主要な高速道路の建設と改修のための一連の新たな投資プロジェクトが緊急に完了しており、2025年の着工と完成に向けて進捗が加速している。
特定の投資家向けの特別なソリューションを研究する
2月15日、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトが、官民パートナーシップ（PPP）モデルによる投資として運輸省により正式に承認された。
バイヴォット-ハムニ高速道路が完成し、主要ルートは4月30日に開通する予定。
このプロジェクトの提案投資家は、Deo Ca Group Joint Stock Company、Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company、Tasco Joint Stock Company、Hoang Long Construction Investment Corporation、CII Investment and Service Company Limited のコンソーシアムです。
プロジェクト管理委員会7のリーダー（管轄当局である運輸省の代表）は、 首相の指示によれば、プロジェクトは2025年第2四半期に手続きを完了し、建設を開始する必要があると伝えた。3つの実施オプションが検討されている。
オプション 1: 投資家が特別なケースで選定された場合 ( 政府の法令 35/2021 の改正規定を考慮して適用する)、プロジェクトの建設は 2025 年第 2 四半期に開始できます。
オプション 2 は、競争交渉を通じて投資家を選定し、開始予定日は 2026 年 1 月 15 日です。オプション 3 は、公開入札を通じて投資家を選定し、開始日は 2026 年 2 月 14 日です。
プロジェクト管理委員会7の代表者によると、従来の投資家選定方法（公開入札または競争交渉）を適用する場合、効率性を確保するために適切な投資家を選定するための基準とプロセスを詳細に決定することはできないとのことです。
コンサルタントの評価によると、オプション2または3を実施した場合、プロジェクトの完了には少なくとも8か月かかります。プロジェクトの実施が遅れると、人々の移動ニーズ、社会福祉、そして国益に大きな影響が及ぶことになります。
プロジェクト管理委員会7は、運輸省が政府に報告し、特別な場合に投資家選定フォームの適用を許可する政令35/2021を改正する政令をすぐに公布するよう提案した」とプロジェクト管理委員会7の代表者は述べた。
2025年第2四半期に着工予定のDau Giay-Tan Phu道路プロジェクトも、タンロンプロジェクト管理委員会によって徹底的に進められている。
タンロンプロジェクト管理委員会総合計画部長のグエン・ディン・タン氏は、2月末に入札プロセスが完了し、入札書類を評価中であると語った。
運輸省がプロジェクトを承認した後、委員会は調査、設計、敷地整地作業を行うコンサルティングユニットを選定し、今年の第2四半期にプロジェクトを開始するための条件を満たしました。
天候と材料が依然として最大の課題
着工に向けて準備が急ピッチで進む中、建設中のプロジェクトも加速化に努めており、特に東部の南北高速道路構成要素プロジェクト3件（ヴァンフォン～ニャチャン、バイヴォット～ハムギ、ハムギ～ブンアン）は2025年4月30日までに完成する予定となっている。
2025年2月末までに、ヴァンフォン-ニャチャンプロジェクトは契約金額の91%の出力を達成しました。
プロジェクト管理委員会（投資家）のディレクター、レ・クオック・ズン氏は、現在も14の建設チーム、450人の作業員、そして約300台の機材が昼夜を問わず建設現場で作業を行っていると述べた。路線の残り70kmの工事はほぼ完了しており、交差点の完成や法面の補強など、いくつかの細かな作業が残っているのみである。
プロジェクトの残りの量は主に、ハイダン社とVNCN EC社が建設したルートの最初の13kmの建設エリアに集中しています。
最終段階における課題を挙げ、プロジェクト管理委員会7のリーダーは、長引く悪天候が依然として最大の難題であると述べた。資材は次に大きな障害であり、ホーサウ採石場からのアスファルトコンクリートは現在、ライセンスの取り消しにより供給不能であり、代替となるホンガン採石場からの資材は遠方から輸送する必要があり、追加コストが発生している。
ハイダン社の請負業者が建設現場への資金提供に困難をきたし、建設が遅れているため、投資家はコンソーシアムの他のメンバーにボリュームを譲渡する手続きを完了させている。
プロジェクトの運用開始の条件は、すべての建設工事の完了です。しかしながら、休憩所の敷地造成工事は約7,684㎡に及び、地元から提案された住宅地への接続道路18本のうち4本はまだ引き渡しが完了していません。工事の進捗を確実にするために、残りの敷地全体を近日中に引き渡す必要があります。
4月30日のプロジェクト運用開始に注力
半年以上前に同期運転が開始されたディエンチャウ・バイヴォット高速道路プロジェクトに続き、次の2つの区間であるバイヴォット・ハムギ区間とハムギ・ブンアン区間でも数千人の技術者や作業員が最終項目の完成に急いでいる。
バイヴォット-ハムニ区間プロジェクトのホアン・チエン・タン執行役員によると、同プロジェクトの施工実績は契約金額の73%以上に達したとのことです。プロジェクトの進捗状況を左右する項目の一つである軟弱地盤の対策は100%完了しました。
「依然として頻繁な長雨が問題です。しかし、投資家と請負業者は、4月30日の期限にプロジェクトを遅らせないよう、柔軟かつ適応性の高い建設計画を積極的に策定しました」とタン氏は断言した。
同様に、ハムギ-ブンアン区間プロジェクトのグエン・カック・チュン執行役員は、建設現場は最も困難な段階を乗り越えたと述べました。成果は契約金額の83%以上を達成し、当初の計画をほぼ順守しました。
「現在、橋梁部分は基本的に完成しています。道路部分は基礎層の工事が完了し、アスファルトコンクリート工事に注力しています。残りの工事量は主に路面、交通安全対策です。幹線道路が完成したら、投資家はゼネコンに側道と交差点の工事を依頼する予定です」とチュン氏は述べた。
承認された計画によれば、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトは96キロメートル以上となる。
このうちホーチミン市～チュンルオン区間は、設計速度120km/h、分岐段階で8車線、完成段階で10車線（環状4号線～チュンルオン区間）、完成段階で12車線（チョーデム～環状4号線区間）の規模で高速道路基準に従って投資・建設される。
チュンルオン～ミートゥアン区間は、設計速度100km/h、6車線規模の高速道路基準に基づいて投資・建設され、予備総投資額は約39兆8,000億ドンです。
ダウザイ-タンフー高速道路プロジェクトは、総延長60km超のPPP方式で投資されます。第1期は、4車線、路盤幅17mのクラス100高速道路基準を満たす規模で投資されます。総投資額は約8兆4,960億ドン超です。
南北高速道路のバイヴォット・ハムギ区間（全長35km以上、総投資額7兆6000億VND以上）とハムギ・ブンアン区間（全長54km以上、総投資額約10兆VND）がハティン省を通過している。
バンフォン・ニャチャン高速道路は全長83キロメートル以上で、カインホア省を通過します。総投資額は11兆8000億ドンを超えます。
段階的に、上記3つの構成プロジェクトすべてに、4車線、幅17メートル、最高速度90キロの規模で投資される予定です。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm
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