市場から逃げ出す希望

そのため、PouYuen Vietnam Co., Ltd.（PouYuen 社、ホーチミン市ビンタン区タンタオ区）の従業員が職を失い、給与に影響が出ているというニュースを聞いて、自発的な市場の売り手たちも非常に心配していました...

午後4時から4時半頃、埔元（ポユエン）の労働者が仕事を終えると、通りは人で溢れかえる。午後の市場は賑わい、露店や屋台が埔元社を「取り囲む」。車のクラクションが鳴り響く。労働者たちは車を止め、急いで買い物に出て夕食を作る。一方、露店はシートを広げ、歩道や道路に様々な食品を並べる。誰もが買い物に声をかけ、街の秩序が整うと「逃げる」ように周囲を見回す。

卸売業者で賑わう宝源公司周辺の道路

Googleマップのスクリーンショット

グエン・ティ・ウットさん（38歳、 バクリウ出身）と夫は、国道54号線の歩道にシートを広げ、野菜を少し売っていました。ウットさんによると、以前は田舎で畑仕事を頑張っていたものの、収穫はいつも悪かったそうです。仕事が安定せず、5年前、知人の勧めでホーチミン市へ行き、ポユエン社の近くに家を借りて工場労働者として働こうとしましたが、採用されず、ポユエン市場で売るために少しの品物を持っていきました。

「新型コロナウイルス感染症のパンデミック中は何も言いませんでしたが、ここ2年間は競争の激化と労働者が購入資金を持っていないため、販売が非常に困難でした。このような年は初めてです。今は仕事帰りの労働者が混雑していますが、当時ほどひどい状況ではありません」とウト氏は語った。

「以前は売れ行きが悪かったのですが、今はまばらです。売り手が多すぎて、買い手より売り手の方が多いのかどうか分からないこともあります。家にいて衣類の加工を依頼される女性もいます。鍋やフライパンを売る機会があれば、広げて売り、空きスペースを見つけると売るのです」とウトさんは付け加えた。

都市秩序が出現すると、PouYuen Companyの周辺で商売をしていた人々は「逃げた」

午後4時39分、ウトさんは話を終えるとすぐに、省道10B号線の橋の下から都市秩序隊のパトカーがやってくるのを目撃した。夫婦はすぐに野菜シートを拾い集め、丸めてバイクのシートに積み込んだ。パトカーが通り過ぎると、ウトさんはシートを下ろし、広げて売った。

ウットさんは急いで仕事をしながらこう語った。「ここ数ヶ月、私はあまり物を買いたくありません。労働者があまり買わなくなったからというのもありますが、都市の秩序が厳しい時もあるので、衝動的に売ってしまうんです。結局、余ったら食べます。食べなければ捨てて、損失を受け入れるしかないんです。」

テトには帰省するかと聞かれると、ウットさんはこう答えた。「もうテトは楽しみじゃない。帰りたいけど、でも帰るお金はどこから調達するんだろう。毎日食べ物のことを考えるだけでも疲れる。」

午後4時49分頃、さらに2人ほどの作業員に野菜を売り続けながら、ウトさんと夫は「走り」続けました。街の秩序維持チームが車をUターンさせたからです。ウトさんの周りには、多くの人が商品を集め、運び去っては去っていきました。中には、商品を発泡スチロールの箱に詰め、壁に寄りかかり、足で隣の箱をしっかりと掴んでいる人もいました。

ウットさんの販売場所からそう遠くない場所で、トラン・キム・ハンさん（43歳、ビンディン省出身）はコートの襟を立て、トレーに食べ物を載せて、今にも逃げ出しそうになっていた。ハンさんは「大変な時だけ売るんですが、安定していないんです。運んでいる時に足の爪が折れてしまう日もありました」と語った。

ハンさんによると、この市場の商店が最も忙しくなるのは毎日午後4時から5時、つまり労働者が午後の勤務を終える時間帯だそうです。ハンさんは、自分の商売が歩道を占拠し、交通に影響を与えていることも認識しています。

「でも、どうすればいいの？今は仕事がない。毎日卸売りをすれば、おそらく10万ドンの利益は出せるだろう。今は販売場所を探さなければならないが、1日6万～7万ドンで場所を借りていたら、どうやって食べていけばいいの？今日課金されたら、明日も資金を稼ぎ続けなければならない。政府は歩道通行料として月に20万～30万ドンを徴収している。私もそれを払うように努めているので、もう走らなくて済む」とハンさんは語った。

午後のラッシュアワー中に自発的に市場に出入りする従業員

ビンタン区都市管理局副局長のト・タン・タム氏は、ホーチミン市は最近、歩道と道路の一時使用に関する決定32号を公布し、これにより、区と町はいくつかの道路の管理を委任され、駐車、文化芸術活動、商業、建設資材の集積に使用できるようになったと述べた。

その後、ホーチミン市人民評議会は通行料徴収率を規制する決議第15号を公布しました。ホーチミン市運輸局は、インフラセンターが管理する路線は運輸局が、地区の路線は地区がそれぞれ認可することを指示する文書を発行しました。

ビンタン区のPouYuen Company

これまで、ビンタン区は運輸省から道路資産の管理を委託されています。統計によると、区内には548本の道路があり、そのうち352本には幅3メートルを超える歩道があり、交通目的以外の一時的な利用が認められています。検討に基づき、区は歩道の主な用途を交通に維持しつつ、駐車、建設資材の集積、商業などの用途も確保するための計画を策定しました。

プロセスに関しては、地区は各ルートを評価し、ルート（どの区間、どの距離、どの番地から）と実施のための解決策を決定する必要があります。同時に、リストを作成し、警察、交通安全委員会、運輸局、および関係機関に提出して意見を求めます。

地区は意見を聴取した後、使用が許可される道路とその目的のリストを発行します。その後、人々は地区人民委員会の受付チームに行き、自宅前の歩道の幅など、使用許可申請書を提出します。

ポユエン社に隣接する自発的な市場での取引に関する住民の提案については、ビンタン区はこれを注視し、計画について協議し、どのルートをどのような目的で利用するかを明確にしています。ビンタン区は大規模な実施は行いませんが、まずは約20ルートで実施する予定です。

人々は道路の真ん中にシートを広げて商品を売っています。

「この自然発生的な市場は長年存在しています。時間単位で販売しており、主に午後の仕事を終えた労働者が利用していますが、正午には営業していません。まるで日課のようですが、私たちは秩序を保ち、歩行者と車両が通行できる通路を確保しました。ホーチミン市は方針を示しており、都市管理局は秩序維持に向けてその方向で助言していく予定です」とタム氏は述べた。

現在、PouYuen地区周辺には、建設資材集積地として利用が見込まれる路線が約7本あり、住宅所有者は利用するために賃借する必要があります。駐車場や物品売買などのその他の用途については、自発的に取引されている既存路線はごくわずかになると予想されます。都市管理局は、区人民委員会、 経済局、都市秩序管理チームと連携し、総合的な評価を行った上で、ビンタン地区人民委員会に提案する予定です。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/chieu-tan-ca-cong-ty-pouyuen-dong-cong-nhan-nhat-tphcm-mong-sao-thoat-canh-cho-chay-185240116191251223.htm