キンモン川高架橋完成へ「全力疾走」

困難を乗り越えるためにスピードアップ

キンモン川高架橋とインターチェンジと国道5号線を結ぶ道路の建設現場では、常に緊迫した雰囲気が漂っている。現場指揮官のグエン・ヴァン・フエ氏は次のように述べた。「橋梁工事では、部隊が常時50～60人の作業員を配置し、複数のチームに分かれて同時に作業を展開しています。道路工事では、平均30～40人の作業員に加え、ローラー、グレーダー、スプレッダーなどの作業員が動員され、ピーク時に備えて増員体制を整えています。」

フエ氏によると、橋梁アーチ構造の建設は最も複雑な工程とされています。これは重要な構造部分であり、主要な荷重支持部であるため、極めて精密な溶接と組立技術が求められます。溶接チームは全員、造船技師と同等の4Gおよび5G認定を取得している必要があります。技術的要件のため、プロジェクトの安全と品質を確保するため、作業員は夜間に作業を行うことができません。そのため、請負業者は日中に工事を行い、進捗を加速させ、予定より早く完成させるよう努めました。

しかし、今年は異常気象、長引く大雨、そして多くの嵐の影響により、河川の水位が上昇し、流れが強くなり、特に水中部分の工事の進捗に支障が生じました。工事進捗の要件を満たすため、工事部隊は残業を組織し、進捗を補填しました。

建設請負業者の一つであるカングエン・インフラ投資建設株式会社の従業員、ヴオン・ヴァン・フン氏は、「プロジェクト管理委員会と現場指揮官から工事の進捗状況について報告を受けています。高い責任感を持って作業に取り組み、工事中の安全を確保し、計画を上回る成果を上げるよう、互いに注意を促しています」と述べた。

プロジェクト12.jpg — キンモン川高架橋建設投資プロジェクトとインターチェンジと国道5号線を結ぶアクセス道路は、工事量の80％以上に達しており、契約より1か月早く完成する見込みです。

1か月早く「終わらせる」よう努力する

タイハイフォン建設投資プロジェクト管理委員会が投資するキンモン川高架橋建設投資プロジェクトと国道5号線とインターチェンジを接続するアクセス道路は、2024年10月に着工しました。このプロジェクトは、フータイコミューンとトランリエン区で実施され、レベル2道路橋の規模、設計車両速度80 km/h、全長約1.55 kmです。そのうち、道路部分の長さは957.8 m、路盤幅12 m、路面幅11 m、ボックス擁壁の長さは23.6 mです。橋梁部分はプレストレスト鉄筋コンクリートと鉄筋コンクリートで本設され、中央アーチスパンで、全長は568.6 mです。

西ハイフォン建設投資プロジェクト管理委員会によると、キンモン川高架橋建設投資プロジェクトとインターチェンジと国道5号線を結ぶアクセス道路は、現在までに工事量の80%以上に達している。橋頭堡道路区間では、基礎工事と砕石整地がほぼ完了している。橋梁区間では、14本の橋脚全てが完成し、スーパーT桁12径間の鋳造・据付が完了した。このうち、最も複雑な工事とされる主橋径間の鋼製アーチ構造の製作・据付も完了している。また、河岸・堤防補強区間の工事は50%の工事量を完了し、引き続き施工が進められている。「この進捗状況から、プロジェクトは2025年11月に完成する見込みで、契約より約1か月早く『完了』する」と、グエン・ヴァン・フエ建設現場指揮官は述べた。

キンモン川高架橋建設の投資目標は、東西ハイフォン地域の経済中心地とクアンニン省などの近隣省を結び、地域間交通軸を形成し、計画通りに地域交通網を段階的に完成させることです。完成したプロジェクトは、増大する交通需要への対応、物資貿易の促進、工業団地・サービス地区の発展支援、そして道路両側の土地資源の有効活用に寄与します。これは、プロジェクトが通過する地域の社会経済発展にとって重要な推進力となると考えられています。

トランリュー地区の住民であるグエン・ティ・アンさんは、「船での移動は非常に困難で、特に雨や風が強く水位が高い日は大変です。時間もかかるし、危険です。橋が完成すれば、人々の移動がより安全で便利になると思うと、とてもワクワクしています」と語りました。

キンモン川両岸を結ぶ堅牢な橋がまもなく完成し、同期的で連続的な交通インフラシステムを構築します。交通インフラの完成を目指し、地域を結ぶ橋梁プロジェクトから、周辺地域の発展のための新たな空間の創出、そして地域を繋ぐ包括的な開発への道を開きます。

ハ・ンガ

出典: https://baohaiphong.vn/nuoc-rut-hoan-thanh-cau-vuot-song-kinh-mon-521384.html