航空会社はコンダオ空港のインフラに適した航空機を見つける必要があります。

コンダオ空港は現在ATR72型機のみを運航している - 写真：NGUYEN CONG THANH

運輸省は、バリア・ブンタウ省の有権者がコンダオ空港への便数を増やして、住民や観光客がコンダオ地区に行くのを便利にする措置を求める請願に応えて、このように述べた。

コンダオ空港への航空会社の増便で航空券不足が緩和される

運輸省によると、コンダオ空港のインフラが限られているため、エアバスA320やA321といった大型機は受け入れることができず、ATR72やエンブラエルE190といった航空機しか受け入れることができない。そのため、コンダオ空港の利用は限定的となっている。

バンブー航空がリストラのためエンブラエル機を使用したハノイ・コンダオ線の運航を中止した後、現在はベトナム航空とVASCO（ベトナム航空の子会社）のみがATR72型機を使用してコンダオ・ホーチミン線を1日16往復、コンダオ・カントー線を週5往復で運航している。

このため、特に祭りや観光シーズンなどのピーク時には、コンダオ島発着の航空便のチケット数が減少しました。

当時は需要が供給を上回っていたため、コンダオ島発着の航空運賃は常に高止まりしていました。

しかし、民間航空局は航空会社の航空券販売活動を調査した結果、コンダオ島行きの航空運賃は国内航空運賃枠の規制に準拠していることを記録した。

運輸省と民間航空局は、ベトナム航空がコンダオへの運航を拡大するための好条件を整えました。同時に、ベトナム航空をはじめとする航空会社は、コンダオ空港のインフラに適した機種を積極的に探し、コンダオへの運航計画を検討する必要があります。

同省によると、コンダオ島発着の他の航空会社の運航は、路線の輸送力増強に寄与し、乗客にとってより多くの航空サービスの選択肢を提供する。これにより、ピーク時の航空券不足が解消され、人々の旅行ニーズへの対応が向上する。

コンダオ空港の滑走路を改修するが延長はしないという提案

運輸省によれば、2004年に建設されたコンダオ空港の滑走路と誘導路は老朽化している。

現在の滑走路は長さ1,830mですが幅は30mで、エアバスA320、A321などのコードC航空機の運航基準を満たしておらず、ATR72および同等機種（積載量を減らしたエンブラエルE190、E195）などの航空機の運航基準のみを満たしています。

コンダオ空港の滑走路を海まで約860メートル（東側）延長し、長さ2,400メートルにして、エアバスA321型機によるフル商用利用を実現する場合、推定費用は10兆VNDを超える。

上記の計画は複雑で費用がかかり、環境への影響も大きいことから、運輸省は国際コンサルティング会社ADPi（フランス）にコンダオ空港への投資計画の調査を依頼した。

ADPi は調査を通じて、コンダオ空港と滑走路構成が似ているものの、運用容量が大きい世界中の多くの空港を参考にし、コンダオ空港の現在の滑走路の長さ (1,830 メートル) は、商用ペイロードを削減する必要がある A321 航空機を除き、エアバス A320、ボーイング 737、エンブラエル E190、E195 などのほとんどのコード C 航空機を受け入れ、効率的に運用するのに十分であると勧告しました。

ADPiコンサルティングは、最高の運航効率とインフラ投資効率を確保するために、航空会社に対し、Aibus A320、A319、Boeing B737などの中型コードC航空機を運航することを推奨しています。

しかし、滑走路の利用能力を確保するためには、運航中の航空機（ATR72およびE190）でも、給油エリアと平行誘導路を建設して容量を50％増加させる必要があり、利用中の安全を確保するための工事も追加する必要があります...

これに先立ち、運輸省は2021年10月に、2021年から2025年の期間に国家予算から総額約1兆6,800億ドンを投資してコンダオ空港の滑走路と誘導路を改修・改良するプロジェクトへの投資方針を承認した。

このプロジェクトは、既存の滑走路を1,830mの長さを維持しながら、滑走路を30mから45mに拡張し、新しい平行誘導路と接続誘導路を建設し、同期着陸装置システムに投資して、エアバスA319、A320、B737などのコードC航空機を有効に活用することで、滑走路を拡張およびアップグレードします。

このプロジェクトの投資規模はADPiコンサルタントの勧告と基本的に一致しているため、運輸省は首相に対し、公共投資資金を使用してプロジェクトを引き続き実施し、コードC航空機をすぐに運用して人々の旅行ニーズに応え、絶対的な運用安全性を確保することを勧告します。

運輸省によると、現在、一部の航空会社がエアバスA320やエンブラエルE190などの機材を用いてコンダオ島への就航を検討しているという。ベトジェットはエンブラエルE190をリースし、空港改修後にエアバスA320を運航する計画だ。ベトナム航空も将来的にはエアバスA320を運航する予定だ。

航空会社によると、上記の航空機を有効に活用するためには、早急に滑走路を拡張し、路面構造の耐荷重性を高める必要があるという。

出典: https://tuoitre.vn/yeu-cau-cac-hang-tim-kiem-loai-may-bay-phu-hop-ha-tang-san-bay-con-dao-20240816124637467.htm