ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនបានបង្កើនល្បឿនក្នុងការប្រណាំងជាសកល

នៅក្នុងទីផ្សារជាច្រើន រថយន្តស្អាតដែលលក់ដាច់ជាងគេ មិនមែនជាក្រុមហ៊ុន Tesla ទេ ប៉ុន្តែជាក្រុមហ៊ុន BYD ដែលជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តរបស់ចិន ដែលគាំទ្រដោយ Warren Buffett ។

នៅពេលនិយាយអំពីភាពពេញនិយមនៃរថយន្តអគ្គិសនីនៅជុំវិញ ពិភពលោក មនុស្សភាគច្រើននឹងគិតពីក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលជាអ្នកដឹកនាំពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាកយីហោអគ្គិសនីដែលលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តស្អាតដែលកំពុងរីកចម្រើននៅក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីល អ៊ីស្រាអែល និងថៃ មិនមែនជាក្រុមហ៊ុន Tesla ទេ ប៉ុន្តែជាក្រុមហ៊ុន BYD ។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនកំពុងមានវត្តមានកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅតាមដងផ្លូវពីទីក្រុងស៊ីដនី (អូស្ត្រាលី) ក្រុងដេលី (ឥណ្ឌា) ទៅទីក្រុងម៉ុងតេវីដេអូ (អ៊ុយរូហ្គាយ)។

នៅក្នុងត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនបានវ៉ាដាច់ Volkswagen ជាម៉ាករថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលជាការវាយលុកដល់ការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ក្នុងរយៈពេល 15 ឆ្នាំនៅក្នុងប្រទេស។ យោងតាមសមាគមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរចិន បានឱ្យដឹងថា BYD មានចំនួន 39 ភាគរយនៃរថយន្តដែលប្រើប្រេងសាំងថ្មី (អគ្គិសនី ឬសាំង-អេឡិចត្រិច) នៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលជាទីផ្សាររថយន្តធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។

BYD ក៏កំពុងពង្រីកយ៉ាងខ្លាំងក្លាជាអន្តរជាតិផងដែរ។ ថ្មីៗនេះវាបានចូលដល់ម៉ិកស៊ិក អេស្ប៉ាញ និងចក្រភពអង់គ្លេស។ ក្នុងខែនេះ វាមានគម្រោងសាកល្បងសំណាងរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី ជាមួយនឹងកម្មវិធីជប់លៀងបើកដំណើរការនៅទីក្រុង Turin ដែលជាផ្ទះរបស់ Fiat ។ បន្ទាប់ពីបាននាំចេញរថយន្តដំបូងរបស់ខ្លួនទៅកាន់ប្រទេសន័រវេសក្នុងឆ្នាំ 2021 ឥឡូវនេះវាកំពុងលក់រថយន្តនៅក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរី និងស៊ុយអែត។ ទាំងនេះគឺជាការឈ្នះពិតប្រាកដសម្រាប់យីហោអ្នកប្រើប្រាស់ចិន។

លោក Steve Westly អតីតនាយកក្រុមហ៊ុន Tesla បាននិយាយថា "BYD ភ្លាមៗបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក" ។

រថយន្តអគ្គិសនី Dolphin របស់ BYD ។ រូបថត៖ Bloomberg — រថយន្តអគ្គិសនី Dolphin របស់ BYD ។ រូបថត៖ *Bloomberg*

បច្ចុប្បន្ន BYD ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយស្ថាបនិក និងជាប្រធាន Wang Chuanfu ។ BYD តំណាងឱ្យ Build Your Dreams ។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តនេះក៏ជាឧទាហរណ៍នៃមហិច្ឆតារបស់លោកប្រធានាធិបតីចិន Xi Jinping ក្នុងការបង្កើនអំណាចរបស់ប្រទេសនៅក្នុងពិភពលោក។ BYD បានលក់ផលិតផលទៅកាន់ 53 ប្រទេស និងតំបន់។

Berkshire ដែលជាក្រុមហ៊ុនវិនិយោគរបស់ Warren Buffett បានវិនិយោគជាលើកដំបូងចំនួន 22 លានដុល្លារនៅក្នុង BYD ក្នុងឆ្នាំ 2008 ។ Buffett បានសរសើរ Wang Chanfu និងបានទៅទស្សនារោងចក្ររបស់ក្រុមហ៊ុននៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំ 2010 ។

BYD មានប្រជាប្រិយភាពសម្រាប់ការរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ លក្ខណៈពិសេសជាច្រើន និងតម្លៃសមរម្យ។ រថយន្ត hatchback អគ្គិសនីចុងក្រោយបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺ Seagull ដែលមានតម្លៃចាប់ផ្ដើមត្រឹមតែ $10,400។ វាមានម៉ូទ័រ 55kW, ថ្ម 30kWh, ចម្ងាយ 300km ក្នុងមួយសាក និងល្បឿនអតិបរមាជិត 130km ក្នុងមួយម៉ោង។

