同期交通インフラ - ヴィンロン突破の原動力

ヴィンロン省では、一連の主要な交通インフラプロジェクトへの投資と建設が進められている。写真はティエン川に架かるミートゥアン橋。

地域交通ハブ

6月30日、省合併、省党委員会設立の決定、およびヴィンロン省指導部に関する決議を発表する式典で、新生ヴィンロン省（ベンチェ省、チャビン省、ヴィンロン省の3省を合併）の潜在力と利点について言及した際、党中央委員会書記兼最高人民裁判所長官のレー・ミン・チ氏は、同省はメコンデルタの中心という戦略的な位置にあり、水路と道路の交通システムが絡み合い、地域内外の接続が便利で、ダイナミックな経済回廊の発展の条件が整っていると語った。

ビンロン省は、ティエン川とハウ川の下流域に位置し、東海に面し、メコンデルタ地域の水上交通と道路交通の拠点としての役割を担っています。近年、多くの重要な国家プロジェクトと省レベルのプロジェクトが同時に実施され、明らかな波及効果をもたらしています。国道1号線、国道60号線、国道53号線、国道53B号線、国道57号線、国道57B号線、国道57C号線、国道54号線、国道80号線、チュンルオン・ミートゥアン高速道路、ミートゥアン・カントー高速道路、ミートゥアン1橋梁、ミートゥアン2橋梁、ラックミエウ橋梁、コーチエン橋梁、ハムルオン橋梁、カントー橋梁などの主要交通路を通じて、ビンロン省はメコンデルタ地域の各省や南部の主要経済圏、ホーチミン市と便利につながっています。

特に、ビンロン省はティエン川とハウ川が流れることから、ダイ川、バライ川、ハムルオン川、コーチエン川、クンハウ川、ディンアン川の6つの大きな河口が東海に流れ込む便利な水上交通システムを有しています。それに伴い、多くの省間および国内の水上交通ルートが通っており、代表的なものとしては、ブンタウ - チーバイ - ホーチミン市 - ミトー - カントー輸送ルート、ホーチミン市 - カマウルート、コーチエン河口からティエン川合流点までのコーチエン川ルート、ディンアン河口 - カンボジア国境（ハウ川経由）ルートなどがあります。これらは、メコンデルタと東海を結び、全国および国際とつながる重要な水上交通ルートです。

突破的なモチベーション

すでに実施されている主要な交通プロジェクトに加えて、ヴィンロン省では、ラックミュウ2橋（ドンタップとヴィンロンを接続）、ダインガイ橋（ヴィンロンとカントー市を接続）、クアダイ橋（ヴィンロンとドンタップを接続）、カントー2橋（ヴィンロンとカントー市を接続）、バライ8、ディンカオ、コーチエン2などの省内橋梁プロジェクトなど、メコンデルタと国内の他の地域との間で地域内の地方を結び、波及効果をもたらす一連の戦略的な交通インフラプロジェクトに投資されています。これらは非常に重要な交通インフラプロジェクトであり、社会経済発展を促進し、国防と安全を確保し、メコンデルタ全体、特にヴィンロン省の人々の生活を向上させるための推進力を生み出しています。

特に、ラックミュウ2橋プロジェクトは総投資額が6兆8,000億ドンを超え、主要斜張橋は2025年4月30日に完成し、2025年9月2日の建国記念日に開通予定です。これは国家交通の重要プロジェクトの一つです。開通すれば、南部沿岸省とホーチミン市、そして南東部省を結ぶ沿岸回廊である国道60号線の増加する交通需要への対応に貢献し、特にラッシュアワー、祝日、旧正月などの時期に渋滞しやすい既存のラックミュウ橋の負荷を軽減します。

また、国道60号線では、ダイ・ンガイ橋プロジェクト（ヴィンロン - カントー市を結ぶ）が緊急に建設されている。これは、投資資金7兆9,620億ドンの特別級道路交通プロジェクトである。このプロジェクトは、国道54号線（ヴィンロン省）の交差点から始まり、国道ナムソンハウ（カントー市）の交差点で終わる、全長15キロメートル以上である。このプロジェクトには、ディンアン水路に架かる長さ2.5キロメートル以上、幅19メートルのダイ・ンガイ1橋を含む2つの主要橋が含まれる。主な斜張橋は、高さ110メートル（橋床から）、主径間450メートルの2つの塔を持つ。ダイ・ンガイ2橋は、長さ862メートル、トランデ水路に架かるバランスカンチレバー橋で、橋床幅17.5メートルである。

