年齢制限のせいで優秀な運転士が無駄にされている

労働法では定年が57歳であるにもかかわらず、鉄道運転免許を55歳までの男性にのみ付与するという規制は、労働者と企業の両方に困難をもたらしている。

まだ定年退職年齢ではないが、列車を運転するにはすでに年を取りすぎている。トンニャット列車を降りた後、ジャオトン紙の記者に語ったハノイ機関車公司の運転士、グエン・ヒュー・クオン氏は、「私は54歳を超えており、3年後に退職します。しかし、2025年10月には免許の年齢制限を超えているため、列車を運転できなくなります。1年以上経った後、公司が私にどのような仕事を任せてくれるのか、私にはわかりません。」と語った。

列車運転士グエン・フクオン - ハノイ機関車企業。

クオン氏は、以前の労働法によれば、2025年10月には退職年齢に達し、同時に2017年鉄道法に基づき鉄道運転免許を取得できる年齢にも達すると述べた。つまり、彼は十分な年齢に達し、就労可能であり、75%の満額の年金を受け取る権利がある。しかし、現行の労働法では、55歳になってから退職するには、さらに1年以上働かなければならない。 「1年以上、部隊が手配するどんな仕事でも、私はその仕事をしなければなりません。もう列車の運転手にはなれません。この仕事は自​​分に合っているのでしょうか？私にできるのでしょうか？収入は減るのでしょうか？2025年10月時点では30年間の保険料納付期間がありますが、新しい規則では35年間保険料を支払わなければなりません。退職して仕事を辞めた場合、毎年2%、合計10%の控除が受けられます。定年退職年齢に達していない場合は、早期退職するたびにさらに2%が控除されるため、55歳で退職した場合は4%の控除が受けられます。合計で最大14%の控除を受けることになるのです」とクオン氏は疑問を呈した。クオンさんと同じように、カオ・シー・タンさんも2024年5月に労働契約を解除したという。当時、55歳を数ヶ月過ぎていたものの、規定では57歳で定年退職できる年齢には達していなかった。「難しい決断でした。たくさん考えました。鉄道業界に30年以上携わり、30歳にして列車乗務員リーダーとなり、2023年には7度目の列車安全マスターの称号を獲得しました。努力を重ねてきましたが、今はまだ定年退職年齢にも達しておらず、もう列車を運転することはできません」とタンさんは語った。 「部隊は彼に列車助手になるよう手配したが、この役職は収入が低いだろう」とタン氏は語った。他の仕事の斡旋は困難ハノイ機関車公司のグエン・ゴック・タン取締役は、タン氏やクオン氏のようなケースは珍しくなく、特に2021年から労働法2019が施行される時期にはなおさらだと指摘した。以前の労働法では、列車運転などの重労働や有毒な作業に従事する男性労働者は55歳で定年退職しなければならないと規定されていたため、鉄道法2017でも列車運転免許は55歳までの男性にのみ発行されると規定されている。しかし、現行の規定では、重労働や有毒な作業に従事する男性労働者の定年年齢は57歳である。つまり、列車運転士は57歳で定年退職できるが、列車運転免許は55歳までしか発行されない。そのため、これらの列車運転士の場合、部隊は列車運転士になるよう手配することはできないが、他の仕事を斡旋するのも非常に困難だ」各部署に十分な人員が確保されているため、他の職務に就くことができません。しかも、彼らは列車運転の訓練を受けており、運転士も兼務していますが、現在は他の職務に転向しており、専門知識を習得していません。彼らの不利益を軽減するため、部隊は依然として運転士のレベルに応じた給与係数と保険支払い制度を維持していますが、製品給与は職務に基づいているため、運転士の給与の約60～70%にとどまっています。そのため、多くの運転士が労働契約を解除しています。タン氏によると、2019年労働法の施行から半年以上が経過した2021年7月時点で、企業の計算によると、約6年半の間に、部隊の運転士187人中25人が上記の規制により退職を余儀なくされました。これまでに、25人中13人が退職または早期退職し、労働契約を解除されています。その中には、優秀で経験豊富な運転士も多数含まれています。早急な是正が必要です。ベトナム鉄道総公社の代表者は、同様の状況がベトナムでも発生していると述べています。ベトナム鉄道総公司は、所管当局に対し、実態に即した規制の改正を検討するよう提案した。ベトナム鉄道部のドゥオン・ホン・アイン副部長は、交通新聞の取材に対し、運輸省の任務遂行にあたり、関係機関や部署と調整し、鉄道運転免許交付年齢に関する規制の改正を提案するため、鉄道法（改正版）の書類を起草したと述べた。現行の鉄道法では、運転免許を取得できるのは男性23～55歳、女性23～50歳と定められている。そのため、鉄道局は、特に重工業に従事する労働者の定年に関する労働法に合致するよう、列車運転年齢の改正と補足を提案しました。これは、列車運転免許の取得者は、労働法の規定に従って就労年齢に達していなければならないというものです。

ベトナム鉄道公社によると、現行の列車運転免許の最高年齢に関する規制は現実に即しておらず、労働者の権利が損なわれている。鉄道事業者は、列車運転士の雇用と配置に困難を抱えている。さらに、列車運転免許の最低年齢に関する規制も現実に即しておらず、事業者にとって列車運転士の育成と採用に支障をきたしている。

出典: https://www.baogiaothong.vn/lang-phi-lai-tau-gioi-vi-gioi-han-do-tuoi-192241224182814076.htm