7月16日、 ハノイ市人民委員会のトラン・シー・タン委員長はアジアインフラ投資銀行（AIIB）のキム・ラップ・クアン総裁と面会し、相互に関心のある協力問題について協議した。
キム・ラップ・クアン氏はハノイ市の指導者らの歓迎に感謝の意を表し、首都ハノイの政府と協議する機会を得られたことを光栄に思うと述べ、ハノイの発展はベトナムの社会経済的進歩に重要な役割を果たしていると述べた。
AIIB総裁によると、ベトナムは設立初期から中国と協力する最初のパートナーの一つであった。過去20年間、ベトナムは社会経済発展において目覚ましい進歩を遂げており、地域における近代的な都市圏となる途上、エネルギーと交通の分野で更なる発展の可能性を秘めている。
中でも、地域を結ぶ鉄道や高速道路プロジェクトは重要な役割を果たしている。AIIBは、ハノイがこれらの経済・インフラ整備の成果を維持・発展させるため、資金提供に参加する用意があるとキム・ラップ・クアン氏は述べた。
したがって、AIIB総裁はハノイの開発優先事項についてより具体的な議論をしたいと考えており、潜在的な協力活動に向けて前進する必要がある。
ハノイ市人民委員会委員長は、ハノイとAIIBの協力政策への支持を表明し、 ベトナム国家銀行の提案に基づき、銀行の指導者らと協力できることを嬉しく思うとも述べた。
ハノイ市人民委員会委員長はまた、国会が2030年までのハノイマスタープラン、2045年までのビジョン、2045年までの首都総合調整マスタープラン、2065年までのビジョンなど、都市の外観を再構築し、都市インフラを改善するという希望を込めた多くの重要文書を可決したばかりである状況において、AIIB代表団の訪問は適切なタイミングで行われたと断言した。
これらの目標を達成するため、ハノイ市は交通網の再構築、都市鉄道路線の完成、そして環境に配慮した自動運転交通への転換に注力しています。市人民委員会委員長によると、ハノイ市は地下鉄10路線の増設を目指しており、2035年までにほぼ完成する予定です。一方、最近改正された資本法により、ハノイ市は国内外の資源を動員し、プロジェクト実施において自主的なメカニズムを持つことが可能となりました。
こうした状況を踏まえ、ハノイ市首脳によると、ハノイ市は投資家やAIIBの専門家から、計画、実施方法、資金調達方法について助言を受け、上記プロジェクトを短期間で同時に実施できるよう期待している。一方で、長期的な視点に立った都市鉄道路線の技術、同期性、統合性についても検討する必要がある。
AIIB総裁は、市幹部からの情報提供に感謝の意を表し、ハノイ市人民委員会委員長が指摘した問題点は、世界における都市交通プロジェクトの実施における一般的な傾向でもあると断言した。キム・ラップ・クアン氏は、「ハノイが独自のプロジェクト実施メカニズムを持つことは、首都の開発ニーズを満たすための合理的かつ的を絞ったアプローチであり、行政手続きを最小限に抑えるものです」と述べた。
AIIB総裁は、情報共有を通じて、銀行業務における最優先事項は、資金資源の効率性と業務生産性の最大化であることを確認しました。さらに、各プロジェクトにおいて、効果的な設計と迅速な実施も重要な要素です。
この機会に、AIIB総裁は、世界各国における都市鉄道輸送プロジェクトの開発経験も披露した。このプロジェクトでは、外国投資資金の有効活用と動員が非常に重要である。
AIIBの指導者らはまた、今後、市政府との積極的な交流が進み、具体的な協力の機会が開かれることを期待している。
「AIIBはベトナムの信頼できるパートナーとなり、首都ハノイの発展にプラスの影響をもたらしたいと考えている」とキム・ラップ・クアン氏は述べた。
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出典: https://kinhtedothi.vn/ha-noi-hoan-nghenh-hop-tac-voi-aiib-ve-giao-thong-nang-luong.html
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