ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang មានហានិភ័យក្នុងការមិនបំពេញតាមវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការ។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang នៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាមួយនឹងសម្ភារៈខ្សាច់សម្រាប់ធ្វើទំនប់ ហើយការវិវឌ្ឍន៍នៃការសាងសង់ទាំងមូលមិនទាន់បានបំពេញតាមតម្រូវការមូលដ្ឋាននៃការបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2026 ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការស្របគ្នានៅឆ្នាំ 2027 ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រសួងសំណង់ ស្តីពីការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang មកទល់នឹងពេលនេះ គម្រោងធាតុផ្សំទាំង ៤ បានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៃការបោសសម្អាត និងប្រគល់ដីសម្រាប់អនុវត្តគម្រោង។ ទិន្នផលសំណង់ជាមធ្យមនៃគម្រោងទាំងមូលឈានដល់ជាង 45% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។

ក្នុងនោះ គម្រោងផ្នែក ទី១ (ឆ្លងកាត់ខេត្ត An Giang ប្រវែង ៥៧គ.ម) សម្រេចបាន ៥៥% គម្រោងសមាសភាគ ទី២ (ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Can Tho ចាស់ ប្រវែងជាង ៣៧គីឡូម៉ែត្រ) សម្រេចបាន ៤១% គម្រោងសមាសភាគ ទី៣ (ឆ្លងកាត់ខេត្ត Hau Giang ចាស់ប្រវែងជិត ៣៧គីឡូម៉ែត្រ) សម្រេចបាន ៤៦% និង គម្រោងសមាសភាគ ទី៤ (ឆ្លងកាត់ខេត្ត Soc Trang ចាស់ ៥៨% ប្រវែងជាង) សម្រេចបានជាង ៥៨%។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការអនុវត្ត គម្រោងសមាសភាគ ទី 1 និងទី 3 បានបំពេញតាមមូលដ្ឋាននៃវឌ្ឍនភាព គម្រោងសមាសភាគ ទី 2 និងទី 4 មានប្រហែល 5-9% នៅពីក្រោយកាលវិភាគ។

មកទល់នឹងពេលនេះ ទុនសរុបដែលបានបែងចែកទៅគម្រោងក្នុងផែនការប្រចាំឆ្នាំគឺ 28,125 ពាន់លានដុង។ គេរំពឹងថា ដល់ដំណាច់ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៥ ការទូទាត់នឹងឈានដល់ ២០.០៤៣ ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៧១% នៃផែនការដែលបានកំណត់)។

ការសាងសង់ស្ពានអាកាសលើផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho បានឲ្យដឹងថា ទុនដែលបានបែងចែកសម្រាប់ គម្រោងផ្នែក ទី ២, ៣ និងទី៤ ឆ្លងកាត់តំបន់នេះ គិតមកដល់បច្ចុប្បន្នមានជាង ១៨.៨០០ ពាន់លានដុង តម្លៃនៃការបញ្ចេញគឺជាង ១៣.០០០ ពាន់លានដុង ឈានដល់អត្រាជិត ៧០%។ ក្នុងឆ្នាំ 2025 តែមួយដើមទុនដែលបានបែងចែកមកដល់បច្ចុប្បន្នគឺជិត 7.300 ពាន់លានដុង តម្លៃនៃការបញ្ចេញគឺជិត 1.600 ពាន់លានដុង ឈានដល់អត្រាជិត 22%។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃទីក្រុង Can Tho ការបែងចែករដ្ឋធានីពីប្រភពផ្សេងៗត្រូវបានធានាដោយយោងទៅតាមវឌ្ឍនភាពរបស់គម្រោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អត្រានៃការបញ្ចេញក្នុង 8 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 មានកម្រិតទាប ហើយទំនងជាអត្រានៃការបញ្ចេញនឹងមិនឈានដល់ 100% ដូចដែលបានគ្រោងទុកនៅឆ្នាំ 2025។ ទោះបីជាអ្នកវិនិយោគបានព្យាយាមស្វែងរកប្រភពខ្សាច់សម្រាប់គម្រោងក៏ដោយ ក៏វាមិនទាន់បានដល់ប្រភព និងមិនទាន់ឈានដល់សមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចទៅតាមដំណើរការរបស់គម្រោង។ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តនៅតែយឺតបើធៀបនឹងផែនការដែលបានចុះបញ្ជីរបស់អង្គភាពសំណង់។

