアンニン区間は、ナムディン – タイビン – ハイフォン – クアンニン沿岸鉄道の投資ロードマップに沿って、2030 年以降に調査および実施される予定です。

ドゥオン・フン

出典: https://tienphong.vn/de-xuat-phe-duyet-duong-sat-lao-cai-quang-ninh-hon-179000-ty-post1682833.tpo