4F空港基準を満たすためにジアビン国際空港の計画を調整する

建設省は、ジアビン空港を4F空港基準に適合させ、地域の交通ハブとなるよう改修することを目指し、計画を調整する作業を承認した。

ジアビン国際空港の眺め。

建設省は、 2025年10月2日から発効する決定第1672/QD-BXD号を発行し、2050年までのビジョンをもって、2021～2030年の期間にジアビン国際空港の計画を調整する作業を承認しました。

これは、国際民間航空機関（ICAO）の基準に従って4F空港になるというジアビンの開発方針を具体化し、同時にこの地域の国際的な旅客および貨物の中継センターを形成するための重要なステップです。

確固たる法的根拠

この決定は、2017年計画法、ベトナム民間航空法、空港の管理と開発に関する政府政令第05/2021/ND-CP号、特にジャビン国際空港建設への投資に関する特別なメカニズムと政策に関する決議第03/2025/NQ-CP号などの重要な法的根拠に基づいて発せられた。

なお、今回の決定は、ベトナム民間航空局の提出番号4550/TTr-CHKおよび計画財務局（建設省）の評価報告書にも基づいています。

計画調整の目的と範囲

計画調整タスクは、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年の期間に実施され、研究範囲は約1,960ヘクタールとその周辺地域です。

調整の主な目的は次のとおりです。

ICAO基準に準拠した4F空港規模の達成。

合理的なスペース配置により、近代的かつ同期的なインフラストラクチャを開発する能力が確保されます。

地域および国際基準を満たすよう競争力とサービス品質を向上させる。

ジアビン空港を北部地域の旅客および貨物の中継拠点として開発する。

計画プロセスは、計画、民間航空、国家基準、ICAO勧告に関する法律に厳密に準拠し、国家防衛安全保障要件、運用上の安全性、実際の実施における高い実現可能性を確保します。

計画タスクの主な内容

決定によれば、調整作業の主な内容は次の通りである。

1 つは、地域の現状を調査し、データを収集し、評価することです。

第二に、インフラの接続の一貫性を確保するために、関連する地域計画を更新します。

第三に、規模、空港レベル、飛行場構成の調整に関する研究。

第四に、民間航空区域を開発し、空間を最適化し、長期的な拡張を確保するための計画を提案する。

第五に、総投資額を見積もり、各開発段階に適した投資計画を立案します。

実施および計画期限の割り当て

建設省が計画機関であり、ベトナム民間航空局が計画機関として任命され、計画の調査、策定、評価のプロセス全体を通じてスポンサーおよび関係省庁、支部、地方自治体（ 公安省、バクニン省人民委員会）と緊密に調整する責任を負います。

航空建設設計およびコンサルティング One Member Limited Liability Company (ADCC) は、計画製品のスポンサーであり、現在の法的規制に準拠した実装を保証する責任を負っています。

今回の計画期限は、建設省が規定により審査・認可期間を除いて30日以内に設定している。

首都圏の新たな発展の勢い

ベトナム民間航空局によると、ジャビン国際空港計画の調整は、技術的またはインフラ管理上の重要性だけでなく、北部の主要経済地域の発展における戦略的ステップでもある。完成すれば、ジャビン空港は数万人の直接的および間接的な雇用を創出し、サービス、物流、貿易、観光産業の力強い発展を促進すると期待されている。

さらに、新空港はノイバイ空港の負荷を軽減し、特にパンデミック後の航空旅客・貨物輸送の需要急増を踏まえ、ベトナムの国際接続能力を向上させるでしょう。バクニン省へのトランジットセンターの設置は、サプライチェーンの短縮、輸出品の競争力向上、そして地域への外国投資誘致にも貢献します。

長期的には、ジアビン国際空港は首都圏の新たな成長の中心となり、中心都市部と衛星都市部の間のバランスのとれた持続可能な開発の目標に貢献するとともに、アジア太平洋地域の航空ネットワークにおけるベトナムの地位を強化することが期待されています。

ナン・ダン氏によると

•ソースリンクを参照: https://nhandan.vn/dieu-chinh-quy-hoach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-post913186.html

出典: https://baobacninhtv.vn/dieu-chinh-quy-hoach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-postid428180.bbg