ក្រសួងសំណង់បានបន្តថា ការអនុវត្តគម្រោងនៅតែប្រឈមនឹងការលំបាកជាច្រើន ពិសេស៖ ទាក់ទងនឹងសម្ភារខ្សាច់សម្រាប់ធ្វើទំនប់ មូលដ្ឋានបានខិតខំប្រឹងប្រែងពន្លឿននីតិវិធីផ្តល់អាជ្ញាបណ្ណរុករករ៉ែ ២៦,៨លានម៣ លើតម្រូវការសរុប ២៨,៩លានម៣ ដែលជាមូលដ្ឋានបំពេញតម្រូវការបម្រុងសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាទុនបម្រុងខ្សាច់នៅក្នុងតំបន់នេះបើយោងតាមផែនការមានបរិមាណច្រើនក៏ដោយ សមត្ថភាពរុករករ៉ែមិនអាចឆ្លើយតបទៅនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងបានទេ។ ការ​បង្កើន​សមត្ថភាព​អាច​ប៉ះពាល់​ដល់​បរិស្ថាន បង្ក​ឱ្យ​មានការ​បាក់​ដី​នៅ​សងខាង​ទន្លេ។

ការលំបាក និងបញ្ហានៃការបូមខ្សាច់សម្រាប់សម្ភារៈសាងសង់ទំនប់ មានមូលហេតុដោយសារការអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗជាច្រើនក្នុងតំបន់ ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ជាពិសេសផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងដែលមានតម្រូវការបញ្ចប់ត្រឹមឆ្នាំ 2025។ មូលហេតុចម្បងគឺថា ការស្ទង់មតិប្រភពសម្ភារៈសំណង់គ្រាន់តែវាយតម្លៃទុនបម្រុងប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែមិនបានវាយតម្លៃសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចជាក់ស្តែងទៅតាមវឌ្ឍនភាពគម្រោង។ និងមិនបានវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៅពេលអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ គម្រោងជាមូលដ្ឋានមិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការរបស់រដ្ឋសភាទេ (ជាមូលដ្ឋានបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ ២០២៦ និងបញ្ចប់ និងដាក់គម្រោងទាំងមូលឱ្យដំណើរការស្របគ្នានៅឆ្នាំ ២០២៧) ជាពិសេស គម្រោងផ្នែក ទី ២ និង គម្រោងទី ៤ គឺហួសពីកាលវិភាគ ៥-៩%។

មូលហេតុចម្បងនៃការពន្យារពេលគឺការខ្វះខាតសម្ភារៈខ្សាច់សម្រាប់គ្រឹះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ដំណើរការសាងសង់ផ្នែកស្ពានបានបំពេញតាមតម្រូវការ ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ជាស្ថាពរនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី វឌ្ឍនភាពរបស់គម្រោងមានសារៈសំខាន់ចំពោះការសាងសង់ផ្លូវ បញ្ហាធំជាងគេគឺសមត្ថភាពបូមខ្សាច់ឈានដល់ជាមធ្យមត្រឹមតែ 13% នៃតម្រូវការប៉ុណ្ណោះ ដែលប៉ះពាល់ដល់បរិមាណនៃការផ្ទុកផ្លូវថ្នល់ (ត្រឹមតែ 33%) ។

ក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើសមត្ថភាពបូមខ្សាច់មិនត្រូវបានបង្កើន គួបផ្សំនឹងដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសកែសំរួលជំនួសប្រព័ន្ធលូជាមួយសសរដីពង្រឹងស៊ីម៉ងត៍ ឬការលាយលូ និងបូមធូលី ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាផ្ទុកខ្លីនោះ ដំណើរការសាងសង់កំណាត់ផ្លូវនឹងរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ជាមួយនឹងហានិភ័យដែលអាចមិនអាចបញ្ចប់គម្រោងបានតាមតម្រូវការរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងរដ្ឋសភា”។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ដំណាក់កាលទី 1 បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ដែលមានប្រវែងសរុបជាង 188 គីឡូម៉ែត្រ មាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវ និងការវិនិយោគសរុបចំនួន 44,691 ពាន់លានដុង។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/cao-toc-chau-doc---can-tho---soc-trang-co-nguy-co-kho-dat-tien-do-theo-yeu-cau-d370335.html