テト休暇中に専門の料理サーバーが「飛ぶ」

（NLDO）- 旧正月のピーク時には貨物量が倍増し、タンソンニャット空港の国内貨物サービスチームはシフトに分かれて24時間体制で働いた。

「ホットスポット」タンソンニャットで夜通し働く

旧正月28日の夜、ベトナム航空ベトナム支店貨物貿易部貨物サービスチームのキャプテン、レ・ドゥック・トアン氏は、タンソンニャット空港（ホーチミン市）での勤務を終え、深夜0時に空港を出発した。同僚の中には午前4時まで勤務を続け、その後帰宅した者もいたという。

Những người phục vụ mặt hàng đặc biệt — 2025年1月25日午前5時の緊迫した作業風景。写真：ドゥック・トアン

テトのピーク時には、タンソンニャット空港の国内貨物サービスチームは27名で構成され、3交代制で24時間体制で勤務しています。70～80名の積み降ろしスタッフと共に、ベトナム航空のタンソンニャット空港発着のすべての貨物に対応しています。

「ホットスポット」タンソンニャット空港では、テト期間中の貨物ピークは通常、旅客ピークよりも早く到来し、より長く続きます。旧暦12月19日以降、貨物量が増加しています。

テト期間中の商品の取扱量は平年比で倍増し、220%にも達しました。正確な数字はまだ出ていませんが、トアン氏によると、今年のテトはピーク時で、昨年と比べて約30%増加したとのことです。

ベトナム航空は、毎年旧正月のピークを予測して常に事前に計画を立てており、貨物サービスチームは、旧正月のピーク時に人々や企業にサービスを提供するために常にフル稼働する準備ができています。

通常、貨物サービスチームの役員と従業員は週2日の休日がありますが、テトのピーク時には週6日勤務となります。「たとえ1日の休日があっても、異常事態に即座に対応できるよう、常にオンライン状態を維持する必要があります」とトアン氏は語ります。

トアン氏は、旧正月の前後も休みなく働き、大晦日も勤務を何年も続けてきたが、最近は妻が家事を担当してくれるので安心して働けると語った。

「航空業界で20年以上働いてきた私の家族も、私の気持ちを理解してくれています。私たちは日々懸命に働いていますが、皆がお客様に最善を尽くし、安全やセキュリティに関するインシデントを決して起こさないようにしています。チーム全員が長年の経験を持ち、細心の注意を払って仕事をしています。仕事量は増えましたが、安全やセキュリティに関するインシデントを絶対に起こさせてはいけません。航空業界は特別なビジネスであり、ベトナム航空は常にセキュリティとセキュリティの問題を最優先に考えています」とトアン氏は語った。

旧正月のための特別なアイテム

航空業界で働くことに慣れていない人にとって、旧正月のピーク時には、魚介類の価格が急騰するため、圧倒されるかもしれません。また、旧暦12月22日から24日にかけては、アンズ、桃、キンカンの木が飛行機を待つ列に並びます。

トアン氏は、海産物については、輸送時に機内安全確保に細心の注意を払う必要があると述べた。海産物は水分を含むことが多いため、機材の梱包に細心の注意を払い、機内に水が漏れないように配慮する必要がある。アプリコット、桃、キンカンについては、輸送を最速にし、到着時に品質が低下しないように、枝や花、葉が落ちないように梱包に注意し、最高の品質でユーザーの手に届き、旧正月を楽しんでもらう必要がある。ベトナム航空は、これらの特別な商品に対するサービスの質を確保するために、独自の規定を設けている。

テト休暇のピークシーズン中、タンソンニャット国内貨物サービスチームはフル稼働し、最高の生産性で作業します。

チームの仕事は、タンソンニャットからベトナム航空の各目的地まで、国内貨物の受入れと輸送です。具体的には、お客様から貨物を受け取り、航空保安検査場のセキュリティスキャナーに通すようご案内します。航空機に搭載される貨物は、安全確保のため100%検査を受ける必要があります。倉庫では、貨物を分類し、航空機に搭載するための機材に積み込みます。貨物が航空機外に到着し、フライトエラーなどの問題が発生した場合、チームが現場に出向き対応します。

貨物サービスチームでは、8時間シフトごとに6～8名の事務員と30名の港湾作業員が勤務します。シフトは8時間で、シフト間には30分の休憩があり、作業を継続するために交代で休憩を取っています。

大晦日の勤務人数は、貨物の量によって異なります。通常、国内貨物の大晦日のシフトは約2名、海外貨物の大晦日のシフトは約4～5名です。

「毎年テト休暇になると、仕事はピークになり、家族と過ごす時間も少なく、疲れを感じることもあります。しかし、私たちはプレッシャーにも慣れています。タンソンニャットはテト休暇のたびに『火鍋』のようなものです。『火は金を、苦難は力を試す』です。私たちは仕事の本質を理解し、常に最善を尽くしています。20年以上もこの仕事に携わることができているのも、航空業界への愛情のおかげなのです」とトアン氏は語りました。

国際線のテトピークシーズン

ベトナム航空ベトナム支社の旅客貿易政策チームの政策専門家、トラン・リン・ザン氏は、旧正月の休みのピーク時の物資輸送について、工場は労働者が旧正月の休みを取れるよう、旧正月前に輸出品を集めようとするため、輸出品が多くなると述べた。

「積載量を慎重に計算するだけでなく、飛行機に積み残される荷物の量を最小限に抑えることも重要です。荷物が多いため、交通渋滞による遅延、通関手続きの遅延、紛失・破損など、イレギュラーな事態も多発します。そのため、ピークシーズンでも最高のサービス品質を確保するため、当社のチームはオフィスに常駐し、24時間365日体制で電話対応にあたります」とジャン氏は述べた。

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出典: https://nld.com.vn/nhung-nguoi-phuc-vu-mat-hang-dac-biet-di-may-bay-ngay-tet-196250128205333987.htm