このうち、ダイ・ンガイ2橋は2025年1月5日に完成し、9月2日の建国記念日に運用開始される予定です。一方、ダイ・ンガイ1橋は、プロジェクトの進捗を確実にするために、請負業者によって工事が加速されています。

スケジュールによると、ダイ・ンガイ橋プロジェクトは2027年に基本的に完成し、2028年に完成して運用開始され、国道60号線全体を連結し、南部沿岸の各省とホーチミン市の間の便利な交通接続を作り出し、移動時間を短縮し、輸送コストを削減し、商品の流通を拡大し、貿易を拡大し、国道1号線の独占を打ち破り、カマウからホーチミン市までを国道1号線と比較して約80km短縮します。

一方、ビンロン省とベンチェ省（旧）を結ぶディンカオ橋プロジェクトは、2024年10月に首相の承認を得た。プロジェクト延長は約4.3km、設計速度80km/hのグレードIIIの一般道路規模で投資され、路線と路線上の橋梁は幅12m、完成段階は幅20.5m、用地造成は一度で完了する。コーチエン川に架かるディンカオ橋は全長1.54km、完成段階は幅17.5m（4車線）である。プロジェクト総投資額（借入金利息を含む）は約2兆9,710億ドンである。

本プロジェクトは、供用開始後（2028年予定）、国道57号線の完成と利用能力の向上、ディンカオフェリー航路の交通渋滞の解消、国道および高速道路システムとの接続の確保、ビンロンとメコンデルタ地域各省間の移動時間の短縮、省間の地域連結性の強化に貢献します。

一方、メコンデルタ沿岸道路プロジェクトにおけるコーチエン2橋とクアダイ橋のプロジェクトは、規制に従って投資手続きが進められている。

カントー2橋プロジェクトについては、2025年6月18日、建設省本部において、ファム・ミン・ハ建設副大臣が議長を務め、カントー2橋建設投資プロジェクト及び橋梁両端の取付道路に関するプレフィージビリティスタディ報告書に関する会議が開催されました。投資規模については、6車線、設計速度100km/h、車線幅員3.75mの投資計画が合意され、投資コストの節減を図るため、主橋梁に緊急車線を設けない計画を優先しました。

ヴィンロン省には、橋梁プロジェクトのほかにも、ホーチミン市 - ティエンザン省 - ベンチェー - チャビン - ソクチャン高速道路 (CT.33)、ホングー - チャビン高速道路 (CT.36)、ホーチミン市とメコンデルタ州を結ぶ海岸道路など、2021～2030年、2050年までの道路網計画に含まれている交通プロジェクトが多数あります。

特に、ホーチミン市 - ティエンザン省 - ベンチェ - チャビン - ソクチャン高速道路（CT.33）とメコンデルタ沿岸道路ルートは、省の南北空間接続軸であり、ホーチミン市と接続するビンロン省と東部サブ地域ハブおよびメコンデルタの地域間都市クラスター間の物品貿易を促進します。

ホングー・チャヴィン水平高速道路（CT.36）は、ヴィンロン省の東西連結軸であり、同省の経済・都市中心部とメコン川上流諸省、国境経済圏、カンボジアを結んでいます。

さらに、ホーチミン市-カントー鉄道プロジェクト（ヴィンロン省を通過）は、建設省がプレフィージビリティ・レポート（予備的事業化報告書）の作成を進めており、南北高速鉄道との同時開業を目指しています。この路線は約175kmで、2030年までに投資が予定されています。

高速道路網、東部沿海道路、そして同期水路輸送システムのシームレスな接続により、活力ある軸が形成され、省に広大な経済発展空間が創出されます。そこから都市部、サービスエリア、産業エリアが形成され、同時に物流の「ボトルネック」が解消され、商品・製品の競争力が向上します。投資環境の魅力と競争力が高まり、省はより一層の投資誘致が可能になります。

ヴィンロン省人民委員会によると、同省は中央政府と連携して投資と建設の進捗を加速させ、ラックミエウ2橋、ダイ・ンガイ橋、ディンカオ橋、国道57号線バイパス、国道53号線ロンホー・バシ区間の改良、国道54号線と国道60号線の改良と改修、沿岸回廊ルート、コーチエン2橋の建設に投資するために中央政府の資源を動員するなど、重要な工事とプロジェクトを実施している。

同時に、省道と区道の新設・延長工事、改修・拡張工事への投資に重点を置き、道路交通と水路、港湾、工業団地・集積地、ディンアン経済特区との同期と円滑性を確保するために、メンテナンス作業に伴う脆弱な橋梁の交換にも投資する。

出典: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo---dong-luc-de-vinh-long-but-pha-d329716.html