ヴァンホア地区を通る国道19C号線には、路面が損傷した区間があり、通行に支障をきたしています。施工業者はアスファルト再生機を導入しました。この技術により、損傷したアスファルトコンクリートと砕石層の一部を削り取り、再生し、セメントや添加剤と混合することで、ミキシングステーションでの加熱を必要とせずに新しい舗装層を形成できます。これにより、古い材料の有効活用、コスト削減、工期短縮、環境への影響の最小化に貢献します。
クアンミン・コンサルティング株式会社の施工監理コンサルタント、レ・ヒュー・ニャット氏は、「全長約3.8kmの路盤工事に2つの施工チームを編成しました。天候は暑く晴れており、工事は非常に困難でしたが、全員が雨期の交通安全に直接影響する緊急プロジェクトであることを認識しており、必要に応じて残業も辞さない覚悟で臨みました。8月中にプロジェクト全体を完了させることが目標です」と述べた。
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| DT 643 セクションの排水溝の建設。 |
これは、国道643号線沿いの排水システムの建設部隊の決意でもあります。プレハブ部材を使用し、作業員は多くのグループに分かれて作業を行い、今年の雨季前に全体工事を完了させる予定です。
道路維持管理委員会（建設省）によると、東部地域では、部隊は総延長約306キロの国道5本（25、29、19C、1、1D）と総延長234.53キロの省道12本（DT641、DT642、DT643、DT644、DT645、DT646、DT647、DT649、DT650、サブプロジェクト2、3、ブンロー港ルートから国道29号線、ディンオン橋ルート）の管理を任されている。2025年の維持管理計画は、一連の定期的および臨時の補修プロジェクトとともに5月から実施されている。現在、国道で6つのプロジェクトが実施されており、省道の4つのプロジェクトは路面の仕上げ、塗装、標識の設置の段階に入っている。これまでに、同部隊は国道29号線と25号線の深刻な被害を受けた区間の修復を完了している。
道路維持管理委員会（道路維持管理局）のド・タン・ディン副部長は、「8月31日までに工事が完了しなければ、大雨が続くため工事は遅延し、プロジェクトの品質が低下し、交通安全上のリスクが高まります。請負業者には、最大限の人員と機材を動員し、主要地点で3交代制で継続的に作業を行い、定められた工期を達成し、それを上回るよう要請しています」と述べた。
道路維持管理委員会は、道路の維持管理・補修工事と並行して、ヴァンホア村を通る国道19C号線の交通事故「ブラックスポット」対策を実施しています。この地点は、急カーブ、視界不良、路面の著しい劣化により、省内でも深刻な交通事故「ブラックスポット」の一つとなっています。この対策として、投資家はカーブを拡幅し、勾配を高くして視界を良くし、避難路、タイヤウォール、交通安全システムを整備しました。
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| 工事班は、国道19C号の交通事故多発地点の解消に向け、避難道路の整備やカーブの拡幅を行った。 |
フーイエン道路管理建設株式会社の技術担当役員、レ・チュン・チュオン氏は次のように述べています。「現場を受領後、すぐに建設機械と30名以上の作業員を動員しました。避難道路の建設工事では、岩盤による難工事が発生し、掘削やノミ作業が必要となりました。また、この道路は国道であり、多くの車両が通行するため、カーブは非常に危険です。施工業者は、建設工事と車両規制の両方を行い、交通安全を確保する必要があります。早期かつ高品質な完成を目指しています。」
交通事故多発地帯の撤去工事は、市民から好評を博している。トラック運転手のグエン・ヴァン・ハンさんは、「雨季になると、この区間は滑りやすく視界が悪くなるため、農産物を積んだトラックが横転したり衝突したりする事故が多発します。この区間が改修され、私たち運転手も大変喜んでいます」と語った。
道路維持管理委員会は、前述の「危険箇所」に加え、国道25号線における「危険箇所」と交通事故発生の危険性のある箇所の撤去準備を進めています。定期的な補修に加え、道路維持管理委員会は土砂崩れ、洪水、その他の異常な被害が発生した場合の緊急時対応計画も策定しており、移動補修チームを派遣して、路線の交通の流れを確保する予定です。
ホーヌー
出典: https://baodaklak.vn/kinh-te/202508/gap-rut-duy-tu-sua-chua-duong-3a10e68/
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