簡単に答えると、はい、民間航空機はハリケーンの進路に入ることなく、ハリケーンを通り抜けて飛行することができます。
我が国の台風シーズンは、長年の統計によると、正式には6月に始まり、11月、つまり12月前半に終わります。暖かく湿った空気が海から上昇し、大気中の冷たい空気と衝突すると、水蒸気が凝結して雷雨や暴風雨が発生します。
航空会社や航空管制官は、嵐の際に雷雨の中を飛行する航空機を迂回させる必要がありますが、ハリケーン、熱帯暴風雨、さらには熱帯低気圧は、はるかに大きな脅威となります。通常の夏のにわか雨とは異なり、ハリケーンは規模が大きく、通過に時間がかかります。これは、航空機の位置と嵐の進路によって異なります。カテゴリー1のハリケーンでさえ、300マイル（483キロメートル）移動し、最大風速95マイル（時速153キロメートル）に達することがあります。
ハリケーンや熱帯低気圧が発生すると、航空会社の運航センターは乗客、乗務員、そして航空機を守るために、様々な判断を下さなければなりません。これらの考慮事項には、嵐の進路上にある空港への往復飛行をどれくらい続けるかという点も含まれます。ハリケーンの危険がある空港で夜間滞在する予定の航空機は、嵐の進路外にある空港に迂回されます。では、飛行中はどうでしょうか？
民間航空機は嵐を回避して飛行できる
エアウェイズ・マガジンによると、飛行中、商業パイロットは乱気流に関する報告や予報を注意深く確認し、運航管理者と調整して飛行経路を選択する。
飛行経路が嵐の雲を通過する場合、この情報はレーダー画面に「クロスハッチ」形式で表示され、パイロットに、たとえば対流雲の中を飛行しているため、軽い乱気流に遭遇する可能性があることを知らせます。
つまり、民間航空会社は、リアルタイムのデータと航空管制を利用して安全なルートを探し、多くの場合嵐の上を飛行することで、危険な天候を回避するための飛行経路を計画します。
しかし、多くの航空会社は、主要都市のハブ空港を利用して、乗客を地方の小規模空港へ接続しています。これらの空港には毎日多くの便が発着しています。これらのハブ空港のいずれかが嵐の影響を受けると、通常の運航に戻るまでに数日かかることがあります。ハブ空港の喪失は、乗客と貨物運航会社に甚大な影響を与える可能性があります。
悪天候は乗客だけでなく、航空会社のあらゆるレベルの従業員にも影響を与えます。運航管理者、乗務員スケジューラー、整備計画担当者は協力して、運航スケジュールを迅速に復旧させる必要があります。乗務員は、スケジュール変更の可能性を考慮し、こうした不規則な運航に適応する必要があるからです。つまり、飛行機は嵐の中でも飛行できるかもしれませんが、嵐の影響を受ける空港が閉鎖され、フライトが欠航になる可能性もあります。
出典: https://thanhnien.vn/may-bay-cho-khach-co-the-bay-qua-con-bao-duoc-khong-185250824075714366.htm
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