タンブオイ旅客バス事件を受けて、ハノイ市は偽装請負車両を断固として取り扱うよう要請されている。

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ハノイ交通協会は、ハノイ党委員会、人民評議会、人民委員会、ベトナム祖国戦線、ハノイの各部署や支部に対し、道路輸送車両とバス停の管理における規律を再構築することを提案する文書を送付した。

文書には、ホーチミン市のタンブオイバス会社で多数の死傷者が出た重大な事故があったという情報を受け、運輸業界で働く人々が悲痛な思いをしていると記されていた。

ハノイ交通協会は、運輸業界の管理運営上のリスクを速やかに克服するため、路線上の「違法バス、違法バスターミナル」、契約バスを装った偽バス、リムジンバス、乗合バスなどの悪質行為に対し、ハノイの関係機関が抜本的な対策を講じることを勧告している。

タン・ブオイの車がドンナイで事故を起こす .jpg — *タンブオイバス事件の後、ハノイ交通協会は、違法なバスやバス停に対して都が強力な措置を取るよう勧告した。*

したがって、運輸省の規制を遵守する必要があります。契約車両は、乗客に直接チケットを販売したり、乗降場でチケットを販売したりすることはできません。契約車両は、乗客リストを1日前までに地元の運輸局に提出し、管理する必要があります。固定ルート車両は、シャトルバスで乗客を乗せた後、出発手続きを完了する必要があります。

同協会はまた、ハノイ市に対しバスターミナルシステムの再計画を勧告した。バスターミナルは住民の近くに設置し、市場の需要に応じて運行頻度を増やす必要があり、運輸省の承認を得た後、地方自治体とバスターミナルの承認を得る必要がある。

ハノイ市交通協会によると、違法バスターミナルをなくしたいのであれば、財務省は一括税徴収を（従来のように）地方管理に変更すべきだという。事業登録車両は、地区レベルで一括税を納付する必要がある。これは全国で統一し、地域ごとに税率を分けるべきである。

ハノイ交通協会は、「バスターミナルはインフラ整備に適した形で再計画されるべきだ。人々が遠くまで移動しなくてはならず、交通事業に支障をきたさないよう、バスターミナルはあまり遠くに移転すべきではない」と提案した。

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