ホーチミン市で最も話題となっているプロジェクトは、2016年に着工された洪水対策プロジェクトです。チュンナムグループが投資し、総資本約10兆VNDを投じ、中部および南部地域の650万人の高潮被害を軽減することを目的としています。プロジェクトは約9年をかけて90%以上の工事が完了しましたが、未だ完成には至っていません。
主な原因はBT契約の法的紆余曲折です。投資家への土地代金の支払いが滞り、建設が中断しました。また、用地取得と設計調整の遅延により、プロジェクトの資本金は1兆ドン以上増加しました。同様に、国道1号線、環状2号線、そしてドンナイ省への幹線道路の結節点に位置するゴードゥア交差点プロジェクトは、東西地域とホーチミン市中心部間の渋滞緩和と移動時間短縮を期待して2015年に着工されました。
10年以上の事業実施を経ても、多くの区間が未完成のままです。特にゴードゥア交差点は、残り1.5kmしかないにもかかわらず、接続できていません。主な原因は、用地取得の問題と、投資家と管理機関間のBT契約紛争です。一部の専門家によると、これら2つのプロジェクト再開の道を開く「明るい兆し」は、 国会で可決されたばかりの法律第90/2025/QH15号であり、2025年7月1日からBT契約の再適用が可能になるとのこと。ホーチミン市人民委員会も、このプロジェクトを早期に完了させるため、多くの会議を開催し、協議を重ね、期限を設定しています。
これらは、今年3月の統計によると、ホーチミン市（旧市）で滞留している571件のプロジェクトと工事のうちの2件です。一方、8月の報告書によると、合併後、ホーチミン市では合計838件のプロジェクト、工事、土地区画が滞留していました。これらの問題に関して、先日拡大された市党委員会会議での発表によると、ホーチミン市は滞留している838件のプロジェクト、工事、土地区画のうち266件を解決するためのメカニズムを構築しました。
全国レベルでは、今年7月中旬までの統計によると、滞留・遅延しているプロジェクトが2,981件あり、3つのカテゴリーに分類されています。第一グループは明らかな違反があるプロジェクト、第二グループは手続き上の問題のあるプロジェクト、第三グループは違反の兆候があるプロジェクトです。滞留しているプロジェクトには、一部は中央政府の管轄下にあるものもありますが、主に地方自治体の管轄下にあります。
このように、長期にわたるプロジェクトの滞留は、どこにでも存在する慢性病であり、 経済の「血栓」であり、国家の発展に甚大な浪費と機会損失をもたらしていると断言できます。この「血栓」を解消するため、国会は最近、その解消を求める決議を数多く採択し、政府も各省庁や地方自治体に対し、実施の迅速化を定期的に促しています。朗報としては、合併後、多くの地方自治体で滞留していた多くのプロジェクトが迅速に処理されたことが挙げられます。多くの企業は、以前は「いつまで滞留するかわからない」と思われていた書類処理が、数日から数週間で完了するようになったことに感激しています。
明るい兆しではあるものの、現実は解決が期待したほど早く進んでいない。その原因の一つは、当局がミスを恐れ、踏み切れないことにある。この問題に徹底的に対処するために、当局は行き詰まっているプロジェクトについて、毎週、毎月、定期的に状況を精査し、具体的な原因を明示して報告する必要がある。法的枠組みが不足している場合は、速やかに補填する必要がある。問題の原因が当局にある場合は、果敢に挑戦し、責任を取る精神を徹底する必要がある。
各プロジェクトには、具体的な責任者を任命する必要があります。もし、不合理な理由で進捗が遅れている部署があれば、責任者を任命し、責任者を懲戒処分または異動させるべきです。このアプローチは、最近開始されたプロジェクトや着工されたプロジェクトにも光を当てるものです。政府がプロジェクト投資資金の1ペニー単位まで責任を持つようになれば、多くのプロジェクトが速やかに完了し、国民に奉仕し、国の発展に貢献することが期待されます。
出典: https://www.sggp.org.vn/thao-go-du-an-ton-thuc-day-tang-truong-post813476.html
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