これまでの工事の進捗状況は、第1トンネルでは基礎天端の掘削、清掃、整地が行われており、南側トンネル入口の上部溝への道路が建設されています。北側トンネル入口のコンクリートミキシングステーションと破砕ステーションの基礎として、地面を整地し、コンクリートを打設しています。第2トンネルでは、第1、2、3基礎天端の標高が承認され、コンクリートミキシングステーションの地面を掘削して整地しています。トンネルの北側の第4、5基礎天端と南側の第5基礎天端を掘削しています。第3トンネルでは、上部溝の120/390mと基礎天端の2,000/17,000m2が掘削されました。

建設請負業者の代表であるデオカグループ取締役会副会長のグエン・タン・ドン氏によると、南北高速道路構成要素事業のクアンガイ-ホアイニョン区間の第2トンネルと第3トンネルを建設するには、クアンガイ省ドゥックフォー町を通過する公共サービス道路を建設する必要があるという。

運輸省が承認した設計図書によると、これらのトンネル工事のアクセスには、新たに4.5kmの側道を開通する必要があり、伐採が必要な森林面積は約4万平方メートルとなる。施工にあたっては、施工業者は実際の状況に応じて側道の方向を調整することができる。

クアンガイ・ホアイニョン高速道路プロジェクト（ビンディン省）のトンネル2号線と3号線建設のため、サービス道路が開通した。写真：バオ・リン

請負業者は、情報調査と現地調査に基づき、現在林産物の輸送に使用されている幅4～6m程度の既存の生活道路をサービス道路に転用できることを発見しました。この生活道路を活用することで、サービス道路の総延長を4.5kmから3.6kmに短縮し、伐採が必要な森林面積を削減できます。

工事関係者によると、この路線は生産林地内に位置しているため、土地賃貸契約を結び、既存の生活道路を借りて路面を整地し、カーブ部分を改修して工事現場にアクセスするための作業道路を造成したという。

2021～2025年東部フェーズにおける南北高速道路建設事業の2期作以上の森林、林地、水田の利用目的変更方針に関する国会常任委員会の2022年7月11日付決議第273/NQ-UBTVQH15号によると、付録02には、事業実施のために利用目的変更が必要なクアンガイ省の森林地の総面積は43.74ヘクタールで、そのすべてが生産林地である旨が記載されている。

クアンガイ・ホアイニョン高速道路プロジェクト管理委員会は、プロジェクトの用地造成作業には依然として多くの問題があり、建設現場の進捗に直接影響を及ぼしていると述べた。一部の区間では継続的な引き渡しが行われておらず、アクセス道路も整備されていない。また、多くの区間では引き渡しは完了しているものの、機材は建設現場に投入されていない。

南北高速道路ルートにおけるクアンガイ・ホアイニョン（ビンディン）高速道路プロジェクトの建設。写真：THANH XUAN

これまでに、総延長88kmのうち73.3kmを引き渡し、83.3%に達しています。請負業者が受領した用地は58.63km/88kmで、66.6%に達しています。建設可能な用地は51.42km/88kmで、58.4%に達しています。

請負業者は起工式後、直ちにプロジェクト実施にリソースを集中させ、現在、1,000名を超える人員と440台以上の機材を擁する39の建設チームを現場に派遣し、プロジェクトの進捗要件に対応しています。特に、プロジェクトの進捗の重要経路とされる、クアンガイ省ドゥックフォー鎮とビンディン省ホアイニョン郡を通過する3つの山岳トンネルの建設チーム配置には重点的に取り組んでいます。これらのトンネルのうち、3号トンネルは全長3.2kmの特級プロジェクトです。

クアンガイ・ホアイニョン間プロジェクトは、4車線規模、設計速度80km/h、総投資額20兆4000億ドン超、延長88km（うちクアンガイ省通過区間60.3km、ビンディン省通過区間27.7km）で、2026年第3四半期に完成予定。プロジェクト管理委員会2（運輸省）が投資している。

マン・フン