運輸省は、ビンディン省人民委員会の同省内で運行される空飛ぶタクシーのパイロットプロジェクトを構築する政策に関する提案に応じる文書を発行したばかりである。
したがって、運輸省は、空飛ぶタクシーを含む適切かつ安全で安心な交通手段を導入できるよう研究する上で、地方全体、特にビンディン省を支援していくと述べた。
運輸省によると、これらのタイプの輸送手段の実施は、人々の旅行を容易にし、目的地を結び、徐々に先進的で現代的な輸送手段を形成するとともに、地域のイメージの構築、ハイライトの創出、観光活動の発展に貢献することを目的としている。
しかし、運輸省によると、ビンディン省人民委員会の空飛ぶタクシーの実証事業に関する提案は、一般的な情報のみが記載されており、具体的な内容がなく、実施のための法的回廊、管理メカニズム、実施計画に関する提案がなかったため、運輸省が検討して意見を述べる十分な根拠がなかったという。
また、国会は第15期国会第8回会議において人民防空法を審議し、可決し、2025年7月1日に発効する。
これを受けて国会は、空飛ぶタクシーや空飛ぶバイクなど、将来的に他の無人航空機に対しても適切かつ完全で包括的な規制を確保する方向で、人民防空法における「無人航空機」の概念について議論した。
運輸省は、これが空飛ぶタクシーの管理と活用のための法的根拠を形成するための最初の前提となると考えている。
したがって、運輸省は、ビンディン省人民委員会に対し、人民防空法の施行に関する法的文書の起草過程を継続的に調査し、綿密に追跡し、プロジェクトの建設に関連する問題を補足・特定し、関係省庁および部門の権限に従って政策を要請するよう要請する。
ビンディン省人民委員会は2024年10月末、運輸省に対し報告書の見直しと首相への勧告を求める文書を送付し、省内で運行する空飛ぶタクシーのパイロットプロジェクトの開発を省人民委員会に承認するよう勧告した。運輸省に送付された文書は、海上での水上飛行機のパイロット運用に関する指導に関するものである。
ビンディン省人民委員会によれば、離着陸エリア、サイズ特性、燃料容量の観点から、水上飛行機の使用はヘリコプターや地上飛行機よりも最適である。
現在、ビンディン省の自然美を満喫し、観光地間を便利かつ迅速に移動できる適切な交通手段が不足しています。そのため、水上飛行機による観光事業の開発は新たな画期的な方向性であり、ビンディン省の観光産業にとって他に類を見ない魅力となるでしょう。
ビンディン省人民委員会は運輸省に対し、ベトナムでの使用が許可されている水上飛行機のモデルと、ビンディン省の観光客輸送に使用するためのM80水上飛行機モデルの登録およびライセンス発行の手順に関する具体的な指示を提供するよう要請した。
固定された飛行経路を設計する必要があり、「ランダムに」飛行することはできない
交通専門家のグエン・ティエン・トン氏は、ベトナムネットの記者に対し、ビンディン省の提案を支持した。しかし、これらの航空便はバスのように固定ルートで運行されるべきであり、「ランダム」に運行されるべきではないと指摘した。
エアタクシーのルートは、道路上のバス網のように計画する必要があります。それは空の高速道路であり、各都市にエアバスが1台ずつあります。乗客は飛行場に行き、適切なルートを自分で選択するのです。
「このタイプの交通手段は、ヘリコプターによる観光サービスを展開しているフエやクアンニンなどの都市に適していると思います。このサービスは高価で、空飛ぶタクシーほど安全ではありません」とグエン・ティエン・トン氏は語った。
ベトナムには空飛ぶタクシーによる事業活動や輸送の管理や利用に関する規制がないことが知られています。
空飛ぶタクシーやその他の交通手段の研究と実装には、慎重かつ科学的で厳格な手順を踏んで安全性と持続可能性を確保するためのロードマップが必要です。
したがって、国家管理当局、輸送主体、事業条件、飛行ライセンス発行機関、製造業者、空飛ぶタクシーの種類など、実施プロセスに直接関連する問題を評価し、明確にする必要があります。
「これらの問題については、研究、評価、実施のプロセスにおいて、国防省、公安省などの関係機関、省庁、部署の意見が必要だ」と運輸省の責任者は述べた。
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