ベトナム空軍で最も飛行時間が多い戦闘機パイロット

(VTCニュース) -年末、私たちは第923空軍連隊（第371師団）を訪れ、連隊長で空軍最多の累計飛行時間2,000時間を超えるパイロット、トラン・タン・ハイ上級中佐と話をしました。

夜明けとともに、第923空軍連隊第371空軍師団（タンホア省トースアン市）は緊迫した空気に包まれていた。気象予報士官が連隊長のトラン・タン・ハイ上級大佐に「訓練飛行に適した天候です」と報告した。午前7時、パイロットを乗せた車両が司令室の前に停車した。軍医の診察を受けた後、兵士たちは急いで会議室へと移動した。会議室には、様々な飛行経路と座標記号が記されたボードが設置されており、訓練飛行に必要な高度と飛行パターンについて詳細に議論された。会議室から外を見ると、駐車場の天蓋の下に「キングコブラ」ことSu-30MK2が整然と並び、誇らしげに翼を広げていた。 Su-30MK2は、今日の防空軍が保有する最新鋭の戦闘機であり、対米戦争時のMiG-21機の約3倍の大きさを誇り、極めて洗練された内部構造を備えています。2人乗りの超音速多用途戦闘機で、様々な地形や天候において、単独または編隊飛行が可能です。Su-30MK2は低高度で時速1,350km、上昇速度230m/sに達し、最大8トンの武器を搭載可能な長距離精密制御攻撃兵器システムを搭載しています。パイロットたちが任務の展開について議論している間、空港の技術スタッフがSu-30MK2の「キングコブラ」の群れを起こしました。数十人からなる技術チームは、訓練飛行任務を遂行できるよう、前日と飛行1時間前に機体の準備を整えました。

最初の飛行は、連隊司令官のトラン・タン・ハイ上級中佐と副政治委員のグエン・チュオン・ナム上級中佐によって実施されました。これは気象飛行であり、Su-30MK2が戦闘訓練任務を遂行するために1機ずつ離陸する前に気象状況を評価しました。飛行の終わりに、ハイ上級中佐はフライトスーツを脱いでハンガーに掛け、急いで部屋に戻り、パイロットに正式に飛行任務を割り当てました。その後、管制塔に移動し、飛行乗務員の監視と指揮を行いました。監視塔に座った連隊司令官は、画面に点滅する航空パラメータに目を光らせ、常にトランシーバーを手に、いつでも指示を出せるように準備していました。執務室には、すべての息遣いがはっきりと聞こえました。専門的な会話は、素早く、簡潔に、そして明瞭に交わされました。ハイ上級中佐にとって、密集した操作盤のボタンはあまりにも馴染み深く、目を閉じていても「キングコブラ」を巧みに操作し、高度で難解な飛行技術を駆使することができた。管制塔から、連隊長は滑走路端の離陸地点へと移動するSu-30MK2戦闘機を注意深く観察し、航空気象パラメータを確認した後、無線で各機に離陸許可を与えた。

ハイ中佐によると、各訓練セッションでは、パイロットは異なるカテゴリーの飛行を行う。急降下、単純機動、編隊飛行および単独飛行における複雑な機動、射撃、爆撃、ロケット発射といった典型的な飛行訓練に、すべてのパイロットは熟達していなければならない。航空機の操縦技術に加えて、空軍兵士は使用する兵器の特性を熟知していなければならない。事故が発生した場合、航空機、自分自身、そして仲間の命を守ることができるのは、経験と勇気だけである。

トラン・タン・ハイ連隊司令官は、パイロットの選抜は困難だが、戦闘機パイロットの訓練はさらに困難だと述べた。「何千人もの候補者の中から、戦闘機パイロットの訓練を受ける資格を持つのはたった一人であり、何百人もの訓練生の中から、Su-30MK2を操縦できるのは最高の人材だけだ」と連隊司令官は強調した。ベトナムで最も飛行時間が多く、累計飛行時間が2,000時間を超える戦闘機パイロットの一人であるトラン・タン・ハイ中佐は、Su-30MK2のコックピットに座る前に、Yak-52、L-39、Mig-21、Su-22M4機で訓練を受け、任務を遂行したと語った。「航空機の操縦中は、脳と手足の両方が高強度で働き、騒音、振動、温度差、気圧の影響を受ける特殊な作業環境となります。航空機が空中で旋回する全過程における動きは、パイロットの身体、特に耳、目、そして神経の感度に直接影響を与えます」と海中佐は述べ、パイロットの体力トレーニングプログラムと食事が厳格な規制に従わなければならない理由を分析した。

Su-30MK2機を操縦するパイロットの1人当たりの標準摂取カロリーは4,860kcalで、これは一般人の食糧配給量の2倍に相当します。第923連隊のパイロットの食事は、少なくとも6品（主菜4品、副菜2品）で構成され、豊富なメニューが毎日柔軟に変化します。トラン・タン・ハイ中佐は、専門家の試算によると、世界における戦闘機パイロットの訓練費用は、機種によって異なり、約500万～1,000万ドルかかると述べています。ベトナムでは、パイロットの価値はしばしば体重と全く同じ重さの金に例えられます。「パイロットの選抜は砂金採りのようなもので、長期にわたる訓練には莫大な費用がかかります。そのため、ベトナム人民空軍の戦闘機パイロットを『国家資産』とみなすことは否定できません」とトラン・タン・ハイ中佐は述べています。月に2回しか帰省が許されていないにもかかわらず、連隊長のトラン・タン・ハイ氏と彼の仲間たちは、苦難を受け入れ、自らの幸福を犠牲にして与えられた任務を遂行することをいとわない。彼は、空を守る兵士たちは昼夜を問わず、常に毅然とした態度で臨み、祖国を空の状況に驚かせてはならないと信じている。