ハノイとホーチミン市で学生専用バスを試験的に運行する提案

10月26日午前、グループ内で社会経済状況について議論した際、代表のヴオン・クオック・タン氏（ クアンナム省国会議員代表団）は、近年ベトナムのインフラシステム、特に交通インフラへの投資が注目されており、大都市の交通渋滞が大幅に改善されたと述べた。

「ハノイ市とホーチミン市という二大都市では、依然としてラッシュアワー時に交通渋滞が発生しています。これは交通利用者のフラストレーションの原因となっており、 社会経済の発展状況に深刻な影響を与えています。2022年には、ホーチミン市だけで、交通渋滞による損失は約60億米ドルに達すると推定されると、運輸省のファン・コン・バン副局長は述べています」と、代表のヴオン・クオック・タン氏は述べました。

彼によれば、この交通渋滞現象はラッシュアワーの特定の場所とルートでのみ発生するとのこと。

ヴオン・クオック・タン代表。

近年、政府と多くの地方自治体は、 科学技術の応用への投資、インフラシステムと交通信号制御の品質の向上、交通違反や道路や歩道への侵入の厳格な取り締まり、公共交通機関の効率性の向上、交通流の分割、都心部での公共自転車レンタルモデルの導入、勉強と仕事の時間調整、学生の逆方向への勉強の制限など、ラッシュアワー時の交通に参加する人の数を減らすための改善策の実施に多大な努力を払ってきました。

しかし、特に登下校時間帯の校門前のエリアなど、一部の場所やルートの改善レベルはまだ不明です。

「上記の状況を踏まえ、政府は、国家予算による支援を受けてスクールバスシステムを適用するための投資政策を早急に策定し、まずはハノイとホーチミン市で試験的に導入できるよう、調査と評価を行う権限のある機関を任命すべきだと私は考える」とクアンナム省代表は提案した。

タン氏によると、世界の多くの国では高校生向けに個別バスシステムが運用されています。バスシステムと運行プロセスに科学技術を適用することで、参加者のリスクを最小限に抑え、輸送の効率と効果を高めることができます。例えば、車両位置情報装置の設置、移動ルートと乗車地点を最適化するシステムの適用、バスに残っている乗客（いる場合）を特定する機能を備えたスマートカメラシステムの活用などが挙げられます。

ベトナムでは、一部の大都市でスクールバス制度が導入されていますが、導入されているのは一部の私立教育機関に限られています。この制度はごく一部の人々のニーズを満たすに過ぎず、費用も比較的高額で、大多数の人々の支払い能力に見合っていないのが現状です。

ヴオン・クオック・タン代表は、スクールバスモデルが政府の投資と支援を得て広く導入されれば、その効果は社会経済状況に明確な影響を与えるだろうと述べた。例えば、大都市、特に学校の門前の交通渋滞の改善、都市を汚染する粉塵の排出削減、保護者の交通負担の軽減などが挙げられる。これにより、保護者は時間と知力をより効率的に仕事に集中できるようになり、労働生産性の向上が促進される。

タン氏によると、スクールバスモデルは、放課前と放課後の生徒管理の改善にも役立ち、悪影響や社会悪さえも抑制します。

ミン・チュー

出典: https://vtcnews.vn/de-xuat-thi-diem-xe-bust-danh-rieng-cho-hoc-sinh-tai-ha-noi-tp-hcm-ar904010.html