BYD ផលិតសមាសធាតុផ្ទាល់ខ្លួនជាច្រើន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាគ្រប់គ្រងការចំណាយកាន់តែប្រសើរ និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្ម។ មិនដូចក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីផ្សេងទៀតទេ វាបង្កើតថ្មដោយខ្លួនឯង ហើយឥឡូវនេះគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតថ្មធំជាងគេទីពីរនៅលើពិភពលោក។ BYD ក៏បង្កើតឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ ដែលបានជួយវាឱ្យជៀសផុតពីការខ្វះខាតបន្ទះឈីប ដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតបានជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត។

នៅទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ BYD នៅជាយក្រុង Shenzhen បុគ្គលិករាប់ម៉ឺននាក់ធ្វើការនៅក្នុងអគារការិយាល័យ និងរោងចក្រជាងរាប់សិប ដោយធ្វើដំណើរដោយផ្លូវរថភ្លើងខ្ពស់ដែលសាងសង់ដោយ BYD ខ្លួនឯង។ វាក៏មានអន្តេវាសិកដ្ឋានសម្រាប់បុគ្គលិក និងសារមន្ទីរមួយដែលឧទ្ទិសដល់វិស្វកររាប់រយនាក់របស់ក្រុមហ៊ុន និងសមិទ្ធិផលហិរញ្ញវត្ថុផងដែរ។ ជញ្ជាំងមួយបង្ហាញពីប្រាក់ចំណូលរបស់ BYD ពីស្ទើរតែសូន្យក្នុងឆ្នាំ 1995 ដល់ 424 ពាន់លានយន់ (60 ពាន់លានដុល្លារ) ក្នុងឆ្នាំ 2022។

កាលពីឆ្នាំមុន BYD បានលក់រថយន្តថាមពលថ្មីចំនួន ១,៨ លានគ្រឿង ដែលច្រើនជាងពីរដងធៀបនឹងរយៈពេលបួនឆ្នាំមុនរួមបញ្ចូលគ្នា។ កម្លាំងពលកម្មសកលរបស់វាក៏បានកើនឡើងទ្វេដងដល់ 570,000, 200,000 ច្រើនជាងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺ Toyota Motor ។ កាលពីឆ្នាំមុនក៏ជាចំណុចរបត់មួយសម្រាប់ការលក់អន្តរជាតិរបស់ BYD ដែលទើបតែចាប់ផ្តើមនាំចេញរថយន្តក្នុងឆ្នាំ 2021 ប៉ុណ្ណោះ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប្រាក់ចំណូលពីទីផ្សារ "ផ្ទះ" 75% នៃប្រាក់ចំណូលរបស់ BYD នៅតែមកពីប្រទេសចិន។ ផ្ទុយទៅវិញ Tesla កត់ត្រាពាក់កណ្តាលនៃប្រាក់ចំណូលរបស់ខ្លួនពីសហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្រុមហ៊ុន Toyota ថែមទាំងមានចំណូលត្រឹមតែ 25% ប៉ុណ្ណោះពីប្រទេសជប៉ុន។

នៅខាងក្រៅទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ BYD នៅ Shenzhen ។ រូបថត៖ CGTN — នៅខាងក្រៅទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ BYD នៅ Shenzhen ។ រូបថត៖ *CGTN*

នៅឆ្នាំនេះ BYD មានបំណងលក់រថយន្តអគ្គិសនី និងប្រេងសាំងចំនួន 3.7 លានគ្រឿង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ Tesla និយាយថា ខ្លួនអាចផលិតរថយន្តអគ្គិសនីបាន 2 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2023។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ BYD មានគុណសម្បត្តិមួយដោយសារតែ Musk ផលិតតែរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធប៉ុណ្ណោះ។

BYD បានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តថាមពលស្អាតឈានមុខគេនៅក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីល កូឡុំប៊ី អ៊ីស្រាអែល និងប្រទេសថៃក្នុងត្រីមាសទីមួយ ដោយវ៉ាដាច់ក្រុមហ៊ុន BMW ក្រុមហ៊ុន Renault និងគូប្រជែងរបស់ប្រទេសចិន Zhejiang Geely និងក្រុមហ៊ុន Hozon New Energy Automobile ។ នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី ឥណ្ឌា និងនូវែលសេឡង់ ឥឡូវនេះវាស្ថិតក្នុងលំដាប់កំពូលទាំងប្រាំ។

លោក Michael Barnden ជាគ្រូបង្រៀនចូលនិវត្តន៍នៅទីក្រុង Adelaide ប្រទេសអូស្ត្រាលី បានប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី BYD Atto 3 ដែលមានកៅអី 5 ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022។ នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេ ដែលលោក Barnden បានប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី។ កាលពីបួនឆ្នាំមុន គាត់បានទិញរថយន្ត Hybrid Hyundai Ioniq ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលគាត់បានឃើញការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់រថយន្ត Atto 3 ដែលមានកៅអីកំដៅ និងចម្ងាយ 480 គីឡូម៉ែត្រគាត់បានប្តូរទៅប្រភេទនេះ។

ពាក់កណ្តាលជុំវិញពិភពលោក រថយន្តអគ្គិសនី BYD ក៏កំពុងទាក់ទាញអតិថិជនដូចជា Facundo Fernandez អ្នកបើកតាក់ស៊ីនៅទីក្រុង Montevideo ប្រទេស Uruguay ដែលបានសម្រេចចិត្តទិញរថយន្ត BYD ព្រោះវាមានតម្លៃថោកជាងម៉ាករបស់លោកខាងលិច។

លោក Fernandez បានពន្យល់ថា “ឧស្ម័នមានតម្លៃថ្លៃណាស់នៅអ៊ុយរូហ្គាយ។ ការគិតថ្លៃប្រហែល 500 ប៉េសូ (13 ដុល្លារ) នឹងផ្តល់ឱ្យគាត់នូវចម្ងាយ 400 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែធុងពេញនឹងត្រូវចំណាយពី 2,500 ទៅ 3,000 ប៉េសូ។

Fernandez បាននិយាយថាគាត់នឹងទិញ BYD ធំជាងនៅឆ្នាំក្រោយដែលនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរកាន់តែច្រើនបន្ទប់។ លោកបានបន្តថា៖ «ម៉ាកយីហោរបស់ចិនមានការប្រកួតប្រជែងដោយសារតែពួកគេផ្តល់នូវលក្ខណៈពិសេសស្រដៀងគ្នាក្នុងតម្លៃទាប។

ការពង្រីកអន្តរជាតិរបស់ BYD នៅតែបាត់ទីផ្សារសំខាន់មួយ៖ សហរដ្ឋអាមេរិក។ បើទោះជាខ្លួនបានលក់ឡានក្រុងអគ្គិសនីនៅទីនោះក៏ដោយ ក៏ BYD មិនមានគម្រោងចូលក្នុងទីផ្សាររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនោះទេ។ ច្បាប់បរិត្តផរណារបស់ប្រធានាធិបតី Joe Biden ផ្តល់តែការលើកទឹកចិត្តពន្ធសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតនៅអាមេរិកខាងជើងប៉ុណ្ណោះ។ Stella Li នាយកប្រចាំតំបន់អាមេរិកខាងជើងរបស់ BYD បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនមិនចាំបាច់ចង់ចូលទៅក្នុងទីផ្សារទាំងអស់នោះទេ។ វានឹងមានវត្តមានតែកន្លែងដែលវាមានអារម្មណ៍ថារួចរាល់។

រដ្ឋាភិបាល អឺរ៉ុប និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍មួយចំនួនក៏ចាប់អារម្មណ៍លើ BYD ដែរ។ Les Echos បានរាយការណ៍កាលពីខែឧសភាថា ក្រុមហ៊ុនកំពុងពិភាក្សាជាមួយមន្ត្រីអំពីការសាងសង់រោងចក្រនៅប្រទេសបារាំង។ កាលពីខែមុន BYD ក៏បានបញ្ជាក់ប្រាប់ Bloomberg ថាខ្លួនគ្រោងនឹងផលិតនៅប្រទេសវៀតណាមសម្រាប់លក់ក្នុងស្រុក និងនាំចេញទៅកាន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនេះកំពុងសាងសង់រោងចក្រនៅប្រទេសថៃ ដែលដំបូងគេនៅក្រៅប្រទេស។ វាក៏កំពុងពិចារណាលើការផលិតនៅក្នុងប្រទេសហ្វីលីពីន និងឥណ្ឌូនេស៊ីផងដែរ។ នៅប្រទេសប្រេស៊ីល ក្រុមហ៊ុន Ford Motor កំពុងចរចាលក់រោងចក្រ Bahia របស់ខ្លួនទៅ BYD ។

លោក Westly សន្និដ្ឋានថា "អ្វីដែលពួកគេបានធ្វើក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីគឺអស្ចារ្យណាស់។

Ha Thu (យោងតាម Bloomberg)

ប្រភពតំណ