ホーチミン市党委員会副書記ダン・ミン・トン氏と展示会を訪れた代表団 - 写真：クアン・ディン
これは、ホーチミン市商工局がトゥオイチェ新聞社およびUEH.ISBタレントスクールと協力し、9月23日に開催した「提案 - 行動 - 国際統合」をテーマにしたホーチミン市商工開発フォーラムを総括する会議に出席した多くの専門家の断言である。
専門家によると、ホーチミン市はビンズオン省やバリア・ブンタウ省との合併後、その地位を加速し、確固たるものにし、国際的な大都市になる機会を得るために、より思い切った戦略を必要としている。
機会を活かせばホーチミン市は「三頭の龍」になる
ワークショップで講演したチャン・ディン・ティエン准教授（首相政策諮問委員会委員、元ベトナム経済研究所所長）は、ホーチミン市は新たな使命を帯びた新たな力を持っていると述べた。規模の大きさだけでなく、大規模経済圏の力とも共鳴し、潜在力と責任の面で「比類なき機関車」となるのだ。
ティエン氏によると、ベトナムには真の「グローバルな競争力の座標」は存在しないものの、ホーチミン市は有力候補となることが期待されている。しかし、アジアのメガシティのレベルに到達するには、熾烈な競争に後れを取らないよう、新たな経済・制度構造を早急に構築する必要がある。重点は、大陸から海、空、地下、デジタル空間、そして文化へと「発展空間」を拡大することにある。
「ホーチミン市は、南北の海上ルートを結ぶカンザー超港という利点があり、低レベルの経済を発展させて都市交通問題を解決する潜在力があり、同時に、南部の開拓文化の精神に基づくデジタル経済、人工知能（AI）、創造的なスタートアップの中心地になる可能性がある」とティエン氏は断言した。
ティエン氏によると、ホーチミン市には大きなチャンスがあるものの、「ボトルネック中のボトルネック」はシステムにあるという。自治の欠如が、都市がその潜在力を十分に発揮することを困難にしている。したがって、突破口を開くためには、ホーチミン市は「自己決定・自己実行・自己責任」のメカニズムに移行する必要がある。なぜなら、これらをうまく活用すれば、ホーチミン市、 ビンズオン省、バリア・ブンタウ省の組み合わせは「三頭の龍」となり、ホーチミン市を国際的なメガシティへと位置づけることができるからだ。
一方、ホーチミン市ビジネス協会（HUBA）副会長ディン・ホン・キ氏によると、主な利点は、都市サービスセンターから南東部の主要工業地帯と国際深水港への玄関口につながる港湾、産業、物流のエコシステムだという。
「これは、輸送や通関の各段階を単に現地で改善するのではなく、グローバル基準に沿ってサプライチェーンを再設計するための前提となるだろう」とキ氏は述べ、ホーチミン市は「戦略的三角地帯」において、サービス、金融、イノベーションを調整する拠点としての役割を果たしていると付け加えた。ビンズオン省（旧ビンズオン省）はハイテク産業とICD物流の中心地である。
一方、バリア・ブンタウ（旧）は深水港であり、海洋経済と再生可能エネルギーの拠点です。この相互補完性により、新ホーチミン市は「成長の中心」から「スーパーサプライチェーン」へと変貌を遂げるでしょう。しかし、この統合都市圏は、環状道路、高速道路、鉄道といった地域間インフラが同期的に整備されて初めて意味を持ちます。
「ボトルネック」を解消し、成長の柱を繋ぐためには、世界的な不安定化という状況下において、キ氏はホーチミン市のサプライチェーンはより短く、より柔軟で、より環境に配慮したものにする必要があると指摘した。「最近の米国の対抗関税ショックは、それを如実に物語っています。私たちは単に組立工場を建設するだけでは不十分で、国内価値の比率を高め、ESG/CBAM基準を満たし、サプライチェーンへの積極的な資金調達を行う必要があります」とキ氏は述べた。
インフラの完成を早めなければならない
専門家によると、新しいサプライチェーンを形成するために、ホーチミン市は、超連結物流（環状3号線、4号線および高速道路、カトライ・カイメップ間の標準化、ICDドライポート、鉄道、専用インフラの開発）、ハイテク産業および地域イノベーション（国立大学および研究機関と産業回廊の接続、研究開発およびベンチャーキャピタルファンドの促進）の3つの柱に重点を置く必要があるという。
自由貿易地域システムと並行して、FTZ（カイメップハーFTZが優先）、4つの補足FTZ、デジタルデータ接続、ワンストップ税関、e-BL（電子船荷証券）、e-CMR（電子輸送文書）、e-インボイス（電子請求書）、グリーンレーン（優先通関）などの試験運用などが実施されています。
