プロジェクト管理に新しいテクノロジーを導入する：多くのメリット

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多くのメリット

ハノイ首都圏環状4号線建設投資プロジェクトは、2022年6月16日付国会決議第56/2022/NQ15号により承認されました。政府は、決議第56/2022/NQ15号の実施に関する2022年8月18日付決議第106/NQ-CP号を発布しました。ハノイ首都圏環状4号線建設投資プロジェクトは、ハノイ市、フンイエン省、バクニン省の3つの省市で実施されます。

エンジニアと技術スタッフが、環状4号線プロジェクト（首都圏ホアイドゥック地区）に関する専門知識を交換しました。写真：タン・ハイ

2023年12月20日、ハノイ市人民委員会は、ハノイ首都圏環状4号線建設投資プロジェクトにおける構成プロジェクト3：官民連携方式による高速道路建設への投資の実現可能性調査報告書を承認する決定第6479/QD-UBND号を発行した。

次に、2024年1月16日付の決定第312/QD-UBND号において、市人民委員会は、ハノイ市交通建設投資プロジェクト管理委員会に、構成プロジェクト3における国費によるサブプロジェクトの基本設計と見積りを行った後、設計の評価と承認を実施するよう指示しました。

国会の2022年6月16日付決議第56/2022/QH15号を実施する政府の2022年8月18日付決議第106/NQ-CP号の実施、市人民委員会の2023年12月20日付決定第6479/QD-UBND号、2024年1月16日付決定第312/QD-UBND号に基づき、ハノイ市交通建設投資プロジェクト管理委員会は、構成プロジェクト3の国家資金を使用するサブプロジェクトの基本設計と見積後の設計の確立、評価、承認の作業を展開および完了するために、国会、政府、ハノイ市人民委員会の指導の下で進捗状況に対応するために、コンサルティング請負業者を選定し、2024年に契約を締結し、計画に従って実施を組織する手順の実施に積極的に重点を置いています。

ハノイ首都圏環状4号線建設投資プロジェクトの構成プロジェクト3の建設への投資は、ハノイ首都圏の重要な経済圏間ベルトであり、首都圏とフンイエン省、バクニン省、および地域の他の地方を結び、投資済みおよび投資中のプロジェクトの投資効率を促進し、新たな開発スペースを創出し、ハノイ首都圏の既存の問題を解決し、土地利用の潜在力を活用し、持続可能で現代的な都市システムを構築します。そのため、進歩、品質、投資効率を確保するために、設計と建設に最先端の進歩、科学技術を適用する必要があります。

特に、構成プロジェクト3における国家資本を活用したサブプロジェクトの建設投資項目に関する測量、技術設計策定、工事見積りのためのコンサルティングパッケージについては、プロジェクトの設計と管理にビルディング・インフォメーション・モデリング（BIM）を適用する必要があります。建設分野における新技術、特に情報技術の適用は、労働生産性の向上、建設品質の確保、そして建設投資効率の向上につながる解決策となります。

道路および橋梁建設エンジニアであるマスター・ヴー・マン・トゥアン（ハノイ市交通建設投資プロジェクト管理委員会）は、コンポーネント・プロジェクト3およびパッケージNo.10/TP2-XL（ハノイ首都圏環状4号線建設投資プロジェクトのコンポーネント・プロジェクト2.1）の実装に参加している者として、BIMは3Dシミュレーション画像を通じて視覚化するのに役立ち、ハノイ市交通建設投資プロジェクト管理委員会が評価プロセスで不規則性を容易に検出し、モデルに統合された情報のおかげでより迅速かつ効果的に最適なソリューションを選択できるように支援していると述べました。

これは包括的な計画のためのツールでもあり、3D空間モデルに基づいて、プロジェクトのライフサイクル全体を高度な技術レベルで運用・管理する能力を向上させます。BIMは、建設進捗などの統合された要素とともに視覚的なモデルを提供することで、作業の実施を容易にし、資金調達のための適切な準備を整えるのに役立ちます。BIMの適用により、すべての実施段階、データ転送方法、そして説明書、規則、サンプルファイルが標準化されます。

「そのおかげで、ハノイ交通建設投資プロジェクト管理委員会は、設計と建設の実施を円滑かつ正確に監視・監督することができます。プロジェクト実施プロセス中の作業関連コンテンツは、管理機能に基づき、施工手順に沿った空間シミュレーション画像を通じて完全に更新されるため、投資家、コンサルタント、請負業者など、関係者全員が現場またはオンラインでアクセスできます」と、ブー・マン・トゥアンマスターは述べました。

応用にはまだ障壁がある。

こうした利点にもかかわらず、様々な理由から、BIMの実用化には依然として多くの制約があります。特に人的資源の面では、BIM導入に携わる人材は均一ではなく、働き方もほぼ一貫していません。現在、民間企業や州政府機関では、BIMツールソフトウェアを動作させるのに十分な性能を持たない旧世代のコンピューターを使用しているケースがほとんどです。すべてのコンピューターを交換するには、多額の予算がかかります。

首都圏環状道路4号線、パッケージ9、Km15（Huu Hong堤防 - Dan Phuong）におけるアスファルト舗装工事。写真：Thanh Luan

さらに、「ソフトウェア著作権」の問題もあります。著作権で保護されたソフトウェアを使用する個人や組織はごくわずかです。また、ほとんどの文書が英語で書かれており、その基準や法制度が国内のものとは異なることも問題です。そのため、これらの標準や文書を参照したり使用したりするには、翻訳や作業方法の変更が必要になります。

道路・橋梁建設技術者のチュー・ヴィエット・トゥ氏は、困難を克服し、プロジェクト管理におけるBIMの有効性を促進するためには、ハノイ交通建設投資プロジェクト管理委員会の役員と公務員が職業上の責任感を高め、より良く管理するために専門知識を絶えず研究して向上させ、専門知識を更新して管理スキルを向上させ、BIMを操作して資産の管理と機器や作業の運用を視覚的に観察できるようにする必要があると述べました。

BIM アプリケーションは、建設投資におけるデジタル変革アプリケーションの 1 つであり、非常に重要な内容であり、党と国家のガイドラインと政策に沿って、第 4.0 産業革命の成果を適用する上で共通の避けられない発展の傾向です。

専門家によると、建設分野におけるBIM建築情報モデリングの応用は、設計、施工、建設投資プロジェクト管理の時間短縮と品質向上に寄与し、建設業界のデジタル変革の促進につながるため、このプロセスを加速する必要があるという。

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出典: https://kinhtedothi.vn/dua-cong-nghe-moi-vao-quan-ly-du-an-nhieu-loi-ich.html