e-Palette - トヨタの最も高価な車。「プレジデント」センチュリーSVさえも凌駕する

トヨタはe-Paletteの市販バージョンを正式に発売したばかりですが、このまったく新しい電気自動車は「多様なモビリティサービス」のためのソリューションとして位置付けられています。

従来の車とは異なり、新型トヨタe-Palette 2026は単なる乗用車ではなく、移動店舗、フードトラック、 スポーツラウンジ、移動サービスステーションにも変形できます。

トヨタの電気自動車「e-Palette」の2026年モデルは、長年コンセプトカーやプロトタイプの段階だったが、日本国内で商品化されるのは今回が初めて。

e-PaletteはCES 2018でコンセプトカーとして初公開されました。トヨタは2021年の東京オリンピックに向けて再設計されたバージョンを発表しました。数々のテストと改良を経て、ついに生産準備が整いました。

e-Palette の外観は、四角い箱型、大きなガラス、小さなホイール、丸い LED ライト、前面のデジタル ディスプレイ パネルなど、元のコンセプトの特徴の多くを保持しています。

トヨタe-Paletteの生産バージョンは窓が大きく、フロントガラスのフレームにスリムな方向指示器が配置され、リアはフロントのデザインをほぼコピーしていますが、赤いテールライトクラスターが置き換えられています。

助手席のみのプロトタイプとは異なり、市販のe-Paletteには、ステアリングホイールとステアバイワイヤ技術を備えた中央の運転席が備え付けられています。コックピットには、パラメータを表示する中央スクリーンが装備されています。

車両には、右側にエンターテイメントスクリーン、左側にタッチスクリーン、そしてキャビンモニタリングスクリーンが装備されています。重要な機能は、物理ボタンを備えた2つのコントロールパネルに配置されています。

低床、幅広のスライドドア、そしてスロープにより、特に車椅子をご利用の障がいのある方やベビーカーをご利用の親御さんにとって、車内への乗り降りが容易です。車内は、後部座席に4席、中央に3席の折りたたみ式シート、そして12人が立ち乗りできるスペースがあり、運転手を含めて17人が乗車できます。

さらに、オプションで車椅子ロックシステムや、公共バスのデザインを彷彿とさせる天井の大型デジタルディスプレイを追加することも可能です。特筆すべきは、トヨタがカスタマイズ可能なインテリアを設計したことで、e-Paletteは店舗、移動式レストラン、エンターテイメントスペースへと柔軟に変化します。

市販版は現在、レベル2の運転支援機能までしか搭載されていないが、トヨタは、サードパーティのパートナーが提供する「自動運転キット」アップグレードパッケージを通じて、e-Paletteに自動運転システムを統合できると明言している。また、販売店や地方自治体と連携して自動運転の試験を実施し、2027年度中にレベル4の自動運転機能を発売することを目指している。

e-Paletteの全長はランドクルーザー・プラドと同じ4,950mmですが、全幅は2,080mm、全高は2,650mmと、よりスクエアで重厚な印象を与えています。車両重量は2,950kgです。このモデルには、201馬力、266Nmのトルクを発生する電気モーターが搭載され、最高速度は80km/hに達します。これは、オリンピックで走行したプロトタイプの最高速度20km/hを大幅に上回る数値です。

この車は72.82kWhのバッテリーを搭載し、最大250kmの航続距離を実現します。バッテリーは、通常のコンセントから40分または12時間で80%まで急速充電できます。トヨタによると、e-Paletteは緊急時の電源としても使用可能とのことです。

e-Paletteの最も注目すべき点は価格です。日本国内での価格は2,900万円（19万6,400米ドル）で、最高級SUV「センチュリー」（2,700万円）よりも高く、GRスープラ ファイナルエディションのほぼ2倍の価格です。現在、トヨタの製品ラインナップの中で最も高価な車となっています。

しかし、環境省の補助金制度により、最大1,583万円（約10万7,200米ドル）の補助金が支給され、コスト負担の軽減に役立っています。トヨタは生産台数を発表していませんが、e-Paletteは受注生産のみとなることを確認しています。

動画：トヨタの自動運転電気自動車「e-Palette」を紹介します。

出典: https://khoahocdoisong.vn/e-palette-xe-dat-nhat-c​​ua-toyota-vuot-ca-century-sv-chu-tich-post2149053489.html