水路を整備し、ハイフォン港の発展に弾みをつける

ハイフォン航路、 ハナム運河区間は北部貿易の玄関口として重要な役割を果たす重要な水路です。

ハナム運河を双方向運河に拡張

12月25日午後、ベトナム海事局の2024年の活動を総括し、2025年の計画を展開する会議で、海事代理店・ブローカー・サービス協会のファム・クオック・ロン会長は、ハナム運河区間のハイフォン海路は北部貿易の玄関口として重要な役割を果たす重要な水路であると述べた。

海事代理店・ブローカー・サービス協会会長、ファム・クオック・ロン氏（写真：Ta Hai）。

2024年7月末、ハイフォン国際コンテナ港の回頭盆地からナムディンブー港までのハナム運河の改修プロジェクトが完了し、新しい運河の水深が-8.5メートルに達すると記録された海事通知を受け取り、最大50,000 DWTの大型船舶の港への出入りの安全性が確保されました。

「しかし、この航路は一方通行で、交通量が非常に多い。港に出入りする船舶は、入港・出港のたびに平均3～4時間待たなければならず、輸送費をはじめとする物流コストの増加につながっている」とロン氏は説明した。

そのため、ビサバ委員長は、管理機関に対し、ハナム運河の拡張を計画より早め、全ルートを120メートル、下流カーブを220メートル（または310メートル）にすることを目標に検討するよう勧告した。これにより、大型船舶のスムーズな双方向の通行が確保され、特に満潮時の航路にかかる圧力の軽減に寄与することになる。

同時に、ヴィサバ氏は、プロジェクトの進捗を加速させるため、 運輸省とベトナム海事局に対し、業界関係者からの資金拠出を求めることを提案した。これは物流コストの削減に役立ち、ハイフォン地域の規模と地位にも合致しており、ベトナムの特級港湾クラスターにふさわしいものである。

また、ベトナム船主協会（VSA）の代表は、長期維持管理のために請負業者を指定してハナム運河を定期的に維持管理し、浚渫する計画の必要性を提案し、貿易を促進し、待機コストと物流コストを削減するために、ハナム運河を双方向に拡張する計画を管理機関が研究し、実施することを推奨した。

VSAの代表者によると、近年、運輸省は海事インフラへの投資を目的とした多くのプロジェクトを実施し、海上輸送と港湾の連携を強化している。しかし、道路への投資と比較すると、海事部門への公共投資資金は依然として非常に少ない。

業界のほとんどの企業は、インフラへの投資とアップグレードに自社の資本を使用する必要があります。

そのため、特にベトナムの港湾では船舶の大型化が進む中で、事業投資だけでは市場や国の海事インフラの確保というニーズに迅速に対応することは困難です。

企業は、水路、特に重要な水路の維持管理と改良を強化する必要があると提言しています。

VSA代表は、特にハイフォンとカイメップ・チーバイの重要な海事プロジェクトを優先し、航路が常に大型船舶の出入りに適した標準水深に達するように、主要な航路とプロジェクトに対する公共投資資本の支出率と速度を上げることを提案した。

ラック・フエン転回池への初期投資

ハナム運河のほかにも、ラックフェン地区（ハイフォン）の回頭水路も多くの企業の注目を集めています。

サイゴン・ニューポート・コーポレーション副社長のグエン・フオン・ナム氏（写真：タ・ハイ）。

タンカンサイゴン株式会社のグエン・フオン・ナム副社長は、ラックフェン港の3、4、5、6番バースへの投資プロジェクトが近い将来、第一期の運用に入ると分析した。一方、現在、このエリアに出入する船舶は、1番バースと2番バース（タンカンハイフォン国際コンテナ港 - HICT）のターンベイスンでのみ回頭できる。

「バース5と6の回頭水域への投資プロジェクトが早急に実施されなければ、将来、新港が運用を開始した際に、その地域で渋滞が発生し、バース1と2の運用に影響を及ぼす可能性がある」とナム氏は強調した。

一方、ビサバのファム・クオック・ロン会長は、当局がラックフェン港湾群の回頭区域を通る海峡横断部分の拡張について研究し投資することを提案した。これにより双方向の航路が継続的に維持され、内陸河川港での船舶の入出港計画が便利になり、航路上の地域的な混雑が解消される。

運輸省は以前、ハイフォン海路のラックフェン区間に回頭盆地を建設するプロジェクトへの投資方針を承認した。

このプロジェクトでは、積載量16万5000トンまでのコンテナ船やラックフェン港湾地域に入港・帰港する船舶に適したパラメータを備えた大型船舶を受け入れるための回頭水路の建設に投資する。

予想される総投資額は4,951億ドンで、2021～2025年および2026～2030年の中期公共投資計画に国家予算から投資される。予想されるプロジェクト実施期間は2025～2026年である。

運輸省は、建設法、入札法、関連法の規定の遵守を確保し、品質、進捗、効率を確保し、プロジェクト投資資本の使用時に損失や無駄を回避するための次のステップの実施を組織することを海事プロジェクト管理委員会に任命しました。

出典: https://www.baogiaothong.vn/khoi-thong-luong-lach-tao-da-phat-trien-cang-bien-hai-phong-192241225224302184.htm