さらに、専門家は、フィンテック、デジタル通貨、カーボンクレジットに関する法的枠組みを整備する必要があると考えています。高速道路、貨物鉄道、ロンタン港、東南アジア物流回廊への公共投資資金を配分し、ベトナムの製品を保護するための次世代FTAを交渉します。同時に、物流税、工業用地計画、自由貿易地域（FTZ）における投資優遇措置の決定権をホーチミン市に分散させます。
ディン・ホン・キ氏によると、ホーチミン市は早急に港湾・空港インフラ計画を統合し、グリーン物流回廊を形成し、ICDを標準化し、ロンタイン（ドンナイ）省の航空物流を開発する必要がある。
同時に、グリーン変革に関する国際協力を推進し、炭素税スケジュールを試行し、金融センターを活性化し、貿易信用パッケージ（海上保険）を展開し、グリーン資本源を拡大し、輸出入企業向けの商品炭素デリバティブフロアを運営する必要がある。
ダイ・ズン・グループのチン・ティエン・ズン会長はまた、合併後、ホーチミン市は人口、港湾、物流、ダイナミックなビジネスコミュニティの利点を結集し、東南アジア有数の機械産業の中心地となり、成長の中心となる条件を備えていると語った。
市は機械工学、裾野産業、造船、掘削リグ、再生可能エネルギー、裾野産業においても大きな潜在力を秘めています。飛躍的な発展を遂げるには、包括的な戦略、工業団地の綿密な計画、支援エコシステムの統合、自動化、クリーンエネルギーが必要です。同時に、予算を技術研究開発（R&D）に優先的に配分する必要があります。
そのため、ズン氏は、ベトナム企業、特にホーチミン市の企業が大規模プロジェクトを遂行する能力を高め、グローバルバリューチェーンに深く参加できるように、機械生産同盟を設立することを提案した。
さらに、市には、クリーンな土地基金、効果的な物流インフラ、優遇資本・金利政策、グリーン変革への支援、公共プロジェクトにおける国内機械企業の優先、合弁事業、合併・買収（M&A）、技術買収の奨励などが必要である。
「何よりも、技術者から社長に至るまでの人材を育成し、国内外からハイレベルの機械専門家を招き入れ、ベトナム企業が世界に進出できるよう支援する必要がある」とズン氏は提言した。
多くの来場者が会議の傍らにある製品ブースを訪れ、学びました - 写真：QUANG DINH
素晴らしいアイデアを決定的な行動に変える
ワークショップの枠組みの中で、組織委員会と専門家会議は、実現可能で革新的、創造的、かつ普及性に優れ、今後の実施に向けて提案されている優れた提案トップ10を発表しました。これらは、2ヶ月間で提出された150件以上の提案の中から、幾度にも及ぶ慎重な審査を経て選出されたものです。
さらに、ホーチミン市の指導者に対し、調査と実施のために31件の典型的な提案が送付されました。投票評議会の代表であり、決議98号実施諮問委員会の委員長であるトラン・ドゥ・リッチ博士は、これらの取り組みはホーチミン市の発展に対する地域社会の献身を示すだけでなく、市の未来を形作る貴重な知的資源でもあると述べました。
ホーチミン市人民委員会の指導者を代表して、ホーチミン市人民委員会の副委員長であるグエン・マイン・クオン氏は、ボトルネックの解消、新たな開発スペースの活用、国際競争力の向上に焦点を当てた31件を超える質の高い研究論文と提案を受け取りました。
「ワークショップの後、市は商工局に対し、トゥオイチェ新聞社や関連部署と連携し、提案を迅速に体系化し、具体的なアドバイスを提供して行動に移すよう指示する」とクオン氏は述べ、専門家、企業、市民の長期的な協力を求めた。
クオン氏は、ホーチミン市がビンズオン省およびバリア・ブンタウ省との合併を経て新たな発展段階に入る中で、フォーラム開催への尽力に深く感謝し、時宜を得た措置であると述べた。この合併は、ホーチミン市が国際競争力のある工業・商業・サービス分野の巨大都市となる機会をもたらす一方で、計画、インフラ、気候変動といった面で多くの課題も生み出す。
市の指導者たちは、政治システム全体、ビジネス界、人々の共同の努力により、ホーチミン市を東南アジアの主要な経済、金融、技術、サービスの中心地にするという目標が間もなく実現すると信じている。
物流コストを削減し、ビジネス競争力を高める必要性
Kidoグループの副社長兼E2E電子商取引チャネルのCEOであるトラン・クオック・バオ氏は、トイ・チェ氏との会話の中で、ホーチミン市の都市空間はより広く、より人口も多くなり、多くのチャンスが開かれているため、企業は新しい行政境界に従って流通システムを再編成し、この大規模な市場にうまく対応するために現在の流通リソースを最適化したと語った。
