ある企業は、カットライ橋を建設する代わりにドンナイ川の下にトンネルを建設することを提案した。

フェコン株式会社は、敷地の整地と人々への影響を減らすため、カットライ橋建設計画の代わりにドンナイ川の下にトンネルを建設することを提案した。

ある企業は、カットライ橋を建設する代わりにドンナイ川の下にトンネルを建設することを提案した。

フェコン株式会社は、敷地の整地と人々への影響を減らすため、カットライ橋建設計画の代わりにドンナイ川の下にトンネルを建設することを提案した。

11月15日、ドンナイ省運輸局は、フェコン株式会社、上海トンネルエンジニアリング株式会社、STEC社と、ドンナイ省の地下交通インフラプロジェクトへの投資協力に関する作業会議を開催した。

会議では、フェコン株式会社とそのパートナーは、ドンナイとホーチミン市を結ぶカトライ橋プロジェクトに代わる、ドンナイ川を横断するトンネル建設のアイデアを提案した。

フェコン株式会社の代表者は、橋の代わりに川を横切るトンネルを建設することで、用地整地に関する問題が制限され、プロジェクト計画地域に住む人々への影響が最小限に抑えられると述べた。

現在のカトライ港近くのカトライ橋の展望図

企業の提案に応えて、ドンナイ省運輸局のグエン・ボン副局長は、フェコン株式会社とそのパートナーに対し、さらなる調査を実施し、省人民委員会の指導者に詳細な計画を報告するよう要請した。

ドンナイ省はまた、同社がドンナイ川の下にトンネルを建設する計画についてホーチミン市人民委員会と積極的に協力し合意に達するよう要請した。

現在、ドンナイ省とホーチミン市はカトライ橋の建設時期についてまだ合意していない。

ドンナイ省は2025年までにプロジェクトを開始したいと考えている一方、ホーチミン市はカトライ橋を2030年以降に建設することを提案している。

ホーチミン市運輸局はこの提案について説明し、2030年以降、ホーチミン市環状3号線とカットライ・フーフー港間道路（トゥドゥック市に接続するニョンチャック橋を含む）が開通する予定であると述べた。さらに、2030年以降のカットライ橋の建設は、ホーチミン市における港湾の移転・整備計画と整合する。

ホーチミン市運輸局は、橋の建設に際し、グエン・ティ・ディン通りの計画に合わせて、カトライ橋の規模を8車線から6車線に縮小することも提案しました。8車線にする場合、グエン・ティ・ディン通りを60メートルから77メートルに拡幅する必要があり、道路両側の土地利用状況に影響を及ぼします。

何度も議論を重ねたが、両地域はカトライ橋の建設時期についてまだ合意に至っていない。

出典: https://baodautu.vn/mot-doanh-nghiep-de-xuat-xay-ham-vuot-song-dong-nai-thay-vi-xay-cau-cat-lai-d230172.html