国道5号線は全長116kmで、北部地域の重要な幹線道路です。1998年からグレードIIの平地道路として開通しています。
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| ハイズオン省を通る国道5号線の一部。 |
ハイズオン省運輸局は運輸省に対し、国道5号線の高架建設の計画と投資を検討するよう提案した。
ハイズオン省運輸局によると、高架の国道5号線を建設する投資計画は、既存の国道5号線を拡張する計画よりも多くの利点があるという。
具体的には、このオプションは、拡張の必要がないため、新しい土地資金の手配、土地の節約、土地の有効かつ賢明な使用を回避し、主要ルート上の土地を整地する必要がないこと（これは交通インフラプロジェクトを実施する際のボトルネックの1つであり、苦情のポイントでもある）、特にルートの両側にある工業団地、クラスター、および既存の住宅地の土地を整地する必要がないため、投資コストを大幅に削減するのに役立ちます。
さらに、国道5号線の高架化プロジェクトが運用開始されると、設計速度が確保され、移動時間が大幅に短縮され、特に同レベルの交差点における交通インフラの欠陥が解決され、交通事故が最小限に抑えられます。
国道5号線を高架で建設することで、工事の計画を事前に立て、プロジェクト実施の進捗を短縮することにもつながります。
国道5号線は北部地域の主要幹線道路として知られており、1998年にレベルII一般道路（4車線から8車線）規模で開通しました。この路線は、特にハイフォン港を行き来する大型車両を中心に、1日あたりの交通量が非常に多いことから、地元では経済発展の拠点として位置付けられています。
近年、地方自治体は国道5号線の支線道路に徐々に投資を行ってきました。さらに、2015年にはハノイ・ハイフォン高速道路が開通し、国道5号線の交通量の一部も担うようになりました。
しかし、国道5号線は長らく過積載状態にあり（管理局の車両数データによると、現在、実際の交通量は1日あたり9万台を超え、設計交通量の6倍を超えています）、国道5号線の自動車の運行速度は時速50～60kmと、設計速度の50～60%にとどまっています。
ハイズオン省運輸局によると、この路線の交通事故状況は非常に複雑で、特にラッシュアワー時には渋滞が頻発している。ハイズオン省内を通る区間は全長44キロメートルだが、2021年から現在までに228件の事故が発生し、全体の18%を占めている。死者は85人で全体の13%、負傷者は139人で、省全体の事故・死傷者総数の16%を占めている。
運輸省が作成中の2050年までのビジョンを含む2021～2030年の道路インフラ計画によれば、国道5号線は現在の規模を維持する予定だ。
「国道5号線は現在も将来も非常に重要な役割を担っていることを考えると、ハノイ・ハイフォン・クアンニンの経済発展三角地帯の要件を満たし、路線上の過積載状況と交通安全を解決するためにも、高架道路の拡張または建設に向けた早期の計画と投資は非常に緊急かつ必要だ」とハイズオン省運輸局長は評価した。
出典: https://baodautu.vn/de-xuat-quy-hoach-va-dau-tu-xay-dung-quoc-lo-5-di-tren-cao-d228896.html
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