ホーチミン市開発研究所はプロジェクト案を基本的に完成させており、7月18日に署名され、ホーチミン市人民委員会に提出される予定だ。現在から2027年末までに、テクノロジー車の運転者の80％がガソリン車から電気自動車に転換され、残りの20％は2028年に完了する予定だ。2029年までに、テクノロジー交通サービスにおける2輪ガソリン車の全面禁止が推奨されている。
レ・タン・ハイ氏は、ホーチミン市開発研究所が、ガソリン車から電気自動車への乗り換えを促進するための政策をいくつか提案していると述べた。例えば、新規登録された電気自動車の登録料を2年間免除する、テクノロジー車の運転者に対するVATを2年間免除するなどだ。また、充電ステーションのインフラ整備についても解決策を提案している。ホーチミン市は、関係部署と協力し、転換政策の実施にあたり、電力容量の把握に努めている。
レ・タン・ハイ氏によれば、今後3年間で40万台の車両すべてを転換した場合に電力容量を確保できるような準備を整える必要があるという。
ホーチミン市開発研究所は、電気自動車への転換ロードマップに関して、複数の段階的なインセンティブを提案しています。最初の2年間は電気自動車に大幅な割引が適用されますが、その後数年間は、二輪ガソリン車の輸送サービスへの参加を禁止するなど、より強力な政策が必要です。そのためには、技術輸送会社とドライバーに事前に情報を提供し、転換に向けた計画とロードマップを策定する必要があります。
このプロジェクトでは、恵まれない人々が電気自動車（EV）へ約1万台転換できるよう、国家予算による支援も提案しています。当初、EV転換費用として、ドライバーには1台あたり800万ドンの支援が提供されます。
火災と爆発の問題に関して、レ・タン・ハイ氏は、電気自動車サプライヤーとの協力と調査を通じて、電気自動車の充電器は要件を満たしていると述べた。一部の民間下宿では、送電線やコンセントのプラグで火災や爆発が発生しており、保証されていない。
そのため、プロジェクトでは、区、社、特別区の人民委員会が消防部隊と連携して民間の下宿屋の送電線を検査・点検し、電気自動車の充電と家庭用電力の確保を図ることを推奨しています。
改造ガソリン車の取り扱いの問題について、レ・タン・ハイ氏は、研究所はこの問題を予期しており、減価償却のレベルに応じて分類する必要があると述べた。
古くて老朽化した車両は、排ガス検査に多額の費用がかかり、頻繁な修理や点検もメリットがないため、機能転換やスクラップとして売却することを検討してください。まだ走行可能なガソリン車については、ホーチミン市やハノイでは排ガス検査がかなり厳しいのに対し、その他の地域では検査規制が緩いため、これらの車両はそれらの地域に流れ込む傾向があります。
都市部から地方に排出を押し付けるのはよくないことだが、現実には大都市では車両の密度が高すぎるため、排出ガスが人体が吸収できる閾値を超え、公衆衛生に深刻な影響を与えていることを認識する必要がある。
最近、新車が次々と製造され、市場が電気自動車に傾いているため、販売は困難になると予想されています。ガソリン価格の急落により、メーカーは徐々に操業を停止しています。一部の電気自動車メーカーは、ドライバーの乗り換えを支援する「下取り」プログラムを実施しています。これは、仕事の継続のために乗り換えを余儀なくされたドライバーにとって、一つの解決策にもなります。
出典: https://www.sggp.org.vn/xay-dung-chinh-sach-cam-xe-xang-2-banh-tham-gia-dich-vu-van-tai-post804211.html
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