ホア・ファット高速鉄道レール生産予定地を公開

ホア・ファット高速鉄道レール製造予定地を公開

ナム・フー・イエン経済特区のホア・タム工業団地にあるホア・ファット・グループの鉄鋼生産・冶金工場では、長さ50～100メートルの高速鉄道レールを生産する予定だ。

イラスト写真。

これは、バイゴック港からの鉄道路線と南北国家鉄道路線を接続する政策を要請するために運輸省に送られたフーイエン省人民委員会の文書の中で注目すべき情報の一つである。

全長約12キロのこの鉄道路線は、ホア・ファット・グループが投資を提案したもので、ナム・フー・イエン経済特区のホア・タム工業団地にある同社の冶金・鉄鋼生産工場と南北鉄道を結び、大量の商品を適正な物流コストで輸送することを目的としていることが分かっている。

この工場では、長さ50m～100mの一般的なサイズの高速鉄道用鋼材を、道路ではなく鉄道で建設現場まで輸送することが予定されています。

専門家によると、高速鉄道の全長は一般的に100メートルであるため、ベトナムの生産拠点、あるいは輸入の場合は港湾から南北に広がる建設現場への輸送は、物流面で大きな問題となる。レールの超長尺化は、道路輸送には適さない。

運輸省が投資した南北高速鉄道投資プロジェクトの予備的フィージビリティ調査報告書によると、南北高速鉄道は20の省市を通過し、総延長は約1,541キロメートルです。すべてのレールの長さを100メートルとすると、南北高速鉄道に必要な鉄筋は約15,410本になります。

ベトナムは2024年から2035年にかけてトンニャット鉄道、ホーチミン市-カントー鉄道、中国とつながる3つの鉄道路線をアップグレードし、2025年から2035年にかけてハノイ-ホーチミン市間に580kmの都市鉄道を建設する予定で、総投資額は約1,500億ドルに達するため、鉄道鋼製レール市場は大幅に拡大するだろう。

南北高速鉄道の建設は10年以内（2024～2035年）に完了するため、ホアファット社だけでなく、国内のあらゆる機械企業は、工場建設、技術移転、試作、量産といった準備プロセスを加速させ、安定した信頼性の高い品質で技術基準を満たす必要があります。プロジェクトが生産を開始したばかりなのに、建設段階が終了してしまい、投資が無駄になるような事態は避けなければなりません。

現在、ベトナムにおける既存の南北鉄道路線の交換・維持管理用の長さ12.5m～25mの鉄レールの市場容量は1,000本未満程度となっている。

出典: https://baodautu.vn/he-lo-vi-tri-du-kien-san-xuat-ray-duong-sat-toc-do-cao-cua-hoa-phat-d227791.html