ハノイはホアンキエム区とバディン区で多くの種類の車両の通行を禁止し、制限している。

汚染物質を大量に排出するガソリン車は、低排出ゾーンへの進入が禁止または制限されます。

12月12日午前、 ハノイ市人民評議会は、代表者の過半数の賛成を得て、市内の低排出ゾーンの実施に関する規制に関する決議を可決した。決議は2025年1月1日から発効する。ホアンキエム区とバディン区で試験運用決議によると、低排出ゾーンは、2050年のビジョンを持つ2030年までの首都計画で指定された厳重に保護された地域と排出制限地域に属する。交通渋滞が頻発する地域は、ベトナムの基準でレベルDからFに該当する。さらに、低排出ゾーンを決定する基準には、少なくとも直近1年間に評価された平均年間空気質が、SO2、NO2、総浮遊粉塵TSP、PM10粉塵、PM2.5粉塵などの主要なパラメータについて、国家技術基準を満たしていないことも含まれる。

ハノイ人民評議会の代表者が決議を可決するためのボタンを押す（写真：寄稿者）。

地区人民委員会は、地域の特性と能力に応じて、低排出ゾーンプロジェクトの開発を担当しています。決議によると、排気ガスを排出しない車両、環境に優しい自動車、クリーンエネルギーを使用する自動車、グリーンエネルギー、環境に優しい優先車両、および管轄当局から通行許可を受けた車両は、低排出ゾーンを走行できます。ハノイ市は、低排出ゾーンにおける大型ディーゼルトラックの走行を禁止しています。さらに、排出基準レベル4を満たさない自動車、および排出基準レベル2を満たさないバイクとスクーターについては、時間帯／地点または地域に応じて、低排出ゾーンでの通行を制限または禁止しています。また、決議では、排出ガスのある道路車両が低排出ゾーンを走行する場合、料金を課すことを提案しています。同時に、低排出ゾーンに居住・就労する人々、組織、企業が化石燃料を使用する車両をクリーンエネルギー車両およびゼロエミッション車両に転換することを支援する政策も実施されています。低排出ゾーンの実施ロードマップについては、2025年から2030年にかけて、ハノイ市はホアンキエム区とバディン区の一部地域で低排出ゾーンの設置を試行し、地方自治体に低排出ゾーンの設置を奨励する。2031年以降、規定の基準を満たしたハノイの地域は低排出ゾーンを実施しなければならない。大きな影響を与える内容以前、この内容を検討した際、ハノイ市人民評議会都市委員会は、これは大規模な内容であり、専門的かつ専門的な要素が複雑で、 社会経済の発展、企業、組織、人々に大きな影響を与えると述べた。同機関は、包括的かつ方向性を定め、慎重に検討・評価する必要があると提案した。

汚染物質を排出する車両は低排出ゾーンへの進入が禁止または制限される（写真：マイン・クアン）。

ハノイ人民委員会は、天然資源環境局に対し、運輸省、都市計画建築省、司法省と調整を図り、決議案の草案作成を主導するよう指示したと発表した。さらに、ハノイ市は専門セミナーを開催し、運輸、環境、区市人民委員会の専門家や科学者から意見を聴取した。同時に、ハノイ市は市の電子情報ポータルに決議案を掲載し、広く市民の意見や提案を集めた。市人民委員会党委員会も、この方針を決議案の内容として承認した。8月時点で、ハノイ市の道路車両は800万台を超え、そのうち乗用車は110万台以上、バイクは690万台以上となった。ハノイ天然資源環境局長は、10年以上使用されているバイクの数が72.58%を占め、メーカーの推奨に従ってメンテナンスが行われない場合、大気への有害物質排出量が増加すると述べた。

低排出ゾーンに関して、ハノイ市人民委員会のトラン・シー・タン委員長は、市人民評議会がこの件に関する決議を可決した後、当局は自動車メーカーと協議し、ガソリン車の低排出ゾーンへの導入計画を策定すると述べた。タン委員長によると、市は価格引き下げ、旧車両の交換、交換支援、新車購入ローン支援などの選択肢を検討し、人々が基本的に旧式の汚染バイクを電気自動車に転換できるようにするという。出典：https://dantri.com.vn/xa-hoi/ha-noi-chot-cam-han-che-nhieu-loai-phuong-tien-o-hoan-kiem-va-ba-dinh-20241212094948228.htm