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| ロシアは初めて、石油タンカーの北極海航路通過を許可した。（出典：India Post English） |
これらの船舶は、気温の上昇により北極海航路を航行することが可能です。最初の2隻のタンカーは昨年8月に出航しました。
フィナンシャル・タイムズ紙は、このルートを通る輸送時間はスエズ運河を通る輸送時間よりもはるかに速いと指摘した。
記事には、「ロシア北部の港湾都市プリモルスクからスエズ運河を経由して中国まで行くには45日かかるが、北極海ルートを利用すれば10日短縮できる。ロシアは燃料費だけでも1回の航海につき約50万ドルを節約できる可能性がある」と書かれていた。
フィナンシャル・タイムズ紙はまた、北極圏に適さないタンカーの移動が原油流出を引き起こす可能性を懸念しており、西側諸国の制裁がロシアにこの決断を迫ったと述べている。
国際エネルギー機関（IEA）は9月の石油市場報告で、ロシアの石油輸出収入は、原油価格の上昇が輸出量の減少を相殺したため、8月に171億ドルとなり、7月から18億ドル増加したと発表した。
ブレント原油価格は先月１バレル当たり８０～８５ドルまで上昇し始め、９月初めには９０ドルに達した。
ロシアの原油および燃料の総輸出量は、製品輸出の減少を主因として、7月から日量約15万バレル減少し、8月には日量720万バレルとなったと推定される。IEAによると、2023年8月の輸出量は2022年8月より日量57万バレル減少した。
IEAによると、ロシアの中国とインドへの原油輸出は、4月と5月の1日当たり470万バレルから8月には390万バレルに減少したが、総量の半分以上を占めた。
国際原油価格の上昇と、ブレント原油と比較したロシア産原油の等級間の値引き幅の縮小により、8月の海上輸出は減少したにもかかわらず、ロシアの輸出収入は増加した。
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