メルセデス・ベンツは、ブレーキダストの排出を防ぎ環境保護に貢献する利点を持つ、トランスミッション内部に搭載されたブレーキシステムを開発している。
現在、従来のブレーキ システムはホイールに配置するように設計されており、大量のブレーキダストが摩耗して環境に放出されます。
この弱点を改善するために、メルセデス・ベンツはブレーキシステムを研究、設計し、電気自動車のトランスミッションハウジング内に配置しました。
ドイツの自動車メーカーは、新しいブレーキシステムには、車両の寿命を通じてブレーキのメンテナンスが不要になるなど、多くの利点があると述べている。
メルセデス・ベンツがメンテナンスフリーのブレーキシステムを開発。写真：Insideevs。
メルセデス・ベンツはブレーキシステムを全面的に再設計し、液冷式の非回転式ディスクとエンジンと連動して回転する円形ブレーキパッドを採用しました。このシステムにより、従来のピストンとキャリパーは不要になりました。
円形のブレーキパッドを固定ディスクに押し付けることによって機能し、その摩擦力によってブレーキパッドの速度が低下し、同時にエンジンと車両の速度も低下します。
メルセデス・ベンツの新しいブレーキシステムは、ブレーキダストが環境に放出されるのを防ぎます。写真：Insideevs。
メルセデス・ベンツ社によると、このシステムは車両の寿命中メンテナンスが不要で、ブレーキダストはすべてシステム内のコンパートメントに保管されるという。
これにより、将来の電気自動車は、今後施行されるユーロ 7 (EU7) 排出ガス基準を満たすことを心配する必要がなくなります。
したがって、ユーロ7排出基準は、エンジンからの排出物だけでなく、タイヤやブレーキから排出される微粒子粉塵も考慮されるため、2027年にEU7が施行されると、ブレーキダストが環境に放出されるのを防ぐことがより大きな課題となるでしょう。
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出典: https://xe.baogiaothong.vn/mercedes-benz-phat-trien-loai-branh-xe-khong-phat-thai-bui-min-192241125195624485.htm
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