しかし、こうした利点に加え、企業は物流システムが商品の輸送・配送段階において、時間とコストの両面で効率的ではないといった課題にも直面しています。生産段階では、原材料をタイムリーかつ適正なコストで供給するための便利な物流システムが必要であり、ホーチミン市および全国の数千万人にサービスを提供するためには、配送段階の迅速化も求められています。
「そのため、企業は政府に対し、交通インフラの整備を加速し、物流コストを削減し、企業のみならず経済全体の競争力を高めることを求めています。また、政府には、ベトナム企業のための流通システムを確立するため、主要企業や電子商取引プラットフォームと連携するための具体的な政策、メカニズム、活動を活用することを推奨します」とバオ氏は述べた。
特に、バオ氏によると、市は、企業の販促品が消費者に届くよう、AIやデジタル変革を適用し、ハイテクを活用した多くの販促活動を展開する必要があるという。
巨大都市のイメージに向けて
ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長が、金亀神の屋内展示模型の横で企業や専門家らと協議した。写真：クアン・ディン
ホーチミン市産業貿易発展フォーラムの閉会会議に先立ち、ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は朝食をとり、産業貿易分野の一流ビジネスマンや専門家らと会談し、市の産業貿易部門の発展を促進するための困難や問題点、提案や解決策を聞いた。
60分以上にわたり意見を聞いた後、多くの質問に直接答え、企業からの提案を全て承認し、より実践的な意見をもらうために企業や業界団体との定期的な月例会議や朝食会を継続したいとの希望を表明した。
「私は、世界の『鷲の群れ』と肩を並べられる『ベトナムの鳥の群れ』を持ち、ベトナムの企業が世界中の友人や国際的なパートナーと肩を並べられるよう成長・発展できるよう支援したいと考えています」とドゥオック氏は語った。
ドゥオック氏によれば、ホーチミン市産業貿易開発フォーラムは多くのアイデアと熱心な専門家を集め、スーパーシティのイメージと世界の住みやすい都市トップ100入りという目標に向けて、ホーチミン市が急速かつ持続的に発展することを促進することに貢献している。
ホーチミン市のための6つの主要な解決策は、150の提案と何千もの人々の意見から生まれました
ホーチミン市産業貿易発展フォーラムの閉会式で、ホーチミン市産業貿易局長のブイ・タ・ホアン・ヴー氏は、同市は国際的な大都市としての地位を高め、国全体の重要な成長拠点としての役割を果たす稀有な機会に直面していると述べた。
ヴー氏によると、フォーラム開始から約3ヶ月が経過し、150件以上の研究論文と数千件に及ぶ市民の意見が集まり、6つの主要な解決策グループにまとめられたという。まず第一に、ホーチミン市は中所得国の罠から脱却するために、バイオテクノロジー、半導体、スマート製造、再生可能エネルギーに重点を置き、産業を加工産業から価値創造産業へと迅速に転換する必要がある。
第二に、時代の要請として、産業のデジタルトランスフォーメーションとグリーン化を推進する。第三に、産業循環インフラとしての貿易基盤を構築し、迅速かつ効率的な物流を確保し、生産と市場を結ぶ「血管」となる。第四に、物流のボトルネックを解消し、港湾、道路、鉄道、航空、地域間物流センターを含む複合一貫輸送システムに投資し、貿易におけるデジタルトランスフォーメーションを推進する。
第五に、ホーチミン市経済の「屋台骨」である中小企業を、資本だけでなく、ネットワーク、産業集積、イノベーションといった側面からも支援する。第六に、学校教育と企業でのインターンシップを並行して行うデュアル職業訓練モデルなど、質の高い人材を育成する。
「読者や専門家からの提案は貴重な財産です。ホーチミン市は断固たる行動を取り、その主導的役割を維持し、2030年と2045年までに近代的で環境に優しく持続可能な工業・商業の中心地となるでしょう」とブー氏は断言した。
出典: https://tuoitre.vn/tp-hcm-buoc-vao-dai-ky-nguyen-phat-trien-20250923230234155